Train Paris Capdenac Rodez
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Re: Train Paris Capdenac Rodez
Il y avait une autre rame en traction diesel qui arrivait, avant ou après le Rodez, je ne me souviens plus! Les deux rames étaient couplées ensuite pour faire un BRIVE PAZ. Ou alors origine Tulle, je parle des années 90.Montplaisir a écrit:La rame Rodez était ajoutée en tête d'un train Toulouse - Paris.
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TOSQUE Jean-Louis- Record 150
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Re: Train Paris Capdenac Rodez
Dans cette plage horaire, les dimanches entre le 448O et le 4406, outre le Corail de Rodez, il arrivait un TER d'Ussel et un autre d'Aurillac qui assuraient la correspondance avec le 4406, en principe c'étaient des autorails.
Par contre ce que j'ignore c'est si la rame Corail qui faisait le 4466 était déjà là ou si elle venait en W de Toulouse, dans ce cas elle aurait été acheminée en traction électrique, dans le sillon existant entre le 448O et le 4406. Mystère.
Par contre ce que j'ignore c'est si la rame Corail qui faisait le 4466 était déjà là ou si elle venait en W de Toulouse, dans ce cas elle aurait été acheminée en traction électrique, dans le sillon existant entre le 448O et le 4406. Mystère.
Troy 46- Posteur Régulier
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Re: Train Paris Capdenac Rodez
Je confirme que c'était bien une rame tractée avec des voyageurs, par contre je ne me souviens pas de l'origine, et ce n'était pas un dimanche. Les deux rames étaient accouplées, plus éventuellement un complément origine Brive.Troy 46 a écrit:Dans cette plage horaire, les dimanches entre le 448O et le 4406, outre le Corail de Rodez, il arrivait un TER d'Ussel et un autre d'Aurillac qui assuraient la correspondance avec le 4406, en principe c'étaient des autorails.
Par contre ce que j'ignore c'est si la rame Corail qui faisait le 4466 était déjà là ou si elle venait en W de Toulouse, dans ce cas elle aurait été acheminée en traction électrique, dans le sillon existant entre le 448O et le 4406. Mystère.
TOSQUE Jean-Louis- Record 150
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Re: Train Paris Capdenac Rodez
Alors ça devait venir d'Aurillac, la ligne était peut-être interceptée entre Aurillac et Neussargues et le train détourné via Brive, c'est plausible
Troy 46- Posteur Régulier
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Re: Train Paris Capdenac Rodez
Oui mais vu plusieurs fois, il faudrait trouver l'indicateur 95 ou 96.Troy 46 a écrit:Alors ça devait venir d'Aurillac, la ligne était peut-être interceptée entre Aurillac et Neussargues et le train détourné via Brive, c'est plausible
TOSQUE Jean-Louis- Record 150
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Re: Train Paris Capdenac Rodez
TOSQUE Jean-Louis a écrit:
Oui mais vu plusieurs fois, il faudrait trouver l'indicateur 95 ou 96.
Pour l'indicateur horaires 1995, le lien ne marche pas --> https://openarchives.sncf.com/archive/29r96
Il était là :
https://www.trainsdumidi.com/t18278-1995-telechargement-de-l-indicateur-sncf-reseau-atlantique-de-l-ete-1995
Montplaisir- Record 150
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Re: Train Paris Capdenac Rodez
Je n'ai pas l'indicateur 1995, ni 1996.
Une chose est sûre c'est que la relation diurne Paris/Aurillac date de Septembre 1994.
Il est possible qu'il y ait eu des travaux entre Clermont et Aurillac en 1995 ou 1996, obligeant le train à être détourné via Brive. Je vais chercher dans des revues de cette période pour voir si je trouve des traces.
Une chose est sûre c'est que la relation diurne Paris/Aurillac date de Septembre 1994.
Il est possible qu'il y ait eu des travaux entre Clermont et Aurillac en 1995 ou 1996, obligeant le train à être détourné via Brive. Je vais chercher dans des revues de cette période pour voir si je trouve des traces.
Troy 46- Posteur Régulier
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Re: Train Paris Capdenac Rodez
Troy 46 a écrit:Je n'ai pas l'indicateur 1995, ni 1996.
Une chose est sûre c'est que la relation diurne Paris/Aurillac date de Septembre 1994.
Il est possible qu'il y ait eu des travaux entre Clermont et Aurillac en 1995 ou 1996, obligeant le train à être détourné via Brive. Je vais chercher dans des revues de cette période pour voir si je trouve des traces.
Après consultation des indicateurs horaires couvrant la période allant du 25 09 1994 au 01 06 1996 , je peux confirmer que la relation directe diurne PARIS AURILLAC n'était pas tracée par BRIVE.
Par contre , il faut se souvenir que le 05 Novembre 1994 la section de ligne ARVANT NEUSSARGUES a été interrompue pendant plusieurs semaines suite aux dégats provoqués par la crue de l'Alagnon entre Ferriere et Molompize;il peut s'agir de la cause du détournement par BRIVE du train direct .
66259- Posteur Régulier
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Re: Train Paris Capdenac Rodez
Effectivement j'étais au courant de cet événement, je suis en train de chercher la durée de la remise en état de la ligne et sa réouverture
Troy 46- Posteur Régulier
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Re: Train Paris Capdenac Rodez
Troy 46 a écrit:Effectivement j'étais au courant de cet événement, je suis en train de chercher la durée de la remise en état de la ligne et sa réouverture
A priori ,la circulation des trains a repris le 17 Décembre 1994;il y aurait donc eu plus d'un mois de détournement du PARIS AURILLAC .
66259- Posteur Régulier
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Re: Train Paris Capdenac Rodez
Il y a peut-être eu aussi des fermetures temporaires en raison de travaux, Clermont/Aurillac c'est quand même 165 kilomètres de distance dont 106 à voie unique avec beaucoup d'ouvrages d'art.
Troy 46- Posteur Régulier
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Re: Train Paris Capdenac Rodez
Bonsoir,
A cette époque, il y avait un train en provenance de Clermont-Ferrand, qui arrivait une dizaine de minutes avant, mais c’était surtout en X2800.
Sinon, peut être un Brive-Bordeaux?
A cette époque, il y avait un train en provenance de Clermont-Ferrand, qui arrivait une dizaine de minutes avant, mais c’était surtout en X2800.
Sinon, peut être un Brive-Bordeaux?
B81513- Postamateur
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Re: Train Paris Capdenac Rodez
Pas Brive Bordeaux, les deux rames étaient couplées.B81513 a écrit:Bonsoir,
A cette époque, il y avait un train en provenance de Clermont-Ferrand, qui arrivait une dizaine de minutes avant, mais c’était surtout en X2800.
Sinon, peut être un Brive-Bordeaux?
TOSQUE Jean-Louis- Record 150
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Le Rodez/Paris à la bifur du Soulié quand il y avait encore la double voie.
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EXP 3572 Rodez/Paris-Austerlitz à la bif du Soulié peu après Capdenac, le 19 Février 1992. BB 67611.
Le tronçon Figeac/Capdenac sera mis à voie unique en 1993/1994, je n'ai pas la date exacte. C'est la voie 1 qui a été conservée au départ de Figeac et la voie 2 au départ de Capdenac.
EXP 3572 Rodez/Paris-Austerlitz à la bif du Soulié peu après Capdenac, le 19 Février 1992. BB 67611.
Le tronçon Figeac/Capdenac sera mis à voie unique en 1993/1994, je n'ai pas la date exacte. C'est la voie 1 qui a été conservée au départ de Figeac et la voie 2 au départ de Capdenac.
Troy 46- Posteur Régulier
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66259, PPK, fubang, ROUANET, autorail, Pamias, TOSQUE Jean-Louis et aiment ce message
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