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Il y a 30 ans, la 141 R 1126 à Souillac

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Message  Troy 46 2023-12-04, 18:19

Derrière le fourgon-chaudière il y avait au moins 9 autres voitures, je ne m'attendais pas à une telle longueur du convoi, du coup j'ai un peu raté le cadrage mais l'ambiance est là, c'est le principal. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message  TOSQUE Jean-Louis 2023-12-05, 13:48

Merci de ces photos, mais elles n'ont pu être prises le même jour. Sur la seconde la 1126 se dirige vers Brive.
Et la compo était après la voiture de cantonnement de 7 pièces, 6 inox plus la voiture animation/bar.
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Message  Troy 46 2023-12-05, 17:22

Je confirme bien 7 DEV inox (la dernière n'est pas visible, la faute au scanner) avec la voiture animation intercalée plus la voiture de cantonnement, cela fait bien 9 voitures.

Quant à la 2ème photo, c'est bien le même jour (17 Octobre 1993). Le train a été reçu voie 4 et la rame vient d'être coupée, la machine ne pouvant tourner à Souillac elle ira le faire à Brive-Estavel.
Quoi qu'il en soit c'était un beau train.
À titre indicatif le TH Toulouse/Souillac au mois d'Octobre dernier n'avait que 5 voitures et 2 BB 72OO (7338 à la traction, 7398 en véhicule). Ça fait quand même plaisir de voir d'autres trains que les TER et les Intercités.
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Message  TOSQUE Jean-Louis 2023-12-05, 18:02

Troy 46 a écrit:Je confirme bien 7 DEV inox (la dernière n'est pas visible,  la faute au scanner) avec la voiture animation intercalée plus la voiture de cantonnement, cela fait bien 9 voitures.

Quant à la 2ème photo, c'est bien le même jour (17 Octobre 1993). Le train a été reçu voie 4 et la rame vient d'être coupée, la machine ne pouvant tourner à Souillac elle ira le faire à Brive-Estavel.
Quoi qu'il en soit c'était un beau train.
À titre indicatif le TH Toulouse/Souillac au mois d'Octobre dernier n'avait que 5 voitures et 2 BB 72OO (7338 à la traction, 7398 en véhicule). Ça fait quand même plaisir de voir d'autres trains que les TER et les Intercités.
Pour votre info, j'étais dans l'association, nous n'avions que 5 inox et non 7, donc la voiture de cantonnement plus nos inox, et deux  empruntée au parc, il en restait, plus la voiture animation, et le FC cela fait 10 pièces, 40 essieux.  Parfois nous prenions les ambulants postaux, ce qui faisait deux pièces de plus, et parfois d'autres voitures.
Effectivement lorsqu'un train avait destination Souillac pour aller ensuite faire une visite, nous allions tourner à Brive.
Il y avait d'autres options.
Si vous avez d'autres photos, n'hésitez pas à les poster.
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Message  ROUANET 2023-12-06, 07:37

Beaux souvenirs du passé , une question c'etait quel but ce voyage, le cft de Martel, Collonges la rouge ??autre, je dois avoir aussi des dias de cet evenement.


JB@+
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Message  Troy 46 2023-12-06, 09:20

Je n'en suis pas sûr, c'était peut-être Sarlat ou Hautefort, à Martel le CFT existait à peine et était loin d'être opérationnel.

J'ai d'autres clichés de la 1126 que je vais poster très bientôt 231G252-E2
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Message  Hawaii7 2023-12-06, 10:37

Le 21 octobre 2006 un voyage similaire avait été organisé par la même association avec la 141R 1126 de Toulouse à Souillac.



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Message  SSP 2023-12-06, 16:32

Hawaii7 a écrit:Le 21 octobre 2006 un voyage similaire avait été organisé par la même association avec la 141R 1126 de Toulouse à Souillac.



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Et un train de FRET en plus ! Photo collector sourire
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Message  Troy 46 2023-12-06, 17:53

C'est le train de bois, Souillac a été une gare bois pendant quelques années
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Message  SSP 2023-12-10, 15:30

J'ignorais cela.

Merci de l'info sourire
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Message  ROUANET 2023-12-11, 09:07

Et oui en effet , 2013 une des voies ou etait chargé le bois , les ecorces jonchaient la voie dans la pampa , un cul jaune etait encore present... 

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Message  Troy 46 2023-12-11, 09:17

Pendant une dizaine d'années (de fin décembre 1997 jusqu'au mois d'Août 2007), les Ets Souletis, auparavant installés en Dordogne ont recentré leurs activités à Souillac pour des raisons logistiques, des trains entiers de bois étaient expédiés vers des papeteries du Sud-Ouest notamment, dans les derniers temps c'étaient des BB 7200 en UM qui assuraient la traction mais d'autres séries ont été utilisées, y compris des diesel (BB 66000)
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