Pk 548,5 : Gare du Bugue (24)

sur wiki... l'ouverture de la ligne Niversac Agen 3/08/1863 et un peut au dessus on peut lire
"Le 11 avril 1857, un traité est passé entre le PO, le Paris-Lyon et le Lyon-Méditerranée 41 :
pour le PO, les lignes Limoges-Agen, Coutras-Périgueux, Périgueux au Lot, du Lot à Montauban avec embranchement sur Rodez, d’Arvant par Aurillac au chemin de Périgueux au Lot, de Montluçon à Moulins auxquelles sont ajoutés les forges, mines et ateliers de la régie d’Aubin ainsi que les droits aux embranchements de Cahors, Villeneuve d’Agen et Tulle."

est ce que le grand Central avait la concesssion et n'as pas pu ou le temps de construire les lignes, j'avoue avoir le doute PO ou Grand Cental!

je détiens un tampon en bronze LE BUGUE PO servant à oblitérer les timbres collés sur les colis postaux(et oui) jusqu'à 10 kgs

Bonsoir,

Tu nous mettrais pas un scan du tampon sur une feuille stp ?

Cordialement,
hbtrain

pardon à vous tous ,je n'ai retrouvé pour l'instant, le tampon le bugue po

Bonjour,

J'allais poser aussi cette question sur l'empreinte du tampon "LE BUGUE P.O".  On attendra patiemment.

Merci à tous pour vos photos et à X2424 pour ses souvenirs qui permettent de maintenir la mémoire de ces lieux.

Sinon, X2824 demandait si la gare était à vendre, parce qu'il avait vu un panneau sur la photo en façade.
La réponse est oui, parce que je suis tombé par hasard sur une annonce immobilière dans la rubrique dédié de "Sud-Ouest", il y a peut-être trois semaines.

L'intérieur est sympa en tout cas, le guichet est toujours en place, il y a des photos sur l'annonce.

Pour le petit édifice accolé à la P.V, c'est le bureau "trafic" et non la lampisterie.  Cette dernière se trouve dans le petit édifice en bois et brique à gauche du B.V quand on regarde de la voie.

Bonjour Jean,

Qu'est-ce que le bureau trafic ?

Amicalement,

Bonjour,
 
Merci pour ces repères historiques.
 
Pour répondre à Olimac, le trafic c'était le service des marchandises.
C'est un terme que l'on n'entend plus, seuls quelques anciens cheminots doivent s'en souvenir.  Entre autre, il y avait des agents qui avaient le grade de commis, spécialité "trafic".
 
Dans les gares où le service des marchandises était assez important, en général la halle P.V était accompagnée d'une petite annexe comme au Bugue, pour abriter les agents qui s'occupaient de ce service.
 
Dans les gares moins importantes, tout se passait au bâtiment-voyageurs.

x2424 a écrit:pardon à vous tous ,je n'ai retrouvé pour l'instant, le tampon le bugue po

le tampon a été retrouvé, voici les photos des empreintes ,je laisse le soin à X2424 de faire les commentaires
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voilà les empreintes du tampon retrouvé .
il est en bronze et trés usé.il me servait à oblitérer les timbres que nous collions sur les étiquettes d'acheminement des colis postaux jusqu'à 20kgs car au-dela nous appelions "service détail".à vous de juger je ne pense pas que ma mémoire me trahisse déja... mais!!!!!!!!!

Bonjour,

Merci pour les empreintes du tampon du Bugue, X2424.
On voit qu'il a servi, parce que effectivement l'empreinte commence à se lire difficilement. En général, comme là d'ailleurs, ce sont les extrémités qui sont matées.

Apparemment sur le P.O, il y avait deux types d'empreintes: le grand modèle (grands caractères), qui n'est pas en italique, et le petit modèle comme celui présenté par X2424où les lettres sont en italique. Dans toutes les empreintes ou griffes de gares P.O que j'ai pu voir, les caractères sont soulignés.