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Images d'histoire sur le Transpyrénéen

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Message  intermodalite le 2012-10-19, 17:08

Alors là je suis comblé. Un complément photographique qui surpasse tout ce que j'en avais.

yé

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2012-10-19, 17:14

intermodalite a écrit:Alors là je suis comblé. Un complément photographique qui surpasse tout ce que j'en avais.

yé

Super alors, je vais voir au fur et à mesure si j'en ai d'autres!

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Message  141R1187 le 2012-10-19, 18:11

intermodalite a écrit:Tiens le Quimper clin d'oeil

yé

Je m'excuse, mais tu crois scratch

Je me permets de supposer que ce train est le 4871 PAZ-LTL et pas le 4731


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Message  jlbcatala le 2012-10-19, 18:23

Bravo Tosque pour ces "petites cabines". Je me posais la question de leur service sur la ligne de l'Ariège, et bien voilà la réponse !
Par contre jusqu'à Latour de Carol, je ne pense pas ?
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Message  intermodalite le 2012-10-19, 18:36

Un peu de trés spécial....

D'abord fallait pousser
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C'était plus cool de revenir dans le peloton
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Vue une fois à Savignac: UM de 8600 en tête et 8600 en pousse avec train de bois...
Photo hélas dans ma tête.
Heureusement j'ai quelques clichés, comptés sur les pages d'icones c'est un signe, dans les 8600 encore pour la ligne de Latour.
Hélas beaucoup de perdus déjà....Même le numérique est assez fragile
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2012-10-19, 19:19

jlbcatala a écrit:Bravo Tosque pour ces "petites cabines". Je me posais la question de leur service sur la ligne de l'Ariège, et bien voilà la réponse !
Par contre jusqu'à Latour de Carol, je ne pense pas ?

Au début de leur service, elles étaient limitées à Ax, avec échange traction avec des 4100 pour poursuivre sur LTDC! Moly donne plus haut un commentaire sur la mise en place des cabines courtes, complété par Intermodalité!!
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2012-10-19, 19:22

intermodalite a écrit:Vue une fois à Savignac: UM de 8600 en tête et 8600 en pousse avec train de bois...
Photo hélas dans ma tête.
Heureusement j'ai quelques clichés, comptés sur les pages d'icones c'est un signe, dans les 8600 encore pour la ligne de Latour.
Hélas beaucoup de perdus déjà....Même le numérique est assez fragile.

Super ces dernières vues avec la pousse, je n'ai jamais pu en faire!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! rigol
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Message  141R1187 le 2012-10-19, 22:28

intermodalite a écrit:Un peu de trés spécial....

D'abord fallait pousser

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C'était plus cool de revenir dans le peloton

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C'est ou et c'est quand? Merci encore une fois pour les photos.
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Message  intermodalite le 2012-10-19, 22:44



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Message  cassaigneray le 2012-10-19, 23:07

MOLY a écrit:Ce conducteur dont je faisais référence lors d'une desserte "Péchiney"
Bonsoir Moly. Alors c'est donc R. F---. Toutefois, son fils était conducteur à St Jory.
Il avait conduit le premier 1010 le 28 mai 1967. Il a pris sa retraite en 1975.
Raymond.


Dernière édition par cassaigneray le 2012-10-19, 23:53, édité 1 fois
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Message  Invité le 2012-10-19, 23:23

Je me souviens bien de lui aussi. ;-)

Entre autres ses souvenirs au manche des Z 4700 ...

SF
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Message  BAGGINI Laurent le 2012-10-20, 09:34

Bonjour à tous,

et UN GRAND MERCI pour ces dernières photos qui sont toujours aussi...
SUPERBE!!! Comment ne pas tombé amoureux de cette ligne... <3
Bon WE à tous, salutations amicales.
Laurent.
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2012-10-20, 09:51

cassaigneray a écrit:
Bonsoir Moly. Alors c'est donc R. F---. Toutefois, son fils était conducteur à St Jory.
Il avait conduit le premier 1010 le 28 mai 1967. Il a pris sa retraite en 1975.
Raymond.

Ne serait-il pas quelque part dans l'équipe qui est sur la photo????? clin d'oeil  content  content
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Message  intermodalite le 2012-10-20, 21:44

Pour compléter les compositions hétérocycles de Latour
Une photo ou on voit un voiture métallisée derrière une BB 300 au départ de Toulouse
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Et puis sont arrivées les inox
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Alors encore un rayon de nostalgie ce soir où j'ai besoin de me rattacher à du vrai chemin de fer après qu'un ancien cheminot de l'Hospitalet ait fait tomber la brume en assemblée en amenant aujourd'hui Alstom pour qu'il vende des Capitole CORADIA........aménagés.....
Quel progrès du pied des Pyrénées à Paris.
Et une promesse de faire Paris - Toulouse en un peu moins de 6 heures....
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Message  franzi51 le 2012-10-20, 22:45

çà fait quand même mal ces fotos d'immense trains de marchandises grrrr
alors qu'aujourd'hui plus de fret du tout je suppose scratch
merci pour ces magnifiques clichés clin d'oeil
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Message  Invité le 2012-10-21, 01:30

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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2012-10-21, 09:15

intermodalite a écrit:Le fret c'est qu'ils n'en veulent plus, tout simplement.....

Merci Robert pour ces photos, dans des lieux où je ne photographiais moins souvent.

ET pour le fret tu as raison, la volonté n'est pas de réfléchir sur une complémentarité des transports, mais de "neutraliser" le chemin de fer par tous moyens!!
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Message  intermodalite le 2012-10-21, 22:55

1984 Foix: Bon au départ pour l'aller
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Et un retour HLP, tout en service au sud de Mercus
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Une dernière
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Des Foix ils avaient pas l'air très sûrs du coup....
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2012-10-22, 08:39

cheers cheers cheers la dernière à l'ancienne station yé Merci
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Message  BB4100 le 2012-10-22, 14:57

Rho l'ambiance!! cheers yé
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Message  intermodalite le 2012-10-22, 15:45

Juillet 2005 à la limite de la nuit:

Le Parisien croise comme encore aujourd'hui à Luzenac il est autour de 21h35.
Particularité : Ce n'est pas un arrêt commercial, donc bien qu'il s'arrête quotidiennement il faut aller le prendre soit à Ax, soit à Robertville
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'était encore la saison des champignons pour les rails clin d'oeil
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Toujours 2005 un fret bien triste
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Et un autre encore moins Grenellocompatible
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Message  intermodalite le 2012-10-22, 16:02

Ha si tu avais pu croiser Aux Cabannes clin d'oeil
Coup de Fil et café servi
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2012-10-22, 17:31

intermodalite a écrit:Juillet 2005 à la limite de la nuit:

Le Parisien croise comme encore aujourd'hui à Luzenac il est autour de 21h35.

Particularité:
Ce n'est pas un arrêt commercial, donc bien qu'il s'arrête quotidiennement il faut aller le prendre soit à Ax, soit à Robertville


C'est la manière de dire aux voyageurs potentiels " Allez vous faire voir" grrrr grrrr
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2012-10-22, 17:32

intermodalite a écrit:Des Foix ils avaient pas l'air très sûrs du coup....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Il avait peur du "pétard" yé
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Message  TOSQUE Jean-Louis le 2012-10-22, 17:51

Avec toute la documentation photo que nous avons ici et avec les commentaires d'anciens comme Moly ou Raymond, et ceux que l'on pourrait avoir on pourrait songer à faire un livre sur la ligne!! clin d'oeil
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Message  141R1187 le 2012-10-22, 19:01

intermodalite a écrit:Ha si tu avais pu croiser Aux Cabannes clin d'oeil
Coup de Fil et café servi

Croisement aux Cabannes pourrait être un accident grave ..... scratch
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Message  intermodalite le 2012-10-22, 19:09

Aujourd'hui oui pas il y a 35 ans....
C'était là que croisait le Parisien.
Voir la gare en début de reportage

clin d'oeil
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Message  MOLY le 2012-10-22, 23:23


Bonsoir,
Avec retard, je reprends des thèmes anciens de quelques jours :
-Oui, Tosque et Raymond ont bien identifié ce conducteur titulaire du 1° "Capitole", qui , sur le "Péchiney", avait trouvé, ce jour là, une tournée dans le jardin de ses parents !
Cependant, je pencherais bien, [détail], pour son affectation au tout premier "Capitole" de 1960. Son jeune âge, (35ans), se justifiait par son ancien statut d'"attaché-conduite", (nous en avions parlé), et la 9270 n'a jamais été rouge. De plus, il me semble avoir entendu un autre nom, pour le 1° "1010" de 1967.

-Autre sujet, plus dramatique celui là, les vues de l'accident de cette rame vide qui descendait vers Ax.
Puisque j'évoque le souvenir d'anciens collègues, je poursuis, et, pour informer les personnes qui pourraient l'ignorer, je préciserais que les trois agents de conduite, (2 conducteurs en double traction, et 1 aide conducteur), ont eu la vie sauve.
Le plus lourdement blessé , handicapé, mais ayant conservé ses fonctions vitales et de motricité, n'a pu reconduire, et a été affecté au bureau du dépôt, jusqu'à son départ en retraite, bien des années plus tard.
L'aide , a, malgré le traumatisme, pu poursuivre sa carrière de "roulant", et est devenu conducteur "diesel et autorail" à Toulouse.
Le troisième agent, le moins touché je crois, a poursuivi son métier à la conduite, pour terminer au roulement "TGV", toujours à Toulouse .

S'ils lisent ces lignes, qu'ils soient assurés de mon meilleur souvenir.

A bientôt !
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