Pk 401,6 : Gare de Quillan (11)

Bonsoiir,

Pour les A2E, les unités construites s'élèvent à 3. Ils sont tous trois préservés.
1 est remis en état neuf et disponible, le deuxième suit et sera disponible dans deux mois.

Plusieurs options sont prises.

Sur Quillan - Limoux, c'est mon côté sentimental qui fait dire qu'ils seraient pertinents pour pérenniser l'exploitation et passer ensuite le relai à autre chose de plus conventionnel.

Le problème se pose en termes d'infra. Ou le financement à 1 M€ le kilomètre est trouvé et alors, RFF validera les autorisations d'exploiter ou bien il faut trouver une alternative.

C'est aussi simple que cela, RFF refusant d'engager sa responsabilité à moins.

Donc on fait le kilométrage, on multiplie par 1 et on demande si la Région veut payer, si non on suspend comme sur Salindres - Bessèges au prochain service.

Donc si vous pensez qu'un solution A2E existe pour la Région, faites le moi savoir en MP.
J'ai un faible pour mon département de résidence....

intermodalite a écrit:Bonsoiir,

Pour les A2E, les unités construites s'élèvent à 3. Ils sont tous trois préservés.
1 est remis en état neuf et disponible, le deuxième suit et sera disponible dans deux mois.

Plusieurs options sont prises.

Sur Quillan - Limoux, c'est mon côté sentimental qui fait dire qu'ils seraient pertinents pour pérenniser l'exploitation et passer ensuite le relai à autre chose de plus conventionnel.

Le problème se pose en termes d'infra. Ou le financement à 1 M€ le kilomètre est trouvé et alors, RFF validera les autorisations d'exploiter ou bien il faut trouver une alternative.

C'est aussi simple que cela, RFF refusant d'engager sa responsabilité à moins.

Donc on fait le kilométrage, on multiplie par 1 et on demande si la Région veut payer, si non on suspend comme sur Salindres - Bessèges au prochain service.

Donc si vous pensez qu'un solution A2E existe pour la Région, faites le moi savoir en MP.
J'ai un faible pour mon département de résidence....

Bonsoir,
c'est une bonne nouvelle qu'ils soient en voie de rénovation. Cela se fait en Bretagne ou chez le constructeur?
Sont ils propriété de la région Bretagne, de l'ex CFTA ou de la SNCF? Donc s'il migraient par bonheur par exemple sur cette ligne, ce serait la région, mais avec quel exploitant?
Outre l'idée de la ligne soumise, la SNCF ou l'organisme d'homologation prétendait lors de leur mise en garage ne plus vouloir homologuer un 2 essieux; vrai ou faux?

Bref plein de questions

Quand à déterminer un autre appareil à vocation économique, dans les catalogues constructeurs actuels, il n'y aurait que le Lint 27 à un moteur, s'il est encore construit; c'est une sorte de 73500 en plus éco, chez Alstom!

Bonjour

Les trois A2E bénéficient bien en France de l'agrément du type et son bien autorisés RFN sauf restrictions particulières.
Pour l'instant ils sont disponibles sous quatre modes :

1- Vente pure
2- Location à un exploitant
3- Éventuellement fournis dans le cadre d'une exploitation qui pourrait encore être de l'affermage SNCF vue la règlementation non encore adaptée
4- Mise à disposition d'une AO qui reprendrait un segment de ligne sous autre forme que du chemin de fer: Tramways départementaux ou locaux avec l'avantage d'être de véritables train-tram.

Ce qui serait dommage c'est de ne pas les utiliser en France, soit comme démarreur, soit comme alternative à une future fermeture.

De toutes les manières, ils vont entreprendre une deuxième carrière.

Bonjour à tous,

Je ne comprends pas : la SNCF veut utiliser les A2E sur Quillan ou bien il s'agit d'un futur opérateur privé ?
Merci pour vos éclaircissements.

Bonjour Camillo

La SNCF n'est qu'un transporteur, elle ne fait que ce que l'AO lui demanderait de faire au travers soit de la convention encore en vigueur, soit sur appel d'offres ouvert.

Au titre de l'expérimentation, il faut :

1- Des lignes expérimentales
2- Des AO qui se portent candidates

Aprés, le modèle est une feuille blanche qu'il faut écrire.
La SNCF peut y avoir sa place, les A2E sont une solution économique disponible, sur Limoux - Quillan ou bien ailleurs: Alès - Bessèges, Auch - Agen, Agen - Villeneuve sur Lot, Nérac - Port Ste Marie, Castelnaudary - Revel.....et même Cahors - Capdenac

La solution la plus solide serait que la Région accepte le devis de RFF et continue à financer les services à l'identique de ce qu'elle fait aujourd'hui.L Alors il n'y aurait plus de soucis..

Bonjour,
on peut imaginer ce genre d'expérimentation sur plein de lignes secondaires de la grande région (toutes les lignes devenues des antennes fret). Effectivement, il manque surtout la volonté et l'argent face aux exigences de RFF devant l'état de certaines infrastructures.
On peut rêver.
Les A2E ne sont que 3 et à eux seuls, si on veut faire et prolonger ces expérimentations, le constructeur historique battant de l'aile (a moins que les slogans entendus ces temps ci ne soient pas que des slogans) comme je l'ai dit précédement, reste les coradia Lint 27 d'Alstom Allemagne, un peu plus sophistiqués, mais bien plus économes que le 73500

damienf a écrit:Bonjour,
on peut imaginer ce genre d'expérimentation sur plein de lignes secondaires de la grande région (toutes les lignes devenues des antennes fret). Effectivement, il manque surtout la volonté et l'argent face aux exigences de RFF devant l'état de certaines infrastructures.
On peut rêver.
Les A2E ne sont que 3 et à eux seuls, si on veut faire et prolonger ces expérimentations, le constructeur historique battant de l'aile (a moins que les slogans entendus ces temps ci ne soient pas que des slogans) comme je l'ai dit précédement, reste les coradia Lint 27 d'Alstom Allemagne, un peu plus sophistiqués, mais bien plus économes que le 73500

Je suis persuadé qu'il serait possible de construire de nouveau A2E (actualisés aux normes et techniques actuelles) et en un temps record chez ce qu'il reste de Soulé...

Tout est là:
http://autorails.free.fr/A2E/a2e1.htm .Le webmaster de ce site en parle trés bien

Camilo a écrit:Bonjour à tous,

Je ne comprends pas : la SNCF veut utiliser les A2E sur Quillan ou bien il s'agit d'un futur opérateur privé ?
Merci pour vos éclaircissements.

Bonjour,
je reposte sur ce sujet des A2E car en feuilletant le dernier Ferrovissimo (dont les 2 derniers numéros viennent de parler du service des 5500/5800) le prochain numéro doit finir le sujet des autorails légers avec les A2E

Carcassoànne - Quillan, c'est arbitré: X 72500.
Par contre Quillan - Axat on est sur de la piste alternative à la repose avec minibus et l'été train sur pneu. Deuxième projet de ce type dans le Sud Ouest. Au moins le train peut partir de la place de la mairie et n'a plus besoin de PN....

En parlant de Carcassonne-Quillan, les premiers résultats du train à 1 euro sont plutôt encourageants puisque j'ai lu que la fréquentation avait augmenté de 53 %.
A quand l'électrification et les banlieux deux niveaux ?

SF

SoiFran a écrit:En parlant de Carcassonne-Quillan, les premiers résultats du train à 1 euro sont plutôt encourageants puisque j'ai lu que la fréquentation avait augmenté de 53 %.
A quand l'électrification et les banlieux deux niveaux ?

bonjour a tous,
justement le mois prochain je vais me faire ce parcours ( la derniere fois c'etait avec une mobylette ) mais les trains sont rares et j'ai tout juste le temps a Quillan pour faire un cliché, par contre les bus ...

jb@+

Retour sur le sol Audois:
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Une Caravelle à Quillan au début des années 80. Ces engins appartenaient, à ce que je me rappelle, au dépôt de Marseille. Ils ont assurés la relève de U 150, mal appréciés par les voyageurs...

Quillan, quelques archives...

Une Caravelle se pose à Quillan, sous le regard de quelques curieux ou Ferrovi11philes ?    

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Et à la sortie de la gare, la voie se dirigeant vers St-Martin-Lys, qui sera déposée à l’automne 1989.
Photos 1981 et 1987

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Dans le dé filé j'avais fais une photo vers 1979/80 des rails sur un pont métallique dont des piquets en fer étaient soudés aux rails. Piquets tenant une clôture!

Beaux documents Canidou.

Superbes documents Canidou! Merci! Surtout pour les photos de la voie vers St Martin. Elle était assez entretenue j'ai l'impression (tiroir long pour les marchandises j'imagine)!

Visite à la gare et à ses abords, à l'occasion d'une visite au salon que vous savez...
Quelques photos s'imposaient (enc re !) avant clap de fin (on ne sait jamais)...

Bon à première vue, il y à de l'herbe. Ça sent quand-même le sapin.

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Un autorail à quai; c'est presque anachronique, des lignes abandonnées sont encore plus présentables.
Une gare du bout du monde ?

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Allez ! Quelques trains... Enfin, le même...
877685 Carcassonne - Quillan au PN 46. Un bleu !
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877686 Quillan - Carcassonne, s'éloigne de la gare au passage du PN 47.
Un pincement au cœur... Et si c'était le dernier ? Non il est revenu le soir. (Paraît-il...)
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Mes photos bientôt... Un peu crevé là ...

Et oui, la rançon du succès !

Tu as du bol samedi aprèm gare vide et oui le stress de l'exposition , l'exploitation , la conduite, le vélo , les filles ect ect... ca fatigue

jb@+

Oui vu l'herbe, cela fait fin de cycle.

D'autres photos de la gare de Quillan, le 29 octobre en compagnie de Canidou...  

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Arrivée du TER, assuré par l'X 73550 Alsace.

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Le TER en gare.

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"Arrêt" pour le TER, qui n'ira pas plus loin...

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... à part rebrousser chemin, et partir en direction de Carcassonne.

Ce pin, nous cacherait-il quelque chose ?
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Et oui, le cachottier "abrite" le heurtoir de l'extrémité actuelle de la ligne.
La SNCF envisagerait-elle en planter un (de pin...) à l'extrémité de la gare de Limoux ?    
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Départ de la ligne vers St-Martin-Lys...
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Et paf ! Prend ça dans ta porte !
Acte de piraterie, d'inconscience, de bêtise... Certain individu s'est cru obligé de commencer la destruction de l'édifice.

A droite de la porte un panneau indique que pour votre sécurité, il est interdit de traverser les voies... Vite, je demande l'implantation d'un pictogramme lumineux associé à une forte sonnerie ! On ne sait jamais...
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PS : Quelqu'un connaîtrait-il un éleveur d'ovins ou de caprins afin d'effectuer un désherbage écologique des installations ? (Avant installation du dit pictogramme). Parce que pour traverser les voies, encore faut-il qu'on les voit ces voies !

Pas de problèmes pour la traversée Canidou, un chemin s'est créé à force des passages, ça saute aux yeux! A Espéraza aussi, ils nous ont mis ces panneaux, pourtant la clôture est ouverte pour permettre aux gens de passer. Il paraît qu'elle avait été refermée, puis rouverte la nuit même!