CC 6500 : La Saga de ces machines V200

PERPIGNAN le 20 avril 1987.
La CC 6571 est en tête du 5554 Perpignan-Lyon-Part-Dieu.

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La CC 6512 béton (seule de la série avec la 68 à arborer cette triste livrée) est en tête de cette rame hétéroclite qui comprend, entre autres, des voitures italiennes.
La légende relevée à l'époque sur mon cahier indique que ce train est le 58173 Narbonne-Port-Bou.
C'est assez curieux mais bon.

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La rame du 347 Rome - Portbou (ancien tr RC) a été réutilisé avec les couchettes en "places assises" entre Cerbère et Narbonne pour les trains 5572 et 8173 (58173) avant de faire le 348 (ancien tr CR).

Je suppose que ce roulement a été appliqué déjà en temps des trains RC-CR dans la forme RC - 520 - 501 - CR, mais je sais pas.

Merci Henri de ces précisions.

SF

Salut,

Merci Soifran pour cette petite merveille... vraiment sympa et varié comme compo !
ça me fait drôle de voir des 6500 dans cette livrée... !

C'est vrai que le coin de Lapalme n'a pas beaucoup changé.
D’après l'orientation du soleil, ce train devait rouler le soir ou dans l’après-midi.

:bravo:

@+

Autour de 16h45 .....

En attendant de peaufiner la série de celles du Sud-Ouest, je vous propose une première série de 6500 autour de Nimes vers Montpellier et Tarascon/Avignon.

C'est la dernière série de machines que j'ai vraiment "aimée", et pour lesquelles j'ai une passion égale à celles d'autres machines comme les 5500 PO  


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Super serie ca fait du bien de les revoir ,

jb@+

Superbe Jean Louis.

Avec les 6500, même Jouef avait passé un cap en traction...
Mais c'était avant de tester ma TAB....

En vrai, en cabine, c'est avec les 26000 que j'ai vraiment senti passer un cap trés important.

Sur les 26000, moi aussi j'ai ressenti autre chose en cabine, mais esthétiquement les 6500 ont ma préférence!! <3

Tu vois on est d'accord sur tout

Vous avez senti quoi sur les 26000 ?

Sortie de Cahors vers Toulouse avec un Capitole et 1h40 de retard....suite à incendie sur un wagon de produits chimiques en gare.
Rail humide et montée en vitesse énergique sans aucun problème de patinage.
A Caussade un beau canard happé par le panto 1500 volts bien touché, on a fini moins bien....avec des flash qui éclairaient la nuit jusqu’à Toulouse mais moins restrictif qu'en secours avec l'autre panto.... A Montauban, il a regardé et jugé que ça pouvait rentrer comme ça. On avait eu la totale avec en plus le mecano à 3 jours de la retraite....
Il en fallait plus pour l'affoler.

Bonsoir à Tous,



Cordialement Charly

J'ai accompagné le 471( de Brive à Toulouse, parfois de Limoges) avec diverses machines, les dernières fois avec des 26000, ces machines donnent une impression d'aisance et leur démarrage le démontre!!

Merci pour ces superbes photos de ma série préférée dans des lieux qui pour certains me sont familiers...

Oui elles sont prises entre 1991 et 1994, période où j'habitais Nimes et étais à l'association au dépôt!

Ah, je connais bien, d'ailleurs je suis moi aussi membre.

Tu pourras donner le bonjour à JP Pignéde, je l'avais revu une fois lorsqu'un nous avions tourné la machine au dépôt fin des années 90!

Quelques scans des 6500 à Toulouse au début des années 70, après la reprise du Capitole aux 9200 modifiées!

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Sur le 471 :

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