Le Dromadaire

Du tri dans les photos et découverte d'un dromadaire.
Echappé d'un zoo et retrouvé en gare de Beauvais ?
Sérieusement, un nom sympathique pour ces rames Picardes. Une 16500 encadrée par deux segments de RIO.

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 Et oui cette compo c'était pas courant dans notre Pays .



jb@+

Plus de confort pour les mécanos.

Composition sympathique, avec de jolies couleurs! Il n'a jamais été fait de "CHAMEAU" avec 2 dromadaires en Um?

TOSQUE Jean-Louis a écrit:Plus de confort pour les mécanos.

C'est bien pour cela que cela a existé!
De nos jours il serait difficile de faire conduire des machines des années 60....
Claude

Sortie tout droit de la tête d'un camé, l'idée ?  

Yana qui Auray fait BB 16500 + RIB + BB 16500

TOSQUE Jean-Louis a écrit:Plus de confort pour les mécanos.

Tout a fait ça, mais je crois que ça n'a pas duré tres longtemps

Montplaisir a écrit:Yana qui Auray fait BB 16500 + RIB + BB 16500

Et la version Bimode ?

     
 





En fait, chez les Suisses sur certains réseaux, la loc au milieu, j'ai déjà vu ! Parfois des compos un peu abracadabrantes, mais en ce pays, tout est compatible...
C'est comme si en France un AGC tractait trois voitures classiques et un wagon de bois en queue. C'est a peu près ce que j'ai vu sur les Réthiques...
Ca me rappelait la Z 4100 et son wagon de bestiaux pour Auterive...  On savait faire...

L'idée de ce bricolage était d'améliorer le confort de conduite des très décriées BB 16500 afin de pouvoir continuer à utiliser des rames inox alors relativement récentes (1980 environ, soit 20 ans à l'époque). Cela n'a pas été génial, et ces rames ont terminé leur carrière en utilisation "normale" avec des 16500 ou 67400 voire 66400.

Dans certains pays européens (je pense à la Suisse, l'Autriche ou l'Allemagne) effectivement les systèmes de réversibilité sont très courants et permettent des combinaisons surprenantes, comme ces Intercity DB composés de voitures UICZ roulant à 200 km/h avec une locomotive BR101 à chaque extrémité, les Railjet autrichiens (rame bloc de 7 voitures + locomotive Taurus) parfois en UM avec les deux locomotives au centre de la rame, ou les rames à deux niveaux CFF poussées par une Re460 derrière laquelle ont été attelées d'autres voitures, cette fois-ci à un niveau, avec cabine de réversibilité...

Pour avoir vu certaines compositions décrite par BB9210 en gare de Genève, il est certains que les Suisses sont nettement plus souples au niveau composition que nous. On y voie parfois des composition que nous n'oserions même pas réaliser en modélisme