(LOST) "Le train de coils"

Bonsoir  :;-):
On laisse tomber un peu les voyageurs pour se consacrer aux trains de marchandises, quelques vues Lozériennes de l'unique train fret de la ligne des Causses.
Ce train achemine à l'usine Sollac située à St Chély tous les jours des rouleaux d'acier appellés "les coils" provenant de Dunkerque (wagons couverts) et de Fos (wagons ouverts).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je suis pas friand des diesel sous caténaire, MIDI en plus !
Mais je dois dire que ton art de prendre les photos sur ta ligne préférée me laisserait te dire BRAVO !

Jolie série.
Tu nous en avais déjà montré certaines mais il est toujours bien sympatique de revoir le seul train de fret de la ligne!

Jolie série!

A+ :;-):

l'um de 67000 haut le pied est vraiment terrible :bravo:

:merci: les gars :;-):

Salut !

Paysages, infra et matos le tout est superbe!!!!
a+

oui, c'est un plaisir de voir des rames variées sur une ligne pittoresque, même pour des trains complets, je préfère ça aux tristes automotrices modernes...;-)

Question peut être naïve mais intrigante : pourquoi les wagons de Fos sont ils ouverts, et pas ceux de Dunkerque?
Question d'acier, de parc affecté, ou de climat ?

très bonne question de Garabit

Salut,

garabit a écrit:pourquoi les wagons de Fos sont ils ouverts, et pas ceux de Dunkerque ?

Les bâchés transportent les aciers spéciaux qui doivent être protégés des intempéries et viennent donc de Dunkerque.
Les "ouverts" ont des aciers ordinaires qui peuvent subir l'humidité et proviennent de Fos.

On peut donc dire que les bâchés arrivent naturellement par le Nord alors que les débâchés font le grand détour par le Nord au lieu de venir directement par le Sud.

Voilà

Merci bcp Pascal !
Dire que j'avais eu l'occasion de faire stage de metallurgie à la sollac à Fos à la fin de mes études et je ne l'ai pas saisie... Dommage, j'aurais pu peut être bosser à St Chély au lieu de Troyes, le rêve ! ;-)

Si la double traction est necessaire , c'est que le poid à tiré , le justifit , mais combien pese un rouleau ? et un wagon plein ?

c'est pas 17T le rouleau ?
(1 l d'acier = 8 Kg)
le train complet fait 1000T (ce qui n'est pas le cas ici)

les rouleaux pesent entre 19 et 22tonnes 3 par wagon environ 60t plus le poid du wagon . le train comporte souvent 5 ou 6 wagons