Train Paris Capdenac Rodez

Bonjour j'ouvre ce sujet pour chercher des informations à propos du Valentre, ce train reliant Paris à capdenac et Rodez dans les années 90
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Belles photos merci !

Mais le Valentré c'était un Paris - Toulouse et retour passant à côté (et non sur) le pont Valentré !  Années 1980.

4409 Paris 13h33 Toulouse 20h30
4406 Toulouse 10h37 Paris 18h00
(Horaires 1984/85)
Combien de fois l'ais-je emprunté. Yavait un gril-express plein à la gueule !!! Yavait aussi une ambulante postale aussi, il me semble... Montplaisir, je ne sais pas ?

Dans les années 90 ce train , le Valentre était un Paris Rodez en numéro 471 (tranche du train pour Port Bou  ) et cette branche porte le numéro 4527.
départ de Paris  à 07h00 arrivé à Brive à 11h00  et il quitte Capdenac à 16:04 puis Rodez Terminus 17:12

Dans les années 90 ce train , le Valentre était un Paris Rodez en numéro 471 (tranche du train pour Port Bou  ) et cette branche porte le numéro 4527.
départ de Paris  à 10h00 arrivé à Brive à 14h18  et il quitte Capdenac à 16:04 puis Rodez Terminus 17:12

Le VALENTRE est un PAZ <-> TOULOUSE 4409 / 4406. Dans les années 80 il y a eu une animation "Loisirail" départ de PAZ vers 13h15, retour à PAZ vers 18h00
Ce train je l'ai eu au roulement durant des décennies...

le 471 est un PAZ (vers 10h00)  - PORT-BOU / CERBERE - PAZ (470, arrivée vers 21h30) dans les années 70 / 80

je crois avoir compris , à l'allé le corail Paris Rodez est attelé au 471 jusqu'a brive et au retour le corail
Rodez Paris est attelé au 4406 le "Valentre " entre Brive et Paris . Ce post est bien dédié au Paris Capdenac Rodez

CANIDOU a écrit:Belles photos merci !

Mais le Valentré c'était un Paris - Toulouse et retour passant à côté (et non sur) le pont Valentré !  Années 1980.

4409 Paris 13h33 Toulouse 20h30
4406 Toulouse 10h37 Paris 18h00
(Horaires 1984/85)
Combien de fois l'ais-je emprunté. Yavait un gril-express plein à la gueule !!! Yavait aussi une ambulante postale aussi, il me semble... Montplaisir, je ne sais pas ?

Il y avait effectivement une PEz ou PAz en queue du train (4406) et en tête (4409) certains jours. Ces appellations diverses (Capitole, Occitan, Valentré, etc.....) ont disparu avec le siècle dernier.

Et pendant un certain temps une voiture cinéma en tête du train.....

La voiture cinéma était une Corail B11tu réaménagée, au retour au 4406 elle était en queue.

J'ai modifié l'en tête du sujet, puisqu'il ne s'agit en aucun cas du Valentré.
Cela m'avait échappé.

Voici les compos des trains en question service hiver 1977/78 

LE FAMEUX 471

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LE 4406

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ET LE 4409

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A cette epoque il y avait encore des voitures restaurant .


JB@+

TOSQUE Jean-Louis a écrit:J'ai modifié l'en tête du sujet, puisqu'il ne s'agit en aucun cas du Valentré.
Cela m'avait échappé.

Je pense qu'il devait s'agir du RUTHENE .J'ai retrouvé dans mes archives ce document de présentation non daté .

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@ +

Le logo TER permet de dater ces documents.
Il a officiellement été lancé en 1987 lors d'une présentation à Paris-Bercy.
La relation diurne Paris/Rodez existait déjà mais elle n'était que hebdomadaire (aller Paris/Rodez le vendredi au 6153 et retour le dimanche au 6150).
Lors de l'accident de Flaujac au mois d'Août 1985 c'est le Paris/Rodez qui était impliqué avec un Omnibus Rodez/Brive-la-Gaillarde.
Par la suite l'horaire du train impair a été modifié, la fréquence ne changeant pas, il faudra attendre quelques temps avant que la relation devienne quotidienne jusqu'au changement de service de Décembre 2006, j'ai photographié la dernière circulation par un temps vraiment pourri, je ne la posterai donc pas, j'ai d'autres clichés plus intéressants.

18 octobre 1996 les numéros de téléphone passent à 10 chiffres, donc c'est avant cette date...

Le document "Le Rhutène" date de mai 1992

Et je me souviens de la rame tractée(4 voitures en général) remplacée par un 73000! Les technocrates ne voulant pas comprendre que la clientèle(Rodez/Paris) voyageait avec moult bagages;un bus départ de Figeac était mis en marche sans garantie de correspondance..."la hiérarchie c'est comme les étagères:plus c'est haut moins ça sert"dixit l'inoubliable Gabin.

Merci à tous les trois pour ces précisions !

Deux photos du croisement des 2 Parisiens à ST DENIS PRES MARTEL datant du 31 Juillet 2005 .

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Remorqué par la 67441 , la rame en provenance de PARIS entre en gare ....

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... et croise son homologue de sens pair remorqué par la 67413 .

masbernat a écrit:Et je me souviens de la rame tractée(4 voitures en général) remplacée par un 73000! Les technocrates ne voulant pas comprendre que la clientèle(Rodez/Paris) voyageait avec moult bagages;un bus départ de Figeac était mis en marche sans garantie de correspondance..."la hiérarchie c'est comme les étagères:plus c'est haut moins ça sert"dixit l'inoubliable Gabin.

J'ai vécu une fois cette situation au départ de Rodez, un pauvre 73500 déjà plein à l'arrivée à Capdenac, il a fallu rajouter l'autorail de réserve

Dans les années 90, ce train au départ de Rodez.

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Et à l'arrivée à Brive où il était couplé avec la rame venant d'Aurillac.

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la rame Aurillac paris de jour passait par le lioran a une époque mais par Brive je ne m'en souviens pas(à part la rame de nuit qui connut plusieurs acheminement).

La rame Rodez était ajoutée en tête d'un train Toulouse - Paris.

A l'indicateur Sud-Ouest (service du 29/09/1985 au 31/05/1986), tableau 452 (Paris) Brive-la-Gaillarde - Rodez
Au départ de Paris: R 4411 17h20 (les vendredis)
Arrivée à Brive-la-Gaillarde 21h30
Départ de BLG: E 4959 22H05
Arrivée à Rodez. 0h38

Départ de Rodez:. E 6150 9h45 (les dimanches)
Arrivée à BLG. 12h36
Départ de BLG: R 448O. 12h53
Arrivée à Paris. 17h19

4480 origine Toulouse

Indicateur Réseau Atlantique (service du 30/09/1990 au 1er/06/1991) tableau 450
Départ de Paris: R 4411 17h17 (les vendredis)
Arrivée à BLG. 21h32
Départ de BLG: E 4959 22h06
Arrivée à Rodez. 0h42

Départ de Rodez: E 4954 10h22 (les dimanches)
Arrivée à BLG 13H05
Départ de BLG: R 4466 13h18
Arrivée à Paris: 18h16
4466 origine BLG

Montplaisir a écrit:La rame Rodez était ajoutée en tête d'un train Toulouse - Paris.

Il y avait une autre rame en traction diesel qui arrivait, avant ou après le Rodez, je ne me souviens plus! Les deux rames étaient couplées ensuite pour faire un BRIVE PAZ. Ou alors origine Tulle, je parle des années 90. 
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Dans cette plage horaire, les dimanches entre le 448O et le 4406, outre le Corail de Rodez, il arrivait un TER d'Ussel et un autre d'Aurillac qui assuraient la correspondance avec le 4406, en principe c'étaient des autorails.
Par contre ce que j'ignore c'est si la rame Corail qui faisait le 4466 était déjà là ou si elle venait en W de Toulouse, dans ce cas elle aurait été acheminée en traction électrique, dans le sillon existant entre le 448O et le 4406. Mystère.

Troy 46 a écrit:Dans cette plage horaire, les dimanches entre le 448O et le 4406, outre le Corail de Rodez, il arrivait un TER d'Ussel et un autre d'Aurillac qui assuraient la correspondance avec le 4406, en principe c'étaient des autorails.
Par contre ce que j'ignore c'est si la rame Corail qui faisait le 4466 était déjà là ou si elle venait en W de Toulouse, dans ce cas elle aurait été acheminée en traction électrique, dans le sillon existant entre le 448O et le 4406. Mystère.

Je confirme que c'était bien une rame tractée avec des voyageurs, par contre je ne me souviens pas de l'origine, et ce n'était pas un dimanche. Les deux rames étaient accouplées, plus éventuellement un complément origine Brive.