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Ligne LGV Bordeaux Dax et Toulouse

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Message  claude1 2021-11-18, 09:08

Il faut trouver des sous:

https://www.ladepeche.fr/2021/11/17/lgv-bordeaux-toulouse-une-taxe-speciale-va-etre-creee-sur-les-feuilles-dimpot-en-janvier-2023-9933669.php

Pas le même traitement que pour Tours Bordeaux, pas de concessionnaires intéressés?

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Message  Jacques Willigens 2021-11-18, 11:55

et surtout pour moi aucun intéret der bétonner un peu plus la Gascogne pour gagner 10 minutes
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https://www.railsdautrefois.fr/

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Message  ROUANET 2021-11-18, 16:40

Et oui en plus ca fait cher les 10mn.... 

jb@+
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Message  ftb 2021-11-18, 17:49

d'autant que le passage à 220 de bx à dax est possible, surtout ds la zone ex essais
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Message  claude1 2021-11-18, 18:08

Jamais compris pourquoi le 200 a été éphémére sur cette ligne des Landes.
Et aussi pourquoi le passage par Mont de Marsan pour déservir Tarbes ne serait pas un bon moyen vu le profil de cette ligne à l'abandon.
Toujours faire du nouveau sans utiler l'existant, c'est dommage.

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Message  ftb 2021-11-18, 18:31

moi j'ai pas trop compris les courbe/contre courbe apres Morcenx et celle avant Laluque, depuis le temps ils auraient pu modifier ce tracé
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Message  Labourd-Navarre 2021-11-18, 18:54

ftb a écrit:d'autant que le passage à 220 de bx à dax est possible, surtout ds la zone ex essais
Possible, mais très compliqué !
Ce serait de Lamothe ~ PK 43 au PK ~ 108 à Morcenx... à condition de supprimer le PN ~ PK 96 de Solférino.
Et surtout renforcement des IFTE ... c'est à dire Sous-Stations et caténaires !
A condition que le trafic BX - Médoquine - Facture - Arcachon ne péjore  pas le temps gagné sur Lamothe - Morcenx !
Pas gagné !
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Message  ROUANET 2021-11-20, 07:56

Allez hop envoyez la monnaie svp , a vot' bon cœur msi'eux dam. rigol Tout est bon .

https://www.ladepeche.fr/2021/11/17/lgv-bordeaux-toulouse-une-taxe-speciale-va-etre-creee-sur-les-feuilles-dimpot-en-janvier-2023-9933669.php

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Message  Labourd-Navarre 2021-11-20, 11:02

Et oui... pas de PPP !
un peu de lecture:
http://www.gpso.fr/note_alternative_lignes_existantesounouvelles.pdf
LN/JCP.
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Message  gpl 2021-11-27, 16:47

Labourd-Navarre a écrit:Et oui... pas de PPP !
un peu de lecture:
http://www.gpso.fr/note_alternative_lignes_existantesounouvelles.pdf
LN/JCP.
Document hyper  intéressant sur les alternatives à  la LGV sur http://www.gpso.fr/note_alternative_lignes_existantesounouvelles.pdf
Où l’on voit que la modernisation à 220km/h de Bordeaux Dax donne des résultats comparables pour moins cher, d’autant que j’imagine les chiffres de la LGV sous évalués comme d’habitude, et probablement le coût alternatif sur évalué. Au moins nous aurions une ligne rajeunie pour acheminer aussi le trafic local, ligne qui périclitera si on construit une LGV. On voit ce qu’il advient de l’entretien des lignes anciennes…
Je ne sais pas si la modernisation inclut la re électrification en 25kv.
 Pour la ligne Bordeaux-Hendaye, un relèvement de vitesse à 220 km/h sur la ligne existante permet d’obtenir jusqu’à Dax un gain proche de celui du projet de lignes nouvelles (gain de 15 mn pour les scénarios de modernisation, contre 20 mn pour une ligne nouvelle) ; l’écart limité est lié aux caractéristiques géométriques de la ligne existante et au choix de mutualisation (tronc commun) des lignes nouvelles avec Bordeaux-Toulouse. Les enjeux capacitaires sont cependant également importants, notamment dans la perspective du développement des trafics transpyrénéens de marchandises.
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Message  TOSQUE Jean-Louis 2021-11-27, 18:25

Et lorsque l'on nous sert à tout va le souci d'impact écologique, dans ce projet, inepte bizarrement il n'est pas mis en avant!!!
Combien d'hectares de forêt des Landes sacrifiés? Et ce n'est que le plus symbolique.
Ce monde est fou et dirigé par des lobbies qui n'ont rien à voir avec la démocratie voulue par les citoyens.
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Message  claude1 2021-11-27, 20:43

TOSQUE Jean-Louis a écrit:Et lorsque l'on nous sert à tout va le souci d'impact écologique.
Sur un air de Brassens: "Parler moi d'écologie et je vous mets mon poing sur la gue...."
Un exemple d"écologie en Normandie (même région):
Ligne Paris Granville utilisation de bimode 80 km sous caténaires et 200 sans, bon la gare Montparnasse n'aime pas les diésels depuis qu'elle en recouverte! 
Ligne Rouen Caen: utilisation de diésel avec 150 km avec caténaires 50 sans.

Je ne cherche plus à comprendre....

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Message  Vinces2 2021-11-28, 11:30

Je ne comprends pas où est le soucis Claude ?

Car il n'y a que deux autres solutions
1 - tout en diésel
2 - Fermer la ligne car il ne faut pas croire que Granville sera électrifiée un jour
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Message  claude1 2021-11-28, 12:05

Vinces2 a écrit:Je ne comprends pas où est le soucis Claude ?
Pourquoi la région n'a pas commandé des bimodes pour effectuer la liaison Rouen Caen, cela me semblerait plus logique....
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