Du sommet de la Jungfrau à celui de la Rhune...

Bonjour à tous.

Inutile de rappeler qu'en plus des 3 rames originaires des Chemins de Fer Basques, plusieurs véhicules provenant de la défunte ligne Luchon - Superbagnères circulent sur les pentes de la Rhune; leur histoire est connue.
Par contre, le matériel provenant du chemin de fer suisse de la Jungfrau est nettement plus méconnu, car rarement visible et donc rarement photographié.
Une petite présentation de ces 3 véhicules s'impose donc.
- Arrivée aux établisements Barland de Bayonne en 1995, la voiture Bt 24 ne sera finalement pas modifiée pour pouvoir circuler sur la Rhune.

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Posée sur un piédestal sur le parking de la gare de St Ignace, elle servira de salle d'exposition durant plusieurs saisons.

Une seconde voitures ex Jungfrau est désormais transformée en wagon réfectoire/atelier/interventions sur la caténaire/inspection de la voie:
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En période de travail, la sécurité des techniciens est renforcée par la mise en place d'un garde-corps amovible:

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Dernier véhicule ex-suisse, ce wagon plat à essieux qui peut-être transformé temporairement en wagon desherbeur:
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2012 est l'année du centenaire de chemin de fer de la Jungfrau, ces 3 véhicules n'atteindront plus jamais la gare la plus haute d'Europe, mais au-moins 2, pourront se consoler en grimpant jusqu'à la gare la plus haute... du Pays-Basque

(Merci au Chef d'exploitation et au Chef d'atelier de la Rhune pour leur accueil).
Photos LN/JCP le 24/07/1995 aux établissements Barland et le 13/03/2012 à la Rhune.

:bravo: :20-20:

:bravo: :20-20:
Superbe materiel preservé , la Jungfrau c'est pire que le metro aux heures de pointe en eté mais le Kleine Sheddeg (orthographe douteuse) pour y parvenir est a recommander pour tout ferroviphathe, ahh! la Suisse c'est.......je trouve pas les mots

jb@+

Bonsoir à tous.
J"ajoute cette photo montrant l'intérieur d'un tracteur dépossédé de ses moteurs.
Belle réalisation, mais qui n'est toutefois pas fidèle à la réalité...
Qui découvrira la "tromperie" (volontaire) ?
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LN/JCP.

Jean Claude, tu dis que la voiture non transformée a servi de salle d'expo, ce qui semble vouloir qu'elle ne sert plus, qu'est elle devenue,

Salut Jacques.
A la fin de son utilisation spéciale, la voiture a retrouvé ses magnifiques sièges en velours épais rouge.
Elle est excellent état, garée au fond du dépôt-atelier.
LN/JCP.

Bonsoir à tous.

Labourd-Navarre a écrit:
J"ajoute cette photo montrant l'intérieur d'un tracteur dépossédé de ses moteurs.
Belle réalisation, mais qui n'est toutefois pas fidèle à la réalité...
Qui découvrira la "tromperie" (volontaire) ?
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LN/JCP.

Je donne la réponse:
dans la réalité, les 2 grandes roues se trouvent à gauche dans le sens de la montée (donc du côté où se trouve le photographe).
Si cette disposition avait été respectée, les 2 grandes roues auraient caché tout le reste du mécanisme, aux touristes montés à bord du train.
LN/JCP.

WILLIGENS a écrit:Jean Claude, tu dis que la voiture non transformée a servi de salle d'expo, ce qui semble vouloir qu'elle ne sert plus, qu'est elle devenue,

Bonjour,

Elle est actuellement sur le parking de la gare et sert de boutique éphémère pour les 90 ans.

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