Reportage Photos- 2014 - Ligne Paris - Tours - Bordeaux.

Bonjour.

Juin 2013, j'ai shooté ce ttx en gare de Millau, le WITT ou WIT ... .

Un des wagons composant la rame a la même fonction que celui vu dans le post précédent: aspirer les fumées.

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Cordialement,

Alain

Bonjour,

Merci pour ce fil intéressant.

Sans vouloir ramener ma "science", ou contredire, j'émettrai un "tout petit" doute sur le 1° véhicule bleu, photo du bas, prise par Marc59, le 9/9.

C'est vrai, Blink131 a raison, ce wagon fait penser à ce type de filtre à fumée, dont la cuve volumineuse trone au milieu, et dont j'ai oublié le nom. Mais ce qui me gêne davantage, c'est de ne pas distinguer les embouts des canalisations qui relient, de chaque coté, l'appareil aux "cheminées" aménagées, d'un 63500, par exemple.
Peut être ont ils été démontés, tout simplement...?

Ces véhicules spéciaux appartenaient à un centre situé à Caen, (Calvados).
En cas d'avarie, un agent de maintenance se déplaçait à la demande.
Parfois, il allait d'un bout à l'autre de la France, avec son "camping-car", en une nuit, pour intervenir. (Un drôle de boulot, beaucoup d'autonomie, mais de sérieuses contraintes).
Dans certaines situations, ces filtres étaient indispensables, et le coût de certains chantiers ne permettait pas un arrêt des travaux prolongé en attendant. Si besoin, d'ailleurs, un 2° filtre était déjà sur place, en cas...

Lorsque j'étais au chantier du TGV Méditerranée, notamment pour le déchargement des "LRS", (longs rails soudés), à l'intérieur du tunnel de Marseille, même avec ces dispositifs, ce n'était pas "la joie".


Quant au véhicule photographié à Millau, je penserais plutôt à un ventilateur posé sur wagon plat.
 Autant que je me souvienne, ces ventilos étaient réversibles, et devaient renforcer le sens naturel de la circulation de l'air à l'intérieur d'un tunnel. Chose, qui sur le terrain, et dans les ouvrages très longs, n'était parfois, pas si facile que ça à déterminer. Bien sûr, ils participaient à l'évacuation des gaz d'échappement lors des travaux à l'intérieur des tunnels, ou autres.

Voilà pour quelques souvenirs déjà anciens, attachés à ces véhicules....

A bientôt !

Re

Merci Moly pour ce complément infos sur les TTX servant aux travaux en milieux confinés.

L'ensemble vu à Millau porte un nom ... ... WITT.

Pouvez-vous nous donner de détails sur ce WITT, pourquoi lui avoir donné ce nom?

Merci d'avance.

Alain.

....Première proposition...incomplète ..."Wagon Inspection Tunnel" : Il manque le 2° "T", que quelques contributeurs ne manqueront pas d'identifier....
A bientôt !

Bonjour Moly, bonjour à tous.
Un extrait d'une doc SNCF:
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LN/JCP.

MOLY a écrit:Bonjour,

ce qui me gêne davantage, c'est de ne pas distinguer les embouts des canalisations qui relient, de chaque coté, l'appareil aux "cheminées" aménagées, d'un 63500, par exemple.
Peut être ont ils été démontés, tout simplement...?

Concernant le wagon épurateur:
il n'y a qu'une seule canalisation qui coure sous le châssis du wagon (d'un seul côté).
L'épurateur est de marque Percevaut.
---
Le wagon ventilateur évacue par ventilation forcée les fumées du chantier mais sans les épurer ( à la différence du wg épurateur).
LN/JCP.

Bonsoir,

Merci Labourd-Navarre de tes compléments d'information déterminants.

En regardant le wagon épurateur de plus près, (photo de Marc59 du 9/9), on aperçoit effectivement à coté de la grosse cuve, le récipient carré assez volumineux également, dans lequel on versait les "pains" d'un produit chimique, dont j'ai également oublié le nom.

Pour revenir à quelques expériences vécues sur la LGV Méd., je me souviens que nous avions été pas mal ennuyés avec ces appareils, si bien qu'un collègue avait été formé par "l'homme au camping-car", (voir plus haut), pour parer aux premières avaries, et lui éviter des déplacements importants.

Une autre fois, également, nous avions connu de sérieux problèmes d'étanchéité aux raccords des canalisations en sortie de l'échappement d'un 63500. (Autant de fumée sortait dehors, qu'à l'intérieur des canalisations).
Enfin, l'air de rien, la puissance fournie par le diesel s'en trouvait diminuée, si bien que dans les grosses déclivités des LGV, ça "ramait" pas mal.

Avec les 63500, il pouvait arriver également que la sortie des gaz d'échappement qui était ainsi contrainte par son passage à travers le wagon épurateur, soit donc en légère surpression au niveau des collecteurs d'échappement de l'engin.
Si bien qu'il suffisait, sur une machine, de quelques joints défaillants pour que la cabine ne se remplisse progressivement de la fumée du diesel. (Je ne sais si c'est compréhensible...mon explication est elle claire, je l'espère).

A Toulouse, je me souviens aussi d'un 63500, (le 63964, ?), affecté au WIT, et qui était en permanence affublé des canalisations d'évacuation des fumées vers le wagon épurateur. Sage précaution de les y laisser au maximum, afin de ne pas les remonter, et les démonter sans arrêt, et craindre des difficultés d'étanchéité.

Pour finir, je dirais que le travail sous un tunnel de longueur respectable, est loin de ressembler à une cure au grand air. Lors des opérations de sablage, (jets de sable sous pression pour décaper les tunnels), cela me semblait être le pire !

Bref, dans ces cas là, on pouvait rêver de se trouver dans les courants d'air d'une 4600 !

A bientôt !

Salut à tous !

Je reviens sur ce fil que j'ai mis de côté depuis un petit moment, faute de temps, faute de météo adéquate, mais je reviens de plus belle avec quelques clichés fait ces derniers jours en compagnie de quelques copains.

Je commence avec cette 26002 en tête d'un Intercité en provenance de Paris-Austerlitz et à destination de Orléans, le 14055 à Artenay le 06 mars 2015.
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Puis le lendemain avec le 14035 avec la 7269 en tête de cette Intercité toujours en provenance de Paris-Austerlitz et à destination de Orléans, est pris à toute allure à Chevilly le 07 mars 2015.
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Voilà pour ce soir. J'espère que cela vous plaira et je n'hésiterai pas à alimenter le fil dans les jours prochains.

Mikael

Coucou Mika,

Tu as eu la Z5300 alors ?

Bon, la prochaine fois qu'il fait beau, tu m'appelles hein !

Pas de soucis !

Oui je l'ai eu

Mikael

caramel a écrit:Bonjour.

Juin 2013, j'ai shooté ce ttx en gare de Millau, le WITT ou WIT ... .

Un des wagons composant la rame a la même fonction que celui vu dans le post précédent: aspirer les fumées.

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Alain

Comme le disait Moly, un peu plus haut, ce wagon ne traite pas les gaz échappement, son role est réaliser une circulation d'air dans un tunnel pour évacuer les gaz rejetés par les engins

Merci Mika pour tes photos
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Une fiche technique simplifiée au sujet des wgs ventilateurs:
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Doc Agence Engins Spéciaux.
LN/JCP.

Bonsoir à tous,

Une petite série de cliché réaliser en ce début d'année.

La BB 27004M et son combiné file en direction du sud. Bassens 25/01/2015
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Traxx BR 186 162-4 et son fret vue à St Loubens. 7/02/2015
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Et une Class 77 ECR et son convoi de citernes se dirige vers Hourcade. 8/03/2015
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Salut tous !

Merci Sébastien pour tes clichés

A mon tour ! Première photo de ma séance d'hier. Qui rentabilisa en quelques sortes mon après-midi sur le P.O.

L'X4630 qui parcourt le P.O. actuellement, est vu ici à Chevilly en direction des Aubrais.
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En espérant que cela vous plaise

Mikael

Tu n'as pas coupé l'arbre ?

Non il est entier, je n'avais pas de tronçonneuse avec moi

Mikael

Quand on y va, on l'amène alors !

Olimac a écrit:Quand on y va, on l'amène alors !

Non, moi il me plaît ! Pas touche !

Mikael

D'accord, s'il fait des fruits l'été, on le garde !

Salut tous !

Petit extrait d'une sortie sur le P.O. hier, jeudi.

Elle vient un peu égayer la monotonie dans le matériel sur cette axe, c'est la BB26048 toute propre, contrairement à la veille, qui est en charge de cet Intercités n°3643 Paris-Austerlitz - Cahors. Elle est vu au droit de l'ancienne maison garde-barrière n°75 de Chevilly.
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Puis la petit surprise du jour, un TM de V211 de chez TSO circulant sur la 2 bis à contre-sens direction les Aubrais.
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Voilà, en espérant que cela vous plaise, j'ai l'impression qu'il n'y a plus grand monde qui suit ce fil...  

Mikael

Merci Mika pour tes photos.
Au-moins 4 V211 de TSO sont à Bayonne actuellement.
LN/JCP.

Labourd-Navarre a écrit:Merci Mika pour tes photos.
Au-moins 4 V211 de TSO sont à Bayonne actuellement.
LN/JCP.

Merci Jean-Claude ! J'espère qu'ils seront toujours présent lors de ma venue sur Bayonne du 9 au 16 mai

Mikael

Tu auras au-moins ces engins:
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Au boulot...
LN/JCP.

Eh bien dis-donc, y a du matos !

Mikael

Sans oublier les voitures de cantonnement (dont une Bruhat) à l'ancien Sernam.
LN/JCP.

Labourd-Navarre a écrit:Sans oublier les voitures de cantonnement (dont une Bruhat) à l'ancien Sernam.
LN/JCP.

Noooonn ???? Tu as photo ?

Mikael

Tu comprends pourquoi je ne voulais pas la montrer
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LN/JCP.

Sympa tes photos Mikael mais bien sur que l'on continue à suivre ce fil