Les dérives: en avez-vous été témoin?

Un jour sur la ligne de Canfranc... Un train entier... Trop jeune, je n'y étais pas ! 
Evidemment, c'est un cas extrême.
http://transpyreneen.free.fr/histoire/histoire6.htm
Depuis ce jour, je boycotte le pop corn...

Bonjour,

Pas témoin non plus, mais cette dérive montre qu'un conducteur est utile.

http://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/rapport_beatt_2015-013.pdf

Un coup vache   pour ceux qui veulent remplacer le conducteur par une intelligence artificielle qui sautera surement du train pour le caler.


Claude

claude1 a écrit:Bonjour,

Pas témoin non plus, mais cette dérive montre qu'un conducteur est utile.

http://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/rapport_beatt_2015-013.pdf

Un coup vache   pour ceux qui veulent remplacer le conducteur par une intelligence artificielle qui sautera surement du train pour le caler.


Claude

Chapeau au conducteur, il aurait mérité la légion d'honneur! Son plus grand contentement a dû être d'avoir sauvé la vie des voyageurs.
Chapeau aussi à l'ATV qui a gardé son sang froid et a aidé le conducteur dans la gestion de l'accident.
En effet, je doute que l'IA se serait montrée à la hauteur!!!!!!

Dérive entre Marvejols et Le Monastier d'un G SERNAM mi/fin années 60.
En vacances d'été chez ma grand-mère, la sonnerie d'alarme (gong continu) de la cloche d'annonce a attiré mon attention. Surprise de voir passer un wagon tout seul   
En fait, mauvaise manip des agents de manœuvre de Marvejols qui avaient la fâcheuse habitude de faire avec l'Y 2400 le classement des wagons au lancer depuis le côté Nord de la gare (en pente de 26 ‰ !) pour préparation des éléments RA remis au MV 4455.
Suite à erreur d'aiguillage d'un des agents, et après avoir traversé la gare, le wagon est parti direction de Le Monastier sur la VU en pente continue de 16 ‰. Heureusement, grâce à l'alarme et prévenu par téléphone, l'A/C de LMR a eu le temps et la présence d'esprit de "tourner" l'aiguille d'entrée en direction de Mende.
Le wagon n'a heureusement pas déraillé et s'est immobilisé un peu en aval du Monastier direction Mende dans une "cuvette" encadrée par une pente de 16 et par une rampe de même valeur sur le pont métallique surplombant la rivière La Colagne au lieu-dit Le Pont de La Bohémienne

André 30 a écrit:Dérive entre Marvejols et Le Monastier d'un G SERNAM mi/fin années 60.
En vacances d'été chez ma grand-mère, la sonnerie d'alarme (gong continu) de la cloche d'annonce a attiré mon attention. Surprise de voir passer un wagon tout seul   

J'avais en tête également que la série continue de 20 coups de gong s'appliquait aux dérives mais en regardant l'instruction n° 292 (elle n'était peut-être plus applicable en 1960) le code préconisé pour les dérives consistait en une série non continue de 14 coups répétée une fois. Y avait-il un document plus récent que la 292 pour régir l'utilisation des cloches dans les années 50/60?
En tout cas récit très intéressant qui a dû marquer le petit garçon en vacances chez sa grand-mère!

Dans le tome 2 de l'excellent "triangle du Cantal" la ligne du Lioran;une dérive s'est produite de la gare du Lioran à Murat; le récit est impressionnant! Page 46....