appareillage d'une grande importance

Une idée sur ce système de câble ?

ALEXANDRE a écrit:Une idée sur ce système de câble ?

Bonjour!

la photo est zoomée pour laisser deviner la fonction de ce câble.

Au hasard ... tirer un wagon, le plancher entre rail peut faire penser à une cour marchandise.

@ + Alain.

C'est en effet pour tirer mais quoi...

Cet appareil est sollicité 24h/24 et d'une grande importance dans le trafic voyageurs.

ALEXANDRE a écrit:C'est en effet pour tirer mais quoi...

Re!

Ouverture/fermeture de barrières ... signaux ... aiguillage ...

D'autant que vu les deux filins, le câble tire et renvoie!

@ +

Aucun rapport avec signalisation, sécurité, etc...

ALEXANDRE a écrit:Aucun rapport avec signalisation, sécurité, etc...

Si c'est important 24h/24h pour les voyageurs ... un câble de funiculaire ...

si c'est pas çà, je donne ma langue au chat ... de ma voisine

@ +

C'est pas évident. Rapport avec les échanges internationaux.

un truck pour le transbordement des wagons et voitures à écartement différent de celui présenté avec le câble ...

çà existe en Suisse, entre autre!

@ +

Le chantier Talgo ? Mais bon, ça serait bizarre vu que ce sont des locos qui poussent la rame...

On approche.

çà sert au changement des bogies suivant l'écartement des voies ...

L'opération consiste à faire rouler sur voie de 1.520 des bogies à écartement normal et vice-versa.

Le sujet n'intéressant pas grand monde, je termine en précisant qu'il s'agit du système de treuillage des bogies à Brest (Biélorussie).
Pour en savoir plus: le n° de Connaissance du Rail sur le Nice-Moscou.

C'était intéressant mais difficile !
aurais tu une vue élargie du système ?

bonsoir Alexandre moi çà m'intéresse je vois tous les jours le Paris Moscou passer à environ 09h30 et je me demande toujours comment il fait sur leurs voies plus larges

Merci pour ce Quizz Alexandre!

Si, le sujet était intéressant.
Mais posté un jour de semaine.
Il y a, à mon avis, bon nombre de membres qui étaient au travail.
Moi le premier et je n'ai découvert ton fil que ce soir.
Sinon, je me serais empressé de chercher l'éventuelle bonne réponse!

L'atelier de changement des bogies et attelages de Brest est équipé de 3 voies à écartement unique de 1.520 m. En venant de France, les voitures équipées de bogies à écartement standard s'engagent donc sur la voie large, un contre-rail empêchant tout déraillement.
Le train est scindé en 3 et chaque wagon voiture (pour ne pas heurter les puristes) soulevée et déséquipée de son attelage à vis pour passer à l'automatique.
Chaque voie est équipée sur le côté d'un treuil qui amène un train de bogies à voie large poussant les bogies en 1.437.

La première photo montre la voiture encore équipée de bogies à voie normale, la seconde: bogies à voie large.





Lorsqu'un des treuils ne fonctionne pas, c'est une draisine qui pousse les bogies.

super reportage. Merci.
Je découvre qu"en plus du bogie, il change également l'attelage. L'attelage à vis n'est donc pas utilisé en Russie?

Frédéric

Une meilleure photo que les miennes, trouvée sur la toile, montrant bien le passage du bogie 1.437 sur la voie large et le rôle du contre-rail empêchant tout déraillement, la marge est faible mais suffisante !

merci alexandre

nefalko a écrit: L'attelage à vis n'est donc pas utilisé en Russie?

Fred, l'ex URSS a adopté l'attelage automatique SA3 dans les années 40. Toutefois, on a conservé les tampons latéreaux sur les voitures afin de maintenir les efforts de compressions dans l'axe du train en cas de choc frontal. Le futur (?) attelage européen aurait dû etre compatible avec lui.
Ray.

SA3 = Willison que l'on connait à quelques détails près. Ce type Willison (plus petit) était adopté par 3 réseaux à voie metrique de chez nous: CFDT Sud, VFDM / THG et CFSO rive droite...

Je me suis posé la question suivante: pourquoi changer sur toutes les voitures l'attelage ?

Sachant que: loco biélorusse puis russe dans le sens Nice-Moscou, incorporation à Brest d'un wagon-restaurant russe, ajout de deux voitures russes en queue de convoi à Minsk si je me souviens bien.