De l'utilité des contrôleurs à bord des TER

Aujourd'hui le cigare de l'après-midi pour Oloron ne partira pas.

Raison invoquée: pas de contrôleur. Dépités, sur le quai, les rares voyageurs ont été priés d'aller voir ce qui se passait ailleurs, en l'occurence dans la cour de la gare de Pau où un autocar devait assurer la liaison avec Oloron.

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Plus chanceux, les voyageurs du TER pour Toulouse, bénéficiaient d'un train coloré.

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Mince mauvaise manip tout s'est effacé............        
Donc en resumé:
EAS:
- Midi Pyrénées = Navettes ligne C bien que j'ai vu des de très rares TER sur d'autres lignes en EAS dont j'ai été témoin...
- Aquitaine: je ne connais pas les us et coutumes...
- Centre = 1ere région EAS pour les TER en France avec Tours - Chinon (années 90)
- Il y a d'autres régions en EAS...
- Ile de France = 1976 sur ROISSY RAIL avec Z 6400, donc l'EAS ça date!









J'ai été temoin d'un AGC en EAS de Latour de C. à Portet...


Pourquoi Portet? hein?    Ben il faut en DV un deuxieme agent...
Donc un jour j'ai accompagné un AGC de Portet à Toulouse alors qu'il venait en EAS depuis Latour...

Montplaisir a écrit:
Quant à la région Aquitaine je ne connais pas les us et coutumes...

C'est simple: lors de la signature de la convention, Rousset avait exigé la présence d'un ASCT sur chaque TER... bien que dans certains cas la règlementation SNCF ne l'impose pas.
Depuis, Rousset à changé d'avis, allant jusqu'à déclarer, pourquoi maintenir un contrôleur dans les trains puisqu'ils ne contrôlent plus !!!
LN/JCP.

Rousset en supprimant les controleurs pourrait-il dégager de l'argent pour financer certains travaux?

Euros à réinjecter sur Bedous - Lescun ...