Train TPCF Perpignan-St Gaudens usine Fibre Excellence

Frédéric L'ITE fonctionne toujours, il reçoit des citernes de produits chimiques deux fois par semaine par le 471183.
ray.

La Newsletter est une très bonne idée et le sujet très bien choisi.

Comme c'est plus trop tpcf, sauf le nom, on risque de voir un peu partout bientôt, ce type de trains ofp

@ Raymond : pour la desserte de Fret SNCF, il s'agit du 434871 SJY-MTJ des mardis et jeudis, théoriquement de 16h10 à 16h53 après un arrêt à St-Gaudens BV de 15h35 à 16h07 (j'ignore les raisons de cet arrêt programmé en gare, si ce n'est pour éventuellement laisser passer le 872707... Dans les faits, si le train a l'air de bien marquer cet arrêt à St-Gaudens BV, il semble ensuite filer directement sur Montréjeau pour y faire demi-tour pour rentrer sur St-Jory). A titre d'info, il y a actuellement à St-Jory 5 wagons pour St-Gaudens prévus pour partir au 434871 de demain 22 novembre.

@+

Seb

Bonjour,
"citation" .Je trouve l'idée de la newsletter très reussie et le reportage formidable.

+ 1 bonne initiative , ce serait bien de creer une rubrique a part du post pour y copier et commenter cette et les futures newsletters qu'en pensez-vous ?

JB@+

Salut à tous
bonne initiative pour la news letter, la preuve.

En effet que de photographe pour ce train. mais cela en valait le coup

bravo à tous...

Salutations

Bonjour à tous !
Très interressante initiative de proposer cette newsletter ... Bien pensé .
Sylvain : Un beau coup de chapeau pour ce bon reportage très ... Instructif ...
On a tous , je suppose , les dents qui poussent pour attraper ce train un peu partout ...
Un grand merci ...
Salut à tous ...

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Donc le voila au départ de St Jory....

Bonjour Damienf,

"Comme c'est plus trop tpcf, sauf le nom, on risque de voir un peu partout bientôt, ce type de trains ofp"

Pourquoi dis-tu que ce n'est plus trop tpcf?

Salut fred,

TPCF ne concerne plus que le train touristique Rivesaltes-Axat. TPCF-Fret, l'OFP crée au départ pour pérenniser la ligne suite à l'abandon des clients par la SNCF, c'est associé cet année au logisticien Eurorail pour poursuivre son développement, association qui a aboutit à Régiorail. C'était donc un train Régiorail pour ce parcours Le Boulou - St-Gaudens.
Arrivés au Boulou les wagons seront incorporés dans le train Le-Boulou - Lérouville affrété par Eurorail et tractionné par Europorte. A Lérouville les wagons seront ensuite incorporés dans des trains vers l'Allemagne ou l'Europe du Nord.

Sur le retour une photo vite fait avant de faire le tête à queue à Montréjeau

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@+ Olivier

Merci olivier pour ton explication.

A bientôt.

Le demi tour à Montréjeau est obligatoire ? Une sortie en refoulant de l'EP pour repartir en contre sens jusqu'à Saint Gaudens n'est pas possible ?

Il ne doit pas les enclenchements de sécurité qui le permettent.

Bravo pour ce projet de TPCF en espérant que cela se pérénise. En tant qu'ancien président d'un CFT, je reste profondément admiratif de ce qu'a pu réaliser avec le temps et la compétence TPCF, parti au départ d'un CFT.

J'espère en tous cas, que d'autres projets verront le jour sur nos antennes Pyrénéennes ... Certaines dessertes vaudraient certainement le coup d'être réactivées de cette manière, je pense en particulier à Sarrancolin et à Bagnères de Bigorre ...

A propos de la question si dessus, c'est peut-être une question d'enclenchements ou d'itinéraires autorisés au poste de St-Gaudens, mais plus sûrement une question de fluidité du trafic sur la ligne et d'autorisations de mouvements. Faire refouler la rame jusqu'en gare nécessite un personnel de manoeuvre formé à St-Gaudens, ce qui n'est peut-être pas le cas. Je ne sais pas, je ne connais pas suffisamment cette gare. Par expérience professionnelle, je peux dire qu'il est moins gênant de faire tourner le train à Montréjeau pour la Régul, (il roule à vitesse normale sur la voie principale) que de faire une manoeuvre obligatoirement à 30 km/h, qui va bloquer la voie prise dans ce mouvement à contre-voie pendant de longues minutes, et entrainer aussi le cisaillement de la voie inverse à St-Gaudens (d'où blocage des deux voies). Je pense que c'est avant tout pour cette raison pratique de gestion du flux de la ligne par le Régulateur, que ce système est mis en place.

Bonjour,

Il est en effet possible, après avoir sorti le train en refoulant de l'EP, de revenir en gare en marche à vue. Mais il faut alors s'arrêter à l'entrée de la gare pour prendre un point afin de rentrer le train sur voie de service, puis le rendre une fois le train garé. Pour partir sur Toulouse il faut ensuite prendre le point côté Toulouse, sortir le train en manoeuvre sur V2 et sémaphore fermé, puis refouler en gare pour se mettre devant le sémaphore pour le départ. Bref c'est pas simple.
A Montréjeau le tête à queue se faisant sur les voies 3 et 5 circulation, c'est beaucoup plus simple et rapide.

@+ Olivier

Bonjour je n'ai aucune image sur le sujet ??

Malheureusement, toutes les anciennes images ont disparues du forum.
Seule solution, que leurs auteurs les repostent.
Gilles

Aïe tant pis pour moi ! Merci pour votre réponse [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Une belle grosse verte chez moi dans le Nord Est L 070000 Ep

Cette grosse verte vient le samedi à Saint-Gaudens en tête d'un train de bois
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Gilles

Chez moi pour l'instant elles sont toujours rouges celles là et très délavées !!