Encore un exploit de la SNCF

Aujourd'hui: sur le Bayonne -Lourde train de 18h02, l'agent de conduite ne s'est pas présenté !
La grève commençait une heure plus tard.
Remplacement par un car. Arrivée du car à Lourdes 21h45 au lieu de 19h42 par l'Intercité.
Soit 2 h de plus que prévu !

Comme dirait un certain forhumiste réputé : Allons bon, l'exploit c'est que la snef à réussi à lourder ses usagers, et les a bâillonnés par la même occasion ! Quelle époque !   Marche ou Grève !!!

La question est de savoir si un conducteur était réellement prévu?...

La question est plutôt de savoir combien d'année encore avant le MUR !

Au risque de te surprendre, y'a bien longtemps que cette étape a été franchie...

On peut se demander si ce n'est pas le mur du son...
Le son : en effet combien, politiques, syndicalistes, quidams, n'entendent et n'écoutent + rien...
C'est comme le réchauffement climatique, ce n'est pas un incident, mais leur répétition qui devient pénible. De là a en tirer des leçons...
A désespérer... Alors ce mur, qu'elle épaisseur ?

Bonjour pepe, bonjour à tous,

Le "Monde diplomatique" de juin 2016 dresse un constat intéressant sur "l'accélération de la privatisation du rail en Europe", et un second "Quand l'Etat Français sabote le train", complété d'un encart, "première victime : le fret".
Celà est assez évocateur sur les conditions de fonctionnement "en concurrence", avec mise en place d'usines à gaz  pour coordonner "tout ça".

Le bilan général ne parait pas révéler le succès incontestable de la formule, chiffres, et non idéologie, à l'appui.

Alexandre, je n'ai aucune qualité particulière pour défendre l'auteur d'une situation facheuse, dont je ne connais rien par ailleurs.
Néanmoins, pour le personnel d'une entreprise "harmonieuse", et en prospérité, il existe un entrainement positif "vers le haut", alors qu'en revanche, dans le cas contraire, de façon très insidieuse, et quasiment systématique et incontrôlable, il se manifeste collectivement, un défaut de culture d'entreprise préjudiciable à l'efficacité de l'ensemble. Quelque soit la nature de l'activité, naturellement.

Les gens de terrain ne reflètent souvent qu'une image assez fidèle de la santé de leur "boite".

A bientôt !

Tu as bien résumé les choses Michel, je ne peux que partager ton constat implacable et indiscutable.
Et ce n'est pas à toi que j'apprendrai que le fossé s'est encore creusé entre les "grouillots" et leurs N+1.
Oui cette entreprise va dans le mur mais ceux qui nous y envoient prendront bien soin de s'arrêter avant le dit mur et iront se vendre dans les filiales et ainsi trahir la maison mère qui les a nourris.

Pepe a écrit:La question est de savoir si un conducteur était réellement prévu?...

Je suis d'accord avec Pepe.
Intercités préfère souvent avoir dans une gare une rame en place pour le jour de la reprise, ce qui lui impose de supprimer un train avant même le début de l'arrêt de travail.
Pratique courante...
LN/JCP.