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Pk 067,0 : Gare de Toulon (83)

3 participants

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Message  Invité Sam 19 Juil - 22:57

Salut à tous,

De retour d'une petite semaine de vacances j'ai ramené plus que du bronzage...voici les bébêtes  love clin d'oeil 
La 22270RC sur un corail réversible Marseille>Nice avec cependant la voiture pilote juste derrière la loco
Pk 067,0 : Gare de Toulon (83) Dscf5010
La fameuse rame TGV duplex 290, sur un Nice Ville-Lyon Part Dieu, avec la motrice réseau de remplacement...
Pk 067,0 : Gare de Toulon (83) Dscf5110
Et un peu de privé...E186-332-3 rouge, arrivant côté Nice, avec une rame complète de porte autos vides au "plancher de roulement" haut...écrit RENFE à la bombe+pochoir...si vous avez des infos je suis preneur... sourire 
Pk 067,0 : Gare de Toulon (83) Dscf5111

Je vais essayer d'alimenter ce fil avec quelques autres photos notamment d'un TGV 4500 Tricourant avec une jolie lumière de lever du soleil...

Mathieu
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Message  BB 9210 Dim 20 Juil - 9:22

Merci pour ces belles photos. La 22200 RC a du remplacer une 22200R "normale" mais les systèmes de réversibilité sont différents (MUX NG pour les Corail, câblots pour les RRR), ce qui explique la voiture pilote derrière la machine.
Pour ce qui est des porte autos RENFE, j'en ai déjà vu à Nîmes, je pense qu'ils transportent des voitures fabriquées en Espagne (généralement VW ou Ford).
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BB 9210
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Message  Montplaisir Dim 20 Juil - 9:50

Toulon, une destination que j'aimais bien avec le defunt Lunéa Nantes - Nice...
Une grande variété de materiel y transite et on est pas emm.... pour les photos par une halle que j'ai connue....
On peu même faire les photos assis sur banc sans se fatiguer  content 
Toulon est aussi un point de départ pour la VU d'Hyères...
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Message  Invité Dim 20 Juil - 10:31

Re bonjour à tous,

Merci pour les précisions BB 9210 cependant cette relation est assuré de temps en temps en 22200RC...hier lors de mon départ j'ai pu revoir le même train mais en 22305RC en contre jour malheureusement...
Pk 067,0 : Gare de Toulon (83) Dscf5410
Et comme cette photo n'est pas top, je me remet un plan de la 22270 au retour cette fois ci...
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Message  Invité Dim 20 Juil - 10:36

Enfin séquence TGV's
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UM de PSE avec en fond, derrière l'antiquité(25668) un PSE carmillon sur un Toulon-Metz
Pk 067,0 : Gare de Toulon (83) Dscf5113
UM TGV Duplex et EuroDuplex 277-807 sur un Toulon-Paris Gare de Lyon
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Mathieu
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Message  Invité Dim 20 Juil - 11:46

Bonjour.

Bien jolies photos clin d'oeil 

En complément des 22200RC ''PACA''

Juin 2013, Les Arcs-Draguignan,
Pk 067,0 : Gare de Toulon (83) 001ter10
La 22250RC toute fraîche en pousse du TER Les Arcs-Toulon.

Pk 067,0 : Gare de Toulon (83) 003ter10
Vue sous un autre angle.
Pk 067,0 : Gare de Toulon (83) 006ter10
La 25635 est prévue pour un autre service.

Le sujet initial étant Toulon, ne pas hésiter à décaler le sujet.

Cordialement,    Alain.


Dernière édition par caramel le Dim 20 Juil - 13:39, édité 1 fois
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Message  Montplaisir Dim 20 Juil - 12:38

cheers 
Ca fait drole de voir une 22200 R avec une RRR....
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Message  Invité Dim 20 Juil - 17:31

Ca continue avec les RRR...
La 22259RC en manoeuvre
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Et la 25668
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Message  Marco8601 Dim 20 Juil - 18:32

Bonsoir tout le monde,
Bonsoir Blink;

Belles photos avec de la diversité, bravo.
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Message  Invité Lun 21 Juil - 5:44

Salut Mathieu ! ...

Un régal de bout en bout ... Merci ...

Bonne continuation pour toi ...  clin d'oeil 
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Message  Invité Lun 4 Aoû - 20:09

Bonjour à tous,

en complément de ce sujet où vous avez pu remarquer des 22200RC en tête de TER IC Nice-Marseille et retour, SNCF doit faire face à une très mauvaise disponibilité des 22200 R habituellement employées sur les RCR (Rames Corail Réversibles) de la ligne. Du coup, par décalage, les BB 25500 qui devaient passer de vie à trépas ont été prolongées jusqu'à épuisement de leur potentiel kilométrique, libérant de fait des 22200 RC pour la traction de ces TER IC.
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Message  Invité Lun 4 Aoû - 20:39

Metrazur a écrit:Bonjour à tous,

en complément de ce sujet où vous avez pu remarquer des 22200RC en tête de TER IC Nice-Marseille et retour, SNCF doit faire face à une très mauvaise disponibilité des 22200 R habituellement employées sur les RCR (Rames Corail Réversibles) de la ligne. Du coup, par décalage, les BB 25500 qui devaient passer de vie à trépas ont été prolongées jusqu'à épuisement de leur potentiel kilométrique, libérant de fait des 22200 RC pour la traction de ces TER IC.

Merci Métrazur pour ces précisions...
Par contre, pourquoi est ce que SNCF ne fait transformer par les Quatres Mares des 22200 GBE en 22200RC pour palier a ce manque de matériel traction? Ou récupérer des 22200 qui ne tournent que plus que occasionnellement pour les mettre RC?

Car les 25500 et leurs soeurs 8500 commencent vraiment à souffrir de leur ages...

Mathieu
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Message  Invité Mar 5 Aoû - 16:33

La région PACA (et donc nos impôts ne l'oublions jamais) a dû financer la transformation des 16 BB 22200 en 22200 RC pour 1 million d'€ l'unité !

Il est donc normal de ne pas faire n'importe quoi et de calculer au plus juste le besoin en locs. Après, si SNCF ne sait pas (plus) entretenir et exploiter ses locs, les pénalités bonus/malus sont là pour (tenter d') exercer une pression sur l'exploitant ferroviaire.

SNCF a fait financer la rénovation des RRR/RIO toujours à PACA, alors qu'à peine arrivées de Saintes, certains segments RIO n'ont jamais vu l'ombre d'un seul voyageur, GBE (garées bon état) immédiatement à Cannes-Marchandises et Nice-Ville !

A court/moyen terme les rames tractées, qu'elles soient Corail ou RRR/RIO vont disparaître du paysage ferroviaire avec les locs associées donc le recours à la transformation de nouvelles 22200 ne semble pas à l'ordre du jour en PACA !
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