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rétrospective matériel ferroviaire français

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claude1
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Message  alpha3175 2020-12-29, 13:18

En cadeau de Noël, une rétrospective du matériel ferroviaire Français (locs vapeur, électrique, autorails, locotracteurs, voitures voyageurs, wagons) de 1830 à nos jours.
Site train consultant de Clive Lamming.
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Message  claude1 2020-12-29, 14:30

Vu pour le TGV Atlantique sur le site de C.Lamming: 

Courant : 650/1500v continu/25000 v monophasé

Je cherche où était le troisième rail!!!!!

Claude
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Message  alpha3175 2020-12-29, 14:45

claude1 a écrit:Vu pour le TGV Atlantique sur le site de C.Lamming: 

Courant : 650/1500v continu/25000 v monophasé

Je cherche où était le troisième rail!!!!!

Claude
Il faut lui signaler les erreurs, c'est d'ailleurs ce qu'il demande et il en est très reconnaissant. C'est un historien du patrimoine ferroviaire, non un cheminot.
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Message  goerges villé 2020-12-29, 15:06

claude1 a écrit:Vu pour le TGV Atlantique sur le site de C.Lamming: 

Courant : 650/1500v continu/25000 v monophasé

Je cherche où était le troisième rail!!!!!

Claude
Ne cherche pas ! C'est du Lamming ! Alors...
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Message  goerges villé 2020-12-29, 15:09

alpha3175 a écrit:
Il faut lui signaler les erreurs, c'est d'ailleurs ce qu'il demande et il en est très reconnaissant. C'est un historien du patrimoine ferroviaire, non un cheminot.
Ne pas être cheminot ne l'exonère pas, surtout pour des erreurs aussi grossières ! N'oublions pas qu'il a la prétention de s'ériger en historien et même mieux, en "consultant" (sic) de la chose ferroviaire ! On croit rêver !
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Message  Montplaisir 2020-12-29, 18:06

ATERrant:




X73000 SNCF
Automoteur TER SNCF
Type : A1+1A couplé avec ou sans remorque intermédiaire
Série : X-73501 à X-72818 et 73901 à 73919
Date de construction : 1999 à 2004
Moteurs : 2 moteurs diesel MAN
Puissance : 2 x 514 kW
Puissance totale : 1028 kW
Transmission : hydromécanique
Capacité : 48 à 64 places assises
Longueur d’un élément: 28,90 m
Masse totale : 125,8 t
Vitesse maximale : 160 km/h
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Message  CANIDOU 2020-12-29, 19:57

Je l'avais déjà dit, mais ce Lamming est vraiment clivant !  yé
Un mix de 72500 et de 73500, la SNCF en a rêvée, Clive l'a réalisé !  rigol
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Message  Montplaisir 2020-12-29, 20:58

Ya-u une évocation au sein du CR MP ya bien des années de modifier les XR 96200 du CRMP pour les adapter aux ATER. Un projet ATERrant ou comment associer une boite de chaussure à un ballon de rubby!
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BB 9210 aime ce message

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Message  CANIDOU 2020-12-29, 23:11

X73500E1X73500-2XrABD6000-E1XrABD6000-E2
Avec une cabine de réversibilité ?
Le tout en version rouge liO ?
content
On a bien eu par le passé des jumelages d'autorails pour le moins hétéroclites !
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Message  Montplaisir 2020-12-30, 12:44

X73500E1X73500-2XrABD6000-E1XrABD6000-E2X73500E1X73500-2

Voila la vision régionale d'un penseur au sein du dit conseil régional...
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André 30 et CANIDOU aiment ce message

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Message  ROUANET 2020-12-31, 08:04

Heuuu! les attelages  scratch  rigol rigol 

jb@+
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Message  Montplaisir 2020-12-31, 10:59

Il (le gars du CR) prévoyait pour les XR 96200: attelage Sharffenberg...

Il était attristé que les 25 XR 96200 du CR soient exécutées avant leur majorité (18 ans) pour certaines d'entr'elles...
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Message  CANIDOU 2020-12-31, 11:01

Montplaisir a écrit:

Il était attristé que les 25 XR 96200 du CR soient exécutées avant leur majorité (18 ans) pour certaines d'entr'elles...
Pour cela il n'avait pas tout a fait tort...
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Message  Montplaisir 2020-12-31, 12:25

Vu sa position il aurait pu faire quelque chose...

....mais le CR a mis du pognon pour les rénover et les jeter ensuite peu après avec les X 2100...

Imagines-tu une XR 96200 devenue XR 173500 avec clim autonome avec groupe dans la partie fourgon?
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