Pk 548,5 : Gare du Bugue (24)

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Message  Invité le 2013-06-17, 19:10

pardon à vous tous ,je n'ai retrouvé pour l'instant, le tampon le bugue po

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Message  Jeanjean46 le 2013-06-18, 19:27

Bonjour,

J'allais poser aussi cette question sur l'empreinte du tampon "LE BUGUE P.O".  On attendra patiemment.

Merci à tous pour vos photos et à X2424 pour ses souvenirs qui permettent de maintenir la mémoire de ces lieux.

Sinon, X2824 demandait si la gare était à vendre, parce qu'il avait vu un panneau sur la photo en façade.
La réponse est oui, parce que je suis tombé par hasard sur une annonce immobilière dans la rubrique dédié de "Sud-Ouest", il y a peut-être trois semaines.

L'intérieur est sympa en tout cas, le guichet est toujours en place, il y a des photos sur l'annonce.

Pour le petit édifice accolé à la P.V, c'est le bureau "trafic" et non la lampisterie.  Cette dernière se trouve dans le petit édifice en bois et brique à gauche du B.V quand on regarde de la voie.

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Message  Olimac le 2013-06-19, 16:00

Bonjour Jean,

Qu'est-ce que le bureau trafic ?

Amicalement,
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Message  damienf le 2013-06-20, 23:07

X2824 a écrit:est ce que le grand Central avait la concesssion et n'as pas pu ou le temps de construire les lignes, j'avoue avoir le doute PO ou Grand Cental!

Le Grand central avait toutes ces lignes et d'autres. De Morny, l'un des sulfureux personnages du second empire, a été rattrapé par son affairisme et certains financeurs l'ont lâché. Même les Perreire voulaient travailler avec lui pour un accés à Paris par le syndicat du Bourbonnais mais leur banque a failli. Le manque de liquididés par asphyxie un petit peu aidée a provoqué la perte du Grand Central. PO et PLM se sont partagés les concessions et le Midi a pu je crois, avoir quelques morceaux entre le Tarn et l'Aveyron.

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Message  Jeanjean46 le 2013-06-21, 11:28

Bonjour,
 
Merci pour ces repères historiques.
 
Pour répondre à Olimac, le trafic c'était le service des marchandises.
C'est un terme que l'on n'entend plus, seuls quelques anciens cheminots doivent s'en souvenir.  Entre autre, il y avait des agents qui avaient le grade de commis, spécialité "trafic".
 
Dans les gares où le service des marchandises était assez important, en général la halle P.V était accompagnée d'une petite annexe comme au Bugue, pour abriter les agents qui s'occupaient de ce service.
 
Dans les gares moins importantes, tout se passait au bâtiment-voyageurs.

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Message  X2824 le 2013-07-15, 18:21

x2424 a écrit:pardon à vous tous ,je n'ai retrouvé pour l'instant, le tampon le bugue po

le tampon a été retrouvé, voici les photos des empreintes ,je laisse le soin à X2424 de faire les commentaires
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Message  Invité le 2013-07-15, 20:32

voilà les empreintes du tampon retrouvé .
il est en bronze et trés usé.il me servait à oblitérer les timbres que nous collions sur les étiquettes d'acheminement des colis postaux jusqu'à 20kgs car au-dela nous appelions "service détail".à vous de juger je ne pense pas que ma mémoire me trahisse déja...heu mais!!!!!!!!!

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Message  Jeanjean46 le 2013-07-20, 13:33

Bonjour,

Merci pour les empreintes du tampon du Bugue, X2424.
On voit qu'il a servi, parce que effectivement l'empreinte commence à se lire difficilement. En général, comme là d'ailleurs, ce sont les extrémités qui sont matées.

Apparemment sur le P.O, il y avait deux types d'empreintes: le grand modèle (grands caractères), qui n'est pas en italique, et le petit modèle comme celui présenté par X2424où les lettres sont en italique. Dans toutes les empreintes ou griffes de gares P.O que j'ai pu voir, les caractères sont soulignés.

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