Fin des crocodiles

Bonjour à tous.

Quelqu'un saurait-il en quelle année les feux de signalisation ont été obligatoirement crocodilés ?
Donc à l'inverse, à quelle période la plus récente trouvait-on encore des feux de signalisation NON crocodilés ?

Un collègue m'a parlé des années 90 mais sans certitude.

Merci.
SF

Je pense qu'aujourd'hui encore on peut avoir des signaux non équipé de CRO, comme par exemple les sémaphores de BM (Block manuel) mais ils seront par contre équipés de balises KVB. C'est toutefois a confirmer

Bonjour,
Par exemple en gare de Veynes, gare d'arrêt général, les signaux mécaniques n'étaient pas crocodilés, leurs suppressions en 1988 a entrainé la mise en place de cibles lumineuses crocodilées et la fin  l'arrêt général.
Sur ne nombreuses lignes les crocodiles, au niveau des sémaphores sont apparus avec la mise en place du DAAT.
Le crocodile utilisé pour le DAAT présente alors trois indications: signal ouvert, signal fermé et arrêt automatique.
Claude

Merci de vos réponses.
1988 pour Veynes est une datation intéressante.
KVB et DAAT seraient donc de la partie.

Pas facile de trouver des photos de signaux non crocodilés.

DAAT et KVB sont totalement indépendant.
-Le KVB est né après plusieurs accidents Melun, Argenton sur creuse, etc...Il permet d'éviter le franchissement des signaux fermés et les limitations de vitesse, quand il est  en service.
Il équipe les lignes importantes à l'approche des bifurcations et aussi pour les ralentissements temporaires ou permanents sur des plus petites lignes.
-Le DAAT est né aussi d'accidents liés à des face à face sur des lignes à voie unique, le CAPI aussi.

A l'avenir l'EMTRS remplacera tout cela, mais c'est surement pas pour demain partout!

Claude.

Un exemple de carré lumineux non crocodilé en 2020.
Il sert en fait de protection aux trains arrivant dans une zone de détection de chutes de rochers.

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Bonjour,

Merci pour ces informations.

Sur la photo, la gare de Laroque Timbaut ?

A+

Nicolas.

Exact.