Allassac

Une des 2 BB 60000 E-genie officie sur les TX en gare...

C'est des travaux de remise aux normes des quais uniquement où il y a un peu de travaux voie, comme un changement d'aiguillage?

Bonsoir,

Pour faire suite à vos messages voici la loco en question stationnée sur les voies annexes prise le 9 juin dernier.

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Jean-Laurent.

Bonjour à vous tous . ..
Depuis quelques temps , une BB 60000 de la société E genie circule dans les emprises de la gare de Boucau à coté de Bayonne .
C'est la BB 60177 , de construction ALSTOM/VOSSLO de 2010 . Elles est en cours d’homologation ( pas de plaque de constructeur ) et circule avec une autorisation .
Renseignements données par un agent SNCF .
Elle est là pour des travaux de maintenance de voie entre Biarritz et St Jean de Luz la nuit .
La BB 60177 prête pour la nuit avec une rame de wagons plats :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


La seul plaque que j'ai trouvé :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Le pupitre de commandes :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Et une dernière en cours de manœuvre au Boucau :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Voici pour le reportage .
@+
CC 40107 . .............

BB 60177? A la SNCF ça va de 1 à 175....
En fait la N° 2 de E-genie!

Bonsoir à tous.
les 2 Egénie ont reçu un numéro UIC dans la continuité des 60000 SNCF: 60176 et 60177.
Celle photographiée par Jean-Louis est la 92 87 0060 177-8.
LN/JCP.

Quand elles sont arrivées à St Jory il y avait un autre N° avec comme pays: Albanie!

41 Hekurudha e Shqiperise HSH Albanie
N°: 00 41 1223 002-6

Bonjour,

Merci à vous tous pour ce nouveau "reportage" : Sympa!

Comme souvent, vous me tendez la perche pour des commentaires dans la rubrique "anecdotes anciennes".

C'est le thème Allassac, qui me fait rappeler que dans les années 50/60, la plupart des rapides-express y marquaient l'arrêt, à l'exception d'un ou deux trains, et par la suite,bien entendu, des Capitoles.
Il se disait que cette desserte commerciale, (qui ne drainait qu'une clientèle clairsemée), était le fruit d'une transaction entre la Compagnie qui avait bénéficié des terrains,pour construire la voie ferrée, et les autorités locales qui avaient placé dans la balance, l'obtention des arrêts des trains de Paris. Vrai ?,faux ? je n'ai jamais eu confirmation de ces rumeurs...Si quelqu'un sait .... Merci !

Pour les "tractionnaires",Allassac,(comme Uzerche, et Souillac),dans le sens Sud-Nord, (qui se situaient au bas de longues rampes), a été le théâtre de sérieuses "orchestrations" savamment dosées entre le manipulateur de traction,le shuntage, les commandes des sablières, un soupçon de frein direct,(chut!),pour hisser les convois de 17/18 voitures, voire davantage, dans la série des tunnels humides de la vallée de la Vézère.... Des mises en vitesse en moderato ! Après Allassac, avant le 1° tunnel, il y avait un palier salvateur pour essayer de gagner quelques km/h.

A bientôt !