Pk 342,9 : Gare de Gaillac (81)

Je viens de retrouver et de numériser des photos prises par ma mère vers 1975. Certaines d'entre elles sont un peu abîmées, mais je pense qu'elles demeurent intéressantes, dans la mesure où elles montrent une gare qui a peu à voir avec celle de 2013 : l'activité fret y était encore considérable, comme les nombreux wagons en attestent, ainsi que diverses installations (portique, poulies...) qui ont malheureusement disparu depuis.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci de ces vieux souvenirs que j'ai connu et immortalisé! Si tu en as d'autres  

Bonjour,

Je n'ai pas connu Gaillac à cette époque, donc merci pour ces précieuses photos.

Merci Tosque et JeanJean46. Je vais voir si je retrouve d'autres photos de cette époque.

J'avais manqué ces images collector noir et blanc !
Merci

Excusez cette question bête : ce sont des citernes pour le vin de gaillac ou plutôt pour un dépôt d'essence (non pas de mauvais esprit, aucun parallèle !  )

Fabrice a écrit:J'avais manqué ces images collector noir et blanc !
Merci

Excusez cette question bête : ce sont des citernes pour le vin de gaillac ou plutôt pour un dépôt d'essence (non pas de mauvais esprit, aucun parallèle !  )

Les citernes sont des citernes viticoles! Certains seraient étonnés des destinations où elles étaient envoyées, vers des négociants qui effectuaient des "assemblages"! Beaujolais, dans le Gaillacois beaucoup de cépage Gamay (base du Beaujolais), Bordeaux, Champagne, etc!!!

TOSQUE a écrit:
Les citernes sont des citernes viticoles! Certains seraient étonnés des destinations où elles étaient envoyées, vers des négociants qui effectuaient des "assemblages"! Beaujolais, dans le Gaillacois beaucoup de cépage Gamay (base du Beaujolais), Bordeaux, Champagne, etc!!!

Je me suis toujours demander comment on pouvait faire autant de bouteilles de Beaujolais primeur avec si peu de vignes en Bourgogne......une partie de la réponse est là.

Vive le Gaillac primeur....

P.

Ce qui m’amène a une deuxième question : ce trafic est il parti sur la route ou cela reste un flux interressant pour la ligne ?

Fabrice a écrit:Ce qui m’amène a une deuxième question : ce trafic est il parti sur la route ou cela reste un flux interressant pour la ligne ?

Parti sur la route depuis longtemps! Moins de ventes extérieures mais le trafic existe toujours à moins grande échelle! Et depuis les vignerons du Gaillacois, produisent leur primeur! D'ailleurs petite anecdote le Beaujolais a lancé un concours des vins primeurs, puisque qu'en Anjou également vins primeurs sur cépage Gamay, Gaillac l'ayant gagné 5 fois sur 7 éditions, ce concours a été supprimé!!   

Des citernes par trains parfois entiers partaient de Gaillac.
les EP en regorgaient:
- EP en face la gare où l'on voit le portique sur une photo
- EP de la cave à coté du PN coté Tesso
- EP d'un negociant à coté du PN coté Toulouse

A Marssac j'ai vu des citernes de vin    . J'avais caressé dans mon esprit un projet d'un EP pour la cave de Labastide... J'étais un rêveur...  
Pas de souvenirs pour Lisle s/ Tarn ou Rabastens, Jean Louis, le traqueur local, peut nous en dire plus...

Pour ce qui est du vin...

Mon grand père en expediait à Tessonnières...   
Mon père en expediait via un negociant mais par camion citerne pour des destinations qui variaient.

Ton père (tes parents) nous en portait aussi au CFTT   et bien d'autres choses délicieuses du Pays   

jb@+

Ne pas oublier que le vin était l'un des fonds de commerce de la Cie du Midi, qu'elle a même participé aux études pour contrer le phyloxéra parce qu'elle avait perdu beaucoup de trafic

Il s'expédiait du vin des diverses gares :

Cahuzac sur Vère
https://www.trainsdumidi.com/t8090-pk-3318-gare-de-cahuzac-81?highlight=cahuzac

Lisle sur Tarn

Rabastens avec le négociant dans le bâtiment dont nous avons parlé sur un autre post!

Bonsoir les internautes. Bravo pour tous ces reportages concernant l'activité Fret de la gare de Gaillac. J'y ai travaillé de 1976 à 1982 d'abord en roulement puis en suite lorsque j'étais à la réserve. Une gare que j'ai beaucoup apprécié à mon retour de Louvres. Il y avait un trafic important à l'époque. On manœuvrait le matin au train RA Raynal Albi Ville 25190 là où j'ai rencontré une fois le Barbu (il était AICR) On recevait des wagons vides (ayant transporté du vin) pour la SEWAR des wagons de bestiaux (3 fois par semaine du Nord) Ensuite vers 10h c’était le RO St Jory Carmaux 35468 avec la répartition (wagons vides en demande K50 G40) puis de la pouzzolane de Clermont Ferrand ( 2 à 3 fois par semaine) Au départ c'était le 35457 RO Carmaux St Jory via Montauban qui desservait la gare. Au départ il y avait des citernes de vin (Fisuc le pinardier de la gare) des tubes en plastique (Armosig dans la Zone) de la farine (la Minoterie située après le PN) et plus rarement des céréales de la Coopérative. La gare disposait d'un Y 7000 qui ne chômait pas. Il y avait des expéditeurs qui venaient même de Lisle sur Tarn car cette gare comme Rabastens étaient déjà fercaamisées (le client bénéficait d'une petite ristourne sur le prix du transport) Ce qui a causé la disparition du WI en partie est la suppression de l'Annexe B Ter en 1982. (réduction de 15% octoyée dans départements faiblement industrialisés) Une belle époque pour moi que je regrette. Elle avait été très formatrice. Souvenirs souvenirs...

Merci pour ce récit "Capitole 67"...


P.

Merci en effet à Capitole67 et aux autres contributeurs pour leur éclairage complémentaire.  En ce qui concerne les EP mentionnés par Montplaisir, je me souviens que celui de la cave située à coté du PN coté Tesso (avenue Foch) a été utilisé jusqu'au milieu des années 1990. En revanche, celui qui était implanté côté Toulouse, à côté du cimetière, a été abandonné bien auparavant. Je conserve le souvenir de la voie inutilisée de cet EP vers 1984 ou 1985. On le voyait depuis la rue de l’Égalité. Sa plate-forme se devine encore de nos jours. Il ne me semble pas que des wagons y stationnaient encore à ce moment-là, mais je peux me tromper...
Enfin, l'EP qui était en face des voies desservait effectivement Fisuc : le portique qui est visible sur les photos en faisait partie. Je me rappelle que le quai de transbordement a été découpé en gros blocs vers le milieu des années 1980 (mais un peu plus tard que 1985, peut-être 86 ou 87 plutôt). Hélas, je n'ai pas de photos de tout cela...

Bonjour,
Oui c'est cela bonne mémoire   , voila ce que j'ai trouvé en images .

1947 vue du haut  
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

de nos jours , tiens le PN a perdu une voie .  
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

1964 avec un vagon.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

de nos jours .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jb@+

... et le cimetière à coté...

capitole67 a écrit:Bonsoir les internautes. Bravo pour tous ces reportages concernant l'activité Fret de la gare de Gaillac. J'y ai travaillé de 1976 à 1982 d'abord en roulement puis en suite lorsque j'étais à la réserve. Une gare que j'ai beaucoup apprécié à mon retour de Louvres. Il y avait un trafic important à l'époque. On manœuvrait le matin au train RA Raynal Albi Ville 25190 là où j'ai rencontré une fois le Barbu (il était AICR) On recevait des wagons vides (ayant transporté du vin) pour la SEWAR des wagons de bestiaux (3 fois par semaine du Nord) Ensuite vers 10h c’était le RO St Jory Carmaux 35468  avec  la répartition (wagons vides en demande K50 G40) puis de la pouzzolane de Clermont Ferrand ( 2 à 3 fois par semaine) Au départ c'était le 35457 RO Carmaux St Jory via Montauban qui desservait la gare. Au départ il y avait des citernes de vin (Fisuc le pinardier de la gare) des tubes en plastique (Armosig dans la Zone) de la farine (la Minoterie située après le PN) et plus rarement des céréales de la Coopérative. La gare disposait d'un Y 7000 qui ne chômait pas. Il y avait des expéditeurs qui venaient même de Lisle sur Tarn car cette gare comme Rabastens étaient déjà fercaamisées (le client bénéficait d'une petite ristourne sur le prix du transport) Ce qui a causé la disparition du WI en partie est la suppression de l'Annexe B Ter en 1982. (réduction de 15% octoyée dans départements faiblement industrialisés) Une belle époque pour moi que je regrette. Elle avait été très formatrice. Souvenirs souvenirs...  

Capitole 67, nous avons du nous rencontrer plusieurs fois, je venais souvent faire des photos   Je t'ai peut-être en photo   

Bonsoir peut-être bien. Je dois avoir quelques photos en nb de cette époque. Je rectifie le loco était de la série 2400.

Voilà en attendant d'autres des locotracteurs en gare de Gaillac :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

une plaque de visiblité sur l ' Y!!!!!