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141R 1298, la résurrection

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Message  APPAF le 2015-04-19, 14:26

bonjour,

Après 40 ans de sommeil, la 141R 1298 fait ses premiers tours de roue avec un vrai feu et s'élance pour faire quelques mètres, voir la vidéo sur notre page youtube :

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2015-04-19, 15:06

Bravo à l'équipe, quelle belle réussite. cheers cheers cheers cheers beer
Du temps où elle était à Séte

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2015-04-19, 15:10

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2015-04-19, 15:13

Et lors d'exposition à Miramas froide à coté de sa soeur 1126 et d'Ilène

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Message  Invité le 2015-04-19, 16:05

bravo , eh bien maintenant allez passer l agrément SNCF et bouffer du rail , pour notre joie à tous .
Une de plus qui revit !

vive les vieux avions
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Message  gera31tr le 2015-04-19, 17:19

Bonjour
Félicitations pour cette résurrection... j'imagine le grand moment que fut pour cette équipe ce réallumage et les premiers tours de roue ....Bravo, en espérant voir le plus tôt possible cette 141R-1298 se dégourdir pleinement les gambettes sur le réseau national.. clin d'oeil    Gérard.
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Message  Jacques Willigens le 2015-04-19, 19:14

merignac380 a écrit:bravo  , eh  bien maintenant allez  passer  l agrément  SNCF  et   bouffer  du  rail  , pour notre   joie  à   tous  .
Une  de  plus   qui revit !

vive  les  vieux  avions  

Je pense que l'APPAF a plus urgent comme préoccupation financière que de lever le cout d'une magnétoscopie et d'un agrénent pour les essieux. Désolé mais on n'est pas pret de la voir rouler sur le réseau national....

Tant que les discussions en cours n'ont pas abouti il est très présomptueux de prédire un quelconque avenir à toute la collection...
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Message  ROUANET le 2015-04-19, 20:28

cheers bravo a toute l’équipe que des heures passées pour réaliser cette résurrection , je suis surpris pour une machine au fuel de voir l'allumage comme pour une charbon avec la porte du foyer.. et des brindilles de bois scratch , le tender serait un ex charbon modifié fuel yé pour s'y retrouver dans cette série nombreuse des R faut être un kador.

jb@+
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2015-04-19, 20:35

Jacques Willigens a écrit:
merignac380 a écrit:bravo  , eh  bien maintenant allez  passer  l agrément  SNCF  et   bouffer  du  rail  , pour notre   joie  à   tous  .
Une  de  plus   qui revit !

vive  les  vieux  avions  

Je pense que l'APPAF a plus urgent comme préoccupation financière que de lever le cout d'une magnétoscopie et d'un agrénent pour les essieux. Désolé mais on n'est pas pret de la voir rouler sur le réseau national....

Tant que les discussions en cours n'ont pas abouti il est très présomptueux de prédire un quelconque avenir à toute la collection...

scratch scratch Un peu incompréhensible scratch
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Message  Jacques Willigens le 2015-04-19, 20:57

Pas du tout incompréhensible. L'APPAF doit libérer le bâtiment de Miramas avant le 30 juin avec toute sa collection.
Tout devait partir à Nîmes (principalement, en tout cas la R) mais il semble que suite à divers interventions, on veuille arranger les choses tant du côté de la SNCF que du côté de la Mairie de Miramas (comme par hasard le bâtiment ne serait plus dangereux...). Bref rien n'est encore acquis, et tout doit se débloquer courant mai. Après vu les finances de l'APPAF (qui doit payer l'éventuel déménagement de tout le matériel), même si on arrive à faire classer la R (on a peut être trouvé une justification) c'est pas demain la veille que les essieux seront validés...
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Message  André 30 le 2015-04-19, 21:50

Personnellement, j'ai trois interrogations à formuler à APPAF :
- la 141 R 1298 ex Nîmoise puis Narbonnaise avait du temps de sa splendeur 4 essieux Boxpock comme ses sœurs de la série 1100/1200/1300. Maintenant elle dispose de trois essieux à rayons seul l'essieu moteur demeure Boxpock scratch Quid du renouvellement d'essieux
- la 141 R 1298 a toujours été "fuel". A la dernière mise en chauffe à Miramas, elle a été alimentée au bois pour "démarrer" le feu puis ????? Mise en service du bruleur ou "chargement" au bois et charbon. Et cette dernière possibilité m'interpelle car les R "fuel" n'avaient ni la même voute, ni le même cendrier que les R "charbon"
- le 30 R 1102 avec lequel la R 1298 est attelé est bien un tender fuel mais il a été ferraillé à Alès en 1973 ou 1974 yé . Re quid de ce tender ressuscité.


Dernière édition par André 30 le 2015-04-20, 09:03, édité 1 fois (Raison : faute d'orthographe à "n'avait")
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Message  Jacques Willigens le 2015-04-19, 22:30

André 30 a écrit:Personnellement, j'ai trois interrogations à formuler à APPAF :
- la 141 R 1298 ex Nîmoise puis Narbonnaise avait du temps de sa splendeur 4 essieux Boxpock comme ses sœurs de la série 1100/1200/1300. Maintenant elle dispose de trois essieux à rayons seul l'essieu moteur demeure Boxpock scratch Quid du renouvellement d'essieux
.

le chassis est bien monobloc
en 1967 (à confirmer + ou - 1 an) GRG à Sotteville changement de chaudière avec celle de la 1040 (Lima) ainsi que les 4 essieux (3 rayons et 1 boxpox) montés sur boite à rouleaux intégral.

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2015-04-19, 22:36

André 30 a écrit:
- la 141 R 1298 a toujours été "fuel". A la dernière mise en chauffe à Miramas, elle a été alimentée au bois pour "démarrer" le feu puis ????? Mise en service du bruleur ou "chargement" au bois et charbon. Et cette dernière possibilité m'interpelle car les R "fuel" n'avait ni la même voute, ni le même cendrier que les R "charbon"
- le 30 R 1102 avec lequel la R 1298 est attelé est bien un tender fuel mais il a été ferraillé à Alès en 1973 ou 1974 yé . Re quid de ce tender ressuscité.

Oui il serait intéressant de savoir avec quoi elle a été allumée et montée en pression, et à combien de bars.
Si le 30 R 1102 a été ferraillé en 73/74, quel est celui qui porte la même immatriculation et pourquoi? Jacques a-t-il une explication?
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2015-04-19, 22:42

A Narbonne en 1971 30 R 1102 comme sur la photo à Séte en 1984 :

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Message  André 30 le 2015-04-20, 09:43

Jacques Willigens a écrit:le chassis est bien monobloc
en 1967 (à confirmer + ou - 1 an) GRG à Sotteville changement de chaudière avec celle de la 1040 (Lima) ainsi que les 4 essieux (3 rayons et 1 boxpox) montés sur boite à rouleaux intégral.
Merci Jacques pour ce complément d'informations.  sourire
Je souhaiterais connaitre de quels ouvrages ou livret(s) de maintenance (?) vous avez tiré ces informations pour que je puisse, à mon tour, "plonger" plus en détail dans ma documentation et connaître l'histoire étonnante de cette fausse/vrai 141 R 1298.  yé
Enfin, je suis surpris qu'il y ait eu à Narbonne une R "roues à rayons", les dernières années, ce dépôt ne disposait que de machines "entièrement Boxpock". Peut-être la seule exception ? J'essaierai de retrouver ça...  scratch
Si l'APPAF (l'association, pas le membre du forum clin d'oeil) a pu récupérer le livret de suivi maintenance et mutations (l'ancêtre de LIONNE et d'OSMOSE), tout y est consigné dedans.
Mais il est vrai qu'en fin de vie des R, tout et n'importe quoi a été fait avec ces braves machines : à Bordeaux, nous avions reçu de ??? une 141 R 11.. attelée à un tender dépareillé 30 R "fuel ex charbon" donc de moindre contenance et, de ce fait, incompatible pour une utilisation sans ravitaillement en fuel-oil sur Bordeaux-Montauban et retour. La Direction de la Traction, rapidement avisée avait derechef expédié vers le dépôt de Bordeaux un tender de remplacement (un 100., le 1009 il me semble) .... charbon. Ce fut tout un cinéma pour récupérer un tender "fuel" de je ne sais où et cette pauvre R est restée des mois sous la rotonde sans utilisation. D'ailleurs je dois avoir sa photo dans mon bo... (heu archive), photo réalisée, je me souviens, un calme samedi après-midi pendant que mon père faisait la réserve du "143" (roulement vapeur RO & RA)
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2015-04-20, 11:50

André si tu as des photos des Bordelaises, tu peux faire un sujet. clin d'oeil
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Message  Jacques Willigens le 2015-04-20, 18:45

André 30 a écrit:
Merci Jacques pour ce complément d'informations.  sourire
Je souhaiterais connaitre de quels ouvrages ou livret(s) de maintenance (?) vous avez tiré ces informations pour que je puisse, à mon tour, "plonger" plus en détail dans ma documentation et connaître l'histoire étonnante de cette fausse/vrai 141 R 1298.  yé

Si on veut classer la loco il a bien fallut trouver un prétexte pour faire classer celle là en plus, et donc je tiens ces infos du président de l'APPAF himseil, faut dire que j'accompagne tout ce dossier de très près...
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Message  André 30 le 2015-05-04, 17:45

Je fais remonter ce sujet qui n'a pas l'heur de déchaîner les passions.
Je renouvelle donc ma question sur l'allumage et la mise en pression de cette R 1298 à Miramas.
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Message  CN46 le 2015-05-04, 18:35

Bonjour,

Quelques précisions quant à la chauffe trouvées sur un forum voisin :

"Quelques  précisions par  un contact présent  à Miramas  lors de  la chauffe de  la  141R.
La  chauffe a été faite  uniquement au bois. Ce n'est pas au timbre mais à environ 5 bar que  la pression est  montée. mais ça reste rapide surtout  pour  une  première chauffe après  une  longue retraite.
L'asso avait  approvisionné  6 stères de bois et en a utilisé environ 1/3 pour cette chauffe.

Pour  l'avenir, possibilité de  migration à Nimes  pour  l'ensemble du matériel conservé  à Miramas..."


Dernière édition par CN46 le 2015-05-04, 23:37, édité 2 fois
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Message  Jacques Willigens le 2015-05-04, 19:17

C'est pas prévu que quoi que ce soit parte à la casse. Donc inutile de lancer les requins sur l'affaire!!!
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Message  po le 2015-05-05, 00:42

CN46 a écrit:

Pour  l'avenir, possibilité de  migration à Nimes  pour  l'ensemble du matériel conservé  à Miramas..."[/i]

Salut

Où est ce que tout le matériel serait stocké? à côté de l’AAATV? Avec le technicentre la place se fait rare non?

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