mise au rebut de 15 rames de la série 200

Salut

La mise au rebut de 15 unités de la série 200 est en cours.
Actuellement, les unités séparées entre Errenteria et Araso sont les suivantes: 201, 202, 203, 204, 209, 210, 211, 217 et 220.

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Hola Hodei
une partie de ta UT 209 est sauvée:
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LN/JCP.

Ne connaissant pas en détails ce matériel, quel age a t'il ? et en dehors des taggs ce matériel me semble encore capable de rendre service sur un autre réseau ou Pays , quel gâchis quand même nous vivons au sacre saint de la modernité qui bien souvent comporte des lacunes, enfin comme on dis faut vivre avec son temps.....

jb@+

Bonjour JB
Les 3500 ont été livrées en 1977 (toutes sont réformées), les 200 (en cours de réforme) en 1985 et les 300 en 1990 (seule la 308 reste en service).
Seules les 3500 (qui disposaient de vrais sièges), étaient confortables...
Les nouvelles rames 900 et 950 sont inadaptées aux longs parcours !
LN/JCP.

Ca fait donc 32/33 ans pour ces rames, c'est en ferroviaire la durée de vie moyenne pour le matériel roulant, donc il n'y a rien de scandaleux a ce qu'elles soient réformées. Plus le matériel est vieux et plus il est couteux a entretenir, c'est un point a garder a l'esprit. On ne peut pas vivre en permanence dans le passé.

ROUANET a écrit:Ne connaissant pas en détails ce matériel, quel age a t'il ?  et en dehors des taggs ce matériel me semble encore capable de rendre service sur un autre réseau ou Pays , quel gâchis quand même nous vivons au sacre saint de la modernité  qui bien souvent comporte des lacunes, enfin comme on dis faut vivre avec son temps.....

jb@+

La région Occitanie achète 6 rames pour la ligne Toulouse - Verfeil

Merci JC pour la réponse effectivement je les voyais plus jeunes .

JB@+

Montplaisir a écrit:La région Occitanie achète 6 rames pour la ligne Toulouse - Verfeil

Rhaaa!! ahh ok     maintenant je vois ou passent nos impôts   .

jb@+

C'est un matériau qui a toujours été mauvais, un entretien coûteux et de nombreuses pannes. Ils ont rempli ces années de service. La série 300 était beaucoup plus confortable et la maintenance plus facile.
Les unités avec WC, dépassent 3 millions de km, qui plus le 219 avec près de 3,400,000 km.