Ah! Le givre

Vu dans la presse:
https://www.sudouest.fr/pyrenees-atlantiques/hendaye/le-trafic-sncf-interrompu-entre-bordeaux-et-hendaye-en-raison-du-givre-7765394.php

Comment les trains faisaient pour rouler avant? 

Je ne sais pas si les 2 BB 7200 racleuses de l'Infra détachées à Hendaye, sont toujours en service en 2022.
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Le train ICE GUARD a circulé en fin d'année sur Hendaye - Morcenx- Pau - Peyrehorade - Hendaye.... pour quels résultats ??? 
Je n'ai pas trouvé d'info à son sujet dans la presse ferroviaire française, j'ajoute donc une vidéo belge:

https://www.rtbf.be/info/societe/detail_l-hiver-sur-le-rail-une-nouvelle-technique-pour-eviter-le-givre-sur-la-catenaire?id=10371088
LN/JCP.

En anglais c'est plus beau ICE GUARD!!!!!!!
Pourtant ICE c'est un train allemand!

claude1 a écrit:
Comment les trains faisaient pour rouler avant? 

 Bonne question   hypothèse perso, il y avait bien plus de trafic surtout du fret et ca avait pas le temps de trop givrer .Peut être aussi la qualité des palettes sur tous ces nouveaux matériels les pantos me semblent... légers rien a voir avec un panto type G par exemple ,on ne peut pas lutter contre le progrès.  Au fait ce phénomène est identique sur notre tram Toulousain assez régulièrement .

jb@+

JB a bien résumé la situation: moins de circulation surtout la nuit (et certaines en diesel, ce qui diminue encore plus le nombre de trains intervenant sur la caténaire par raclage et effet joule) et des archets de pantos en carbone sur tout le matériel moderne (et non plus en cuivre) qui supporte moins le givre.

L'hiver dernier,un vendredi soir les trains au départ de Brive pour Toulouse étaient supprimés pour cause de givre..le thermomètre extérieur affichait 10 degrés! tout le monde a bien ri sauf ceux qui s'entassaient dans les bus...

Sur twiter, un conducteur toulousain dit avoir assuré hier le "train racleur"  Toulouse - Tarbes, avec la 7205 "En voyage".
Qui aurait  vu cette loco à Toulouse ?
(C'est simplement pour confirmer ce n° de loco).
LN/JCP.