Trains du MIDI
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Un wagon plat TP roule encore !!!

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default Un wagon plat TP roule encore !!!

Message  Invité 2011-08-24, 15:40

Bonjour à tous

Quand j'ai analysé les photos de mon spot du vendredi 19 août, j'ai fait une petite découverte. Examinons ces fameuses photos.

La BB 475098 se présente avec 2 E71 et un wagon plat. Je pense que c'est le 819750, St-Pierre-des-Corps – FA à Le Petit-Thérain – TR, catalogué comme MA100. Le mardi 16 août, ce train était assuré par la BB 675088 avec un seul wagon plat à bogie Y 25(passage à 20h28).
Un wagon plat TP roule encore !!! 1108240224101194398633726

Une photo du premier wagon E 71, wagon tombereau à fond plat pour ferrailles Fas. Il est équipé de bogies Y 25.
Un wagon plat TP roule encore !!! 1108240224241194398633728

Enfin, la photo du wagon plat en fin de convoi. Il est équipé de bogies Diamond à roues pleines dont les boîtes d'essieu ont été refaites. Le wagon m'apparaît bien entretenu mais je n'ai pas réussi à lire son marquage.
Un wagon plat TP roule encore !!! 1108240224321194398633729

Ces wagons ont été construits aux Etats Unis vers la fin de la première guerre mondiale aussi bien pour les besoins des forces armées qu'en prévision de la reconstruction des parcs ferroviaires des pays européens. A la fin de la Grande Guerre, l'Etat français les racheta et ils furent affectés aux différents réseaux français par le Ministère des Travaux Publics d'où leur nom de "TP" (Travaux Publics)

Pour voir les détails de ce bogie Diamond, j'ai trouvé une photo de ce bogie en HO sur le site de la marque MAKETTE
Un wagon plat TP roule encore !!! 1108240224391194398633730

Quand vous vous intéressez à l'histoire ferroviaire et à ce chapitre des wagons TP, vous tombez systématiquement sur une phrase du genre : "Ces wagons ont été utilisés jusque dans les années 1980 voire plus pour quelques wagons de travaux". Pour moi, excepté quelques uns sans doute garés au fin fond d'un triage ou sur une voie de débord d'une petite gare, il n'en existait plus en circulation. Aussi en voir un en 2011, tracté par une 75000 et apte encore aux 100 Km/h peut être considéré comme un événement.

Amis modélistes qui, comme moi, possédaient des wagons TP de marques VP, PMP ou autres, moyennant un nouveau marquage, on ne pourra plus nous traiter d'hérétiques si on les colle derrière une 75000 ou toute autre locomotive Fret moderne.

Ce serait très sympa que les personnes qui disposent des photos de wagons TP encore utilisés en roulement les postent à la suite de ce message. Leur immatriculation serait évidemment la bienvenue. D'avance, merci.

A+ robert91
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Message  Invité 2011-08-24, 20:22

Salut,

Il s'agit effectivement d'un wagon ex TP USA, mais modernisé. Il n'y a d'ailleurs plus beaucoup de pièces d'origine, mis à part le châssis.
L'Infra en possède encore pas mal.

SMD a reproduit ce wagon en HO :

Un wagon plat TP roule encore !!! Smd3200803

A+



Dernière édition par Pascal x2202 le 2011-08-24, 20:23, édité 1 fois
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Message  Olimac 2011-08-24, 20:22

Jouef l'avait reproduit un temps également.
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Message  bb9335 2011-08-24, 20:31

Salut

En effet le service Infra possède encore de nombreux modèles de ces wagons américains avec bogies Diamonds. Ils sont utilisés pour le transport de rails.

A+
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Message  ROUANET 2011-08-24, 20:36

bb9335 a écrit:Salut

En effet le service Infra possède encore de nombreux modèles de ces wagons américains avec bogies Diamonds. Ils sont utilisés pour le transport de rails.
A+
Jean-Philippe

Oui en effet , d'ailleurs certains ne sont meme pas freines faisant partie de la rame .

jb@+
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Message  damienf 2011-08-24, 21:48

Bonsoir,
ces wagons sont à l'origine de la création de l'EIC, à Aytré (aujourd'hui Alstom, aprés un passage sous d'autres enseignes) ils étaient débarqués en pièces détachées à "La Palice" et assemblés au début contre les installations de la gare de "La Rochelle" puis expédiés vers le service du front. Les ateliers ont été déplacés ensuite. Les EIC ont construit leurs propres wagons et autres engins, dont le premier autorail connu en diesel: "la Pauline" ou "Charentaise" due à l'ingénieur Raoul Paul, directeur d'exploitation au "Midi" et responsable aussi de l'électrification de nombreuses lignes du Sud Ouest et de locomotives de puissance
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Message  Labourd-Navarre 2011-08-24, 21:52

Bonsoir Damienf.
Merci pour ce rappel, sans oublier la construction de nombreuses voitures pour la CIWLT.
LN/JCP.
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