Première faillite !

Cars Macron : le point !

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Fallait bien que ça arrive... Le smiley qui sourit m'est venu à l'esprit pour ponctuer cette phrase, mais ayons une pensée pour les chauffeurs laissés sur le bord de la route.
Je propose une reconversion en chauffeur de trains pour ces ex-Megabus...

Certains croyaient au père Noël avant l'heure !

Maintenant les chauffeurs qui ont quitté un CDI pour cette entreprise ont certainement voulu gagner plus, ils ont joué, ils ont perdus. J'en entendais hier protester et expliquer ce point.

Pour ceux-là ils doivent assumer leur choix. Se faire embaucher par une entreprise nouvelle présente un risque.

Le car M. a été conçu comme une arme pour tuer le train, une épée en somme... Puis quand le mal a été fait, alors on peut rengainer cette épée ou s'en débarrasser car elle ne sert plus a rien. Mais ce n'est pas encore pour tout de suite. Après-demain ce sera : "que chacun se débrouille..."

Enfin des bonnes nouvelles ferroviaires !!

CANIDOU a écrit:Le car M. a été conçu comme une arme pour tuer le train, une épée en somme... Puis quand le mal a été fait, alors on peut rengainer cette épée ou s'en débarrasser car elle ne sert plus a rien.   Mais ce n'est pas encore pour tout de suite. Après-demain ce sera : "que chacun se débrouille..."

Je ne pense pas certaines lignes ferroviaires ne sont malheureusement plus exploitables car vraiment trop déficitaires, lorsqu'on voie des TER avec moins de 10 personnes dedans, on se dit qu'un ça serait en effet moins cher. Le problème c'est plutot d'avoir autorisé des lignes de cars longues distance où il y avait suffisamment de voyageurs

Je pensais surtout aux cars à longue distance.
Quant aux lignes TER, avant fermeture, il serait souhaitable de passer à une autre gestion (autre exploitant, autre gestion de l'infra), et à la fin seulement s'il n'y a pas d'avenir, envisager la fermeture. Mais ferme-t'on vraiment les lignes sans avenir ? St-Etienne - Clermont avait un bien meilleur potentiel que d'autres. La solution car, n'est qu'un pis-aller dans les cas critiques, je peux confirmer que la fréquentation de certains est extrêmement faible et que le transport à la demande est plus adapté.

Le future TAD (Transport A la Demande) ferroviaire: le vélorail (motorisé pour certains)... Chacun en a un chez soi, et utilise la voie comme on utilise une piste cyclable!