BAPR

Bonjour,
Sur certaines portion de la ligne Toulouse Bayonne est installé un BAPR à compteur d'essieux.
Je me demande pourquoi mettre en place un block à compteur d'essieux alors que le voie est rénovée et permet la mise en place de circuit de voie?
Au départ les compteurs d'essieux étaient réservés aux lignes avec des traverses métalliques empêchant la mise en place des circuits de voie.
Est ce un problème de coût?
Claude

Parce que peut etre le compteur d'essieux est moins sensible aux interruptions de circulation de plus de 48h et que du coup on ne doit pas mettre en oeuvre une chipotée de procédure pour le premier train qui passe et qui pourrait deshunter. Je pense donc que c'est surtout une densité de trafic dessus qui fait la difference.
Amicalement

Oui, et bien évidement le coût de l'installation.
Pour les cheminots, BAPR signifie Block Automatique à Prix Réduit (Et à emmerd---- maximum).
Dans le cas .... dont il ne faut pas parler, le canton fait 10 kilomètres, soit 6/7 cantons de Block Automatique Lumineux.
LN/JCP.

Comme tout systeme il a ses avantages et ses inconvenients il a quand meme le merite d'exister et de simplifier un peu l'expoitation car entre du BMVU ou du CAPI et du BAPR il est quand meme plus souple que les deux precités. De plus un canton de 10km de long ca n'a rien de problematique si le trafic est faible. Il est clair que si on se retrouve en banlieue parisienne cela n'aurai aucuns sens on est d'accord. Et puis le compteur d'essieu n'est pas utilisé uniquement pour le BAPR on peut meme le retrouver sur des voies en BAL.
@ bientot

loc a écrit:............ Je pense donc que c'est surtout une densité de trafic dessus qui fait la difference

Question densité, quand on connait le trafic qui circule sur cette ligne en période de pèlerinages.........

Certes je ne dis pas que ponctuellement il ni a pas beaucoup de circulation mais si pendant 5mois par exemple par an il ni a quasiment rien qui roule le probleme sera le meme.
Amicalement