La roue Mystère ?

La roue Mystère ?

Bon dans un premier temps facile, de quoi s'agit-il et ou (il y a un très beau reportage sur ce sujet sur ce forum) ?



Ensuite, la deuxième question (à venir) sera plus incongrue car je n'ai pas la réponse : mais je sais qu'ici les membres sont fortiches !

Une loc près d'un ruisseau .....

Ruisseau ou canal ?
mais aussi, en face d'une horloge, et sous les arbres ...

Je suis certain qu'il y a de quoi mettre un peu de sel dans l'histoire de cette loc

Une histoire de perche aussi !

oulaaaa !! Cette roue a connu une grande ville Méditerranéenne

jb@+

Bien sûr la réponse est la : Ep usine metallurgique de Pamiers

Je rajoute deux petites vues de cette pauvre loco qui s'ennuie :





Toujours très propre quelques jours après la Noël (2012), je continue de croire que ça ne va pas durer...

Bon mais voila la vraie question :

Les deux boggies ne sont pas "identiques" car un seul des quatre essieux à des roues pleines (peintes en blanc lors de la rénovation)...



Les autres roues sont à rayons...



Quelle en est la raison, est-ce d'origine ?
Est-ce parce qu'il n'y a que trois essieux moteurs, est ce un essieu cassé et remplacé, etc...
Bref je trouve cela curieux alors si quelqu'un à la réponse...

Coté type je vois du BB (ça ok), (1AA1 oui aussi ou a peu prés) du oBo (ça beaucoup moins bien : ça me rappelle un peu la numérotation des machines de l'est de Lyon)
On va bien voir !

Bonjour,
A l'origine ce sont bien des BB a 4 moteurs et à roues à rayons , il se peut et ça arrive qu'une roue se casse dans sa vie dans un déraillement par expl. ou lors de travaux lourds comme pour la sortir de sur son axe avec une presse (ca nous est arrivé a la 030 à St Lieux lors d'un démontage pour changer d'écartement ) pour trouver la meme roue parfois c'est difficile et pleins de faits peuvent faire que la reparation soit faite au plus vite avec les moyens du bord ;delais, manque de pieces , guerre ect ) la seule différence qu'il pouvait y avoir sur les 3 locos type BB était une qui avait l'entraxe des essieux aux bogies différentes 1,58 cm contre 1,37 cm ainsi que l'entraxe des bogies entre eux soit 4,50 cm et 5.00 ,il y avait d'autres similitudes différentes entre elles comme la puissance ,la tare, la longueur soit 10m et 11m. A l'origine a Marseille sur les bogies était fixé tout le tour une "tôle" de protection afin d'éviter à un étourdi de passer sous les roues . Les chaines pour le maintien des bogies en cas de déraillement ont étés rapportées au fil des ans . Sur celle-ci on trouve autres choses différentes comme les couvercles des boites d'essieux ,elle a eu une longue vie de labeur

jb@+

Merci Rouanet pour ta réponse complète...
Fabrice