Pk 720,8 : Viaduc de Courbessac (30) : 1) La construction

Salut à tous,


De passage à Nîmes avec le Cévenol, j’ai pu photographier, principalement depuis la porte d’intercirculation arrière, les travaux du raccordement direct de Courbessac.

Les choses ont bien avancé :

Le pont de l’Observance a été mis sur tabliers auxiliaires. A gauche du pont, invisible sur la photo, le nouveau pont préfabriqué en béton est bientôt prêt à être ripé à son emplacement définitif. Plus large que l'ancien pont, il devrait accueillir le branchement donnant accès au raccordement.
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Début du raccordement, visible devant la sous-station. Noter les supports de caténaire, sensiblement du modèle PO, datant de 1947 (électrification Sète-Nîmes).
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Les caissons préfabriqués ont été ripés à leur place définitive, ils barrent désormais le paysage à gauche de la ligne. D’autre caissons, sont en cours de construction, ils complèteront la rampe entre la sous-station et ceux déjà en place côté saut-de-mouton. De l’autre côté, on voit la station-service en cours d’achèvement.
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Le saut-de-mouton est en place, avec les structures métalliques du pont, sans platelage toutefois.
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Autre vue des travaux, de la station-service cette fois, les voies sont toutes posées, de même que les réservoirs de carburant.
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Mise en service des installation en 2012 ! Et ce sera 10 min de gagnées pour les trains vers Alès, tandis qu’il faudra un Cévenol automoteur, genre AGC ou Régiolis, afin de ne pas avoir à faire de manoeuvres de machine à Nîmes BV.

A+

JJ :;-):

Je te reprend c'est une partie du pont de l'observance qui a ete remplacé par un tablier metallique de 23m et des poussieres. Le pont enjambant la route d'avignon n'a pas bougé et heureusement. En tout cas c'est tout moche vu de l'exterieur. Mise en service du racco avec le PAI.
Amicalement

Bonjour,



Merci Joël pour ce reportage très intéressant.



Un racco qui comme beaucoup d'autres aurait du être construit il y bien longtemps. Enfin les TER en profiteront !

Je ne connais pas bien la région : il va servir à quoi ?

Merci Joël.

Camilo a écrit:Je ne connais pas bien la région : il va servir à quoi ?

Merci Joël. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour Camilo,



Jusquà maintenant les trains qui viennent de l'est ( Marseille par exemple) sont containts de refouler jusqu'à Courbessac depuis la gare de Nîmes où ils ont marqué leur arrêt. Cela est du au fait que l'endroit de la bifurcation vers la ligne des Cévennes se situe environ trois kilomètres avant. Il faut donc refouler jusqu'à Courbessac pour pouvoir s'engager sur la ligne des Cévennes vers le nord pour se rendre à Alès par exemple. Un agent est donc nécessaire en queue de train pour guider l'agent de conduite qui peut ainsi refouler son train en toute sécurité. Ceci faisant perdre tu t'en doutes de nombreuses minutes aux trains.



Avec le racco de Courbessac seul l'agent de conduite changera de côté en gare de Nîmes pour que le train reparte sur la ligne des Cévennes.






PS: Le Cévenol aurait pu passer directement en venant de Marseille sur la ligne des Cévennes à condition de ne pas passer par la gare de Nîmes mais il en a été décidé autrement. Une correspondance à Alès pour les deux sens aurait été bien plus pertinente et le trajet en aurait été nettement accéléré.

Mise en service prevu decembre 2012.
Amicalement,

Bonsoir Loc et JP,

Merci pour vos compléments d'information.

Pour JP, je pense que tu as raison pour la correspondance à Alès. Cependant, dans beaucoup d'esprit, aller à Nîmes semble mieux pour les correspondances sur la tansversale, de même que pour l'Espagne plus prochainement.
Ce qui vaudrait le coup, ce serait d'améliorer la desserte depuis Clermont (horaire + voie), voire remettre un direct depuis Paris.