Re: Images d'histoire sur le Transpyrénéen

141R1187 2012-10-22, 19:01

intermodalite a écrit:Ha si tu avais pu croiser Aux Cabannes
Coup de Fil et café servi

Croisement aux Cabannes pourrait être un accident grave ..... scratch

intermodalite 2012-10-22, 19:09

Aujourd'hui oui pas il y a 35 ans....
C'était là que croisait le Parisien.
Voir la gare en début de reportage

clin d'oeil

MOLY 2012-10-22, 23:23

Bonsoir,
Avec retard, je reprends des thèmes anciens de quelques jours :
-Oui, Tosque et Raymond ont bien identifié ce conducteur titulaire du 1° "Capitole", qui , sur le "Péchiney", avait trouvé, ce jour là, une tournée dans le jardin de ses parents !
Cependant, je pencherais bien, [détail], pour son affectation au tout premier "Capitole" de 1960. Son jeune âge, (35ans), se justifiait par son ancien statut d'"attaché-conduite", (nous en avions parlé), et la 9270 n'a jamais été rouge. De plus, il me semble avoir entendu un autre nom, pour le 1° "1010" de 1967.

-Autre sujet, plus dramatique celui là, les vues de l'accident de cette rame vide qui descendait vers Ax.
Puisque j'évoque le souvenir d'anciens collègues, je poursuis, et, pour informer les personnes qui pourraient l'ignorer, je préciserais que les trois agents de conduite, (2 conducteurs en double traction, et 1 aide conducteur), ont eu la vie sauve.
Le plus lourdement blessé , handicapé, mais ayant conservé ses fonctions vitales et de motricité, n'a pu reconduire, et a été affecté au bureau du dépôt, jusqu'à son départ en retraite, bien des années plus tard.
L'aide , a, malgré le traumatisme, pu poursuivre sa carrière de "roulant", et est devenu conducteur "diesel et autorail" à Toulouse.
Le troisième agent, le moins touché je crois, a poursuivi son métier à la conduite, pour terminer au roulement "TGV", toujours à Toulouse .

S'ils lisent ces lignes, qu'ils soient assurés de mon meilleur souvenir.

A bientôt !

intermodalite 2012-10-22, 23:54

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**TOSQUE Jean-Louis** 2012-10-23, 08:54

Les "risques du métier" sont souvent oubliés, et remettre ces faits en mémoire est juste pour saluer le travail et l'abnégation des tractionnaires ( en particulier). Dans cet accident celui qui malgré le traumatisme de la chute et ses blessures a réagi dans l'esprit sécurité pour aller immobiliser la rame, illustre bien cet esprit qui a traversé bien des générations!

intermodalite 2012-10-23, 23:13

Retrouvé dans mes fichiers mais plus moderne auteur inconnu 1997
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Les deux 8600 qui tombent sur la rame fret arrivent de Latour HLP. Le soir elles redescendront leur rame du matin: Le Parisien
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St Martin 1996
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**TOSQUE Jean-Louis** 2012-10-24, 09:08

intermodalite a écrit:Retrouvé dans mes fichiers mais plus moderne auteur inconnu 1997

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L'avertissement fixe pour l'arrêt général des trains en gare de Foix!! Un de mes anciens coins photos !

intermodalite 2012-10-24, 23:36

Auteur inconnu 2005 L'Hospitalet: Peut être François???

Mais très spectaculaire

Ca c'est du Chemin de fer....Il fallait encore que ça passe.

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intermodalite 2012-10-25, 00:24

Impressionnant

**TOSQUE Jean-Louis** 2012-10-25, 08:57

Super ces dernières photos!!

**BAGGINI Laurent** 2012-10-25, 11:13

Bonjour,

je deviens dingue

à la vue de toutes ces superbes photos!!! MERCI! MERCI! VRAIMENT TROP BEAU!!! content

Salutations amicales.
Laurent.

**BAGGINI Laurent** 2012-10-25, 23:17

Encore une série qui va me scotcher... MERCI!

Fabien 2012-10-26, 08:17

Salut ! Ben encore merci...!!!!
Fabien

intermodalite 2012-10-26, 14:03

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**TOSQUE Jean-Louis** 2012-10-26, 14:10

Là Robert tu nous sors le grand jeu, Foix, en route vers Tarascon!!!!!!!!!!!!! Super cela fait remonter les souvenirs!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! cheers

**BAGGINI Laurent** 2012-10-26, 22:01

TROP BEAU!!! MERCI!!!
Amicalement.
Laurent.

**TOSQUE Jean-Louis** 2012-10-27, 08:54

C'est de l'UM ça

**BAGGINI Laurent** 2012-10-27, 12:32

EXTRA!!! ENCORE ENCORE!!!! <3
Amicalement.
Laurent.

intermodalite 2012-10-27, 13:31

Particularité technique:

Je crois que ça permettait souvent à la DT de 8600 de rester en GV et ainsi cela évitait un gros coup de fatigue à Ax ou à Foix car 4 réducteurs, c'est du sport.

Avec les RRR et RIO, les 8600 restaient aussi sur GV d'Ax à Latour.

intermodalite 2012-10-27, 14:48

Voici les tonnages RT 2012
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Donc une UM 8600 GV plus une 4100 ca devait passer.
8 pièces ce serait aussi passé avec une UM 8600 PV, mais pour l'adhérence 4 essieux de plus ça avait le mérite de nettoyer.

Comme quoi la nature se copie. avant le train quand un char était enlisé et que les 4 chevaux n'y pouvaient rien, on attelait simplement un âne devant et tout sortait....

Jean Louis, lui, sait pourquoi... sourire

intermodalite 2012-10-27, 14:57

Mon regret pas de 7200 PV en UM sur la ligne....mais le top et ca figure aux RT: des 72000
Reste a homologuer les Class 66 et 77

**TOSQUE Jean-Louis** 2012-10-28, 12:00

Un lien vers un sujet à Wagons à Tarer les bascules, sujet fait en gare de Tarascon :

https://www.trainsdumidi.com/t8311-wagons-a-tarer-les-bascules#61813

**TOSQUE Jean-Louis** 2012-10-28, 13:57

Quelques 8500 et RIO de plus :
Mercus :
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Tarascon :
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**TOSQUE Jean-Louis** 2012-10-28, 14:01

En descendant vers Foix :
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Entre Foix et Varilhes :
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Entre Ussat et Robert-Ville :
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Invité 2012-10-28, 14:49

Des très belles photos!
Merci! sourire

intermodalite 2012-10-28, 15:09

Superbe.

Le PN entre Sinsat et Aulos a aujourd'hui disparu et super images avec déjà le double champignon mort en 2006.

Pour ce secteur Tarascon - Luzenac, une modernisation des courbes avec du vignole de 60 kgs de récupération avait été effectuée avant le renouvellement total...

Ici des points faibles du plan rail car au premier passage, ils avaient conservé le bois en bon état et n'avaient pas assaini la plateforme (Ballast juste complété).

Au deuxième passage, ils ont mis les traverses qui manquaient, soudé les rails qui étaient posés en barres de 18 mètres à joints alternés mais toujours pas assaini la plateforme et le ballast (Simple complément).

Déjà la courbe de Sabart à du être renouvelé avec du rail plus léger car elle travaillait.

Donc sur Taracon - Luzenac, les 50 ans sans entretien promis par RFF c'est cuit....Le facile (Lignes droite refaites conforme) est bon et les courbes vont demander beaucoup de vigilance...où bien un renouvellement ballast.....

CR Midi Pyrénées appellera le service aprés vente à 0.5 M€ le kilomètre.....

Et puis là haut, la caténaire ce sera un second plan rail avec installation de sous station en bas de ligne au Vernet et renforcement de certaine autres.
Et surtout le fil et les supports..... Mais les AGC bi-modes se sortiront de ce mauvais pas.....

intermodalite 2012-10-28, 15:49

Retour arrière encore pour les yeux.
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Pour les amateurs de Romilly
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**TOSQUE Jean-Louis** 2012-10-28, 15:57

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