Reprise des travaux à Toulicou

Les pylônes porte-caténaires sont posés sur le pont avant ripage de celui-ci ainsi que les 2 voies.

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Côté voie 1: 2 x 5 coupons de voie d'environ 10 m

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Barres longues

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Erreur sur les 2 photos précédentes, il s'agit de la voie 2.

Maintenant voie 1:

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Selon un agent SNCF interrogé aujourd'hui, la dépose de la voie commencerait cette nuit.

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Le parc n'est pas encore au complet, certains engins descendent de Barèges où ils étaient précédemment en service suite aux inondations.

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Ripage prévu dimanche 09 en présence des officiels...

Le représentant de l'Etat sera absent.

L'autoripage durerait une douzaine d'heures et commencerait en milieu de journée.

N’étant pas du métier, j’espère que quelqu’un du forum pourra m’expliquer pourquoi dans un premier temps on pose des coupons de voie (90-100 m) pour les remplacer ensuite par des longues barres ?

Deux rotations de camions:
- ceux (sté privée) qui amènent de la caillasse (derrière les 3 engins) pour combler éventuellement des tassements de terrain après l'autoripage:
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- ceux (Voies Ferrées) qui amènent le ballast:
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Curieusement, les premiers n'ont pas le droit d'emprunter le PN (suite à la mini-colision de l'un des leurs avec un TGV), les seconds y passent !

Samedi matin la mise en place de la nouvelle caténaire était terminée

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Provisoirement, les 2 lignes sont fixées côté voie 2

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Les anciennes potences Midi sont enlevées

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On retire les tirefonds puis on tronçonne les rails

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On charge sur des plats à ridelles

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Puis direction Lourdes (remarquez que l'agent n'a pas allumé ses feux rouges)

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Il y aura 2 trains dans la journée, le premier refoulant voie 2, le second voie 1 comme sur la photo.

L'ancien ballast est stocké en bordure du trou, il sera repris par les pelles mécaniques

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Le début du ripage est prévu dimanche vers 16h (si tout va bien), durée 10-12 h.

Circulation ferroviaire prévue mercredi matin (40km/h pendant combien de temps ?), remise en service du PN le 28, ce qui laisse supposer que les travaux sur la voie seront relativement longs (changement des rails courts par des barres longues, je suppose, n'ayant eu aucune réponse de la part des internautes de ce forum à ma question).

Bonjour à tous n'étant pas du tout du coin j'ai pas réussi à trouver ou étais ce pont sur le net d'ailleurs ! alors donc on construit le pont on fait un gros trou à la place des voies et on ripe l'ouvrage c'est çà !! merci des réponses
Sinon Alexandre pour les coupons si je ne te dis pas de bêtises c'est du provisoire et après mise en LRS avec libé re soudures et puis fini plus de LTV quand tout se passe bien !

Merci franzi51 pour ces précisions.

Le pont se trouve à mi-parcours entre l'ancienne gare d'Ossun et la halte d'Adé à proximité du PN 172 dit de "Toulicou", appelé par les anciens agents de conduite, comme je crois l'avoir déjà mentionné, "tous les coups" parce que le panto y arrachait souvent la caténaire sans doute en raison de la courbe.
Il y sera d'ailleurs posé dans les jours suivant un contre rail selon un ingénieur consulté sur place.

Etat de l'avancement des travaux ce matin

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On distingue bien les 2 dalles (mobile et fixe)

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les câbles de tensions ancrés dans la dalle fixe, côté droit

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au mileu de la dalle

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donc résumons-nous: 3 couples de 2 câbles (extrémités de la dalle et milieu) formés d'une vingtaine de torons (eux-mêmes constitués de plusieurs torons).

Sur le chantier, il y a une multitude de géomètres

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tous équipés de théodolites Leica ("Deutsch Qualität" !) .

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Merci Alexandre j'ai trouvé l'endroit des travaux

18h l'autoripage a commencé.

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on voit que la dalle fixe a disparu sous la dalle mobile.

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La pelle mécanique élimine les cailloux poussés par la dalle mobile.
Entre les 2 dalles 2 couches de Teflon + graisse et billes plastiques.

Vitesse de l'avancement 5m/h.

Sur le pont, la voie a été posée en courbe

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Aux 2 extrémités du pont, on injecte du béton liquide.

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Préparation du ballast

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Déstockage des coupons de voie

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Pose de la voie 1 provisoire

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Tous les ouvriers sont portugais et certains comprennent mal le français.

La bourreuse vient de passer, je l'ai loupé.
Maintenant mise enplace des caténaires par les équipes de MECCOLI ELEC.

Stress général, retard dû aux incidents de la nuit de dimanche (un vérin en rade et plus embêtant un câble rompu = 5 heures de retard)

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Vue sur la courbe du pont.

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