Trans-Caussenard HO

Mikado a écrit:Très belle réalisation !!! Vivement la suite !
C'est drôle mais ces rochers me font pas mal penser à la ligne Tournemire-Le Vigan du côté de Ste-Eulalie de Cernon...

 C'est vrai , certainement parce que je traine souvent par là bas !!

Juste un petit plaisir éphémere !! 

 Pousse du Langeac sur le causse  , puis descente d'un petit marchandise . 

  

C'est magnifique, Steph !
bravo ! belle ambiance hivernale, on s'y croirait

Vraiment superbe !

  

 En attendant une belle caténaire !!!       MV 36908 Béziers - Sévérac le Chateau

OUAH! OUAH! OUAH!

MAGNIFIQUE!!!

VIVEMENT la suite des travaux...  

Salutations amicales.
Laurent.

Impressionnant de réalisme.
Bravo

Bonsoir , pouvez me dire si la compagnie du Midi avait établit dans son cahier des charges , une longueur de quai definit pour les Haltes de campagne ? Merci

Bonsoir ...
Ben je me suis fais la même réflexion, étant en cours de travaux pour ma halte Midi en Ho ... Pas trouvé de doc ou de discussions sur les forums là dessus (on a les profils des quais "Midi", pas les longueurs) ...
Je suis donc allé sur Geoportail, pour mesurer avec l'outil de mesure la longueur de quelques stations, verdict: c'est très variable selon l'implantation ...

Exemple de la halte située au sud de Bedous sur la ligne Pau Canfranc : on trouve à peu près 90 m de quai "utile", mais dans les Landes deux haltes (Augreilh et Narrosse sur feu Dax-Mont de Marsan) ont des quais beaucoup plus courts, de l'ordre de 80 m, qui recevaient des compositions très courtes aussi: un X 5500 et sa remorque FNC. En Ho, comme on est obligé de tasser un peu, j'ai retenu 75 cm, ce qui me permet de recevoir à quai une automotrice et sa remorque, ou un MV court, c'est suffisant pour l'esthétique. Bonne chasse !

Impec Bruno !! comme tu dis je vais faire un peu à ma sauce . Si ça se trouve le quai longé même aprés le PN ? ( sur ta belle photo )

Bonjour ...
Non, le quai ne dépassait pas le PN, l'accès des voyageurs se faisait entre le PN et le pignon de la halte, par un portillon ...
Toutes les configurations semblent possibles : ici celle de l'ancienne halte des Hauts de gan entre Pau et Oloron, avec un  bâtiment décalé par rapport au quai, et en prime une aiguille devant (pour desservir la sous station, aiguille présente jusqu'à la fin des années 70) , moi qui croyais que c'était pas recommandé de stationner sur un aiguillage ... l'annexe de la halte a été rehaussée d'un étage par un "artiste" après sa fermeture, la sous station rasée lors de la réfection de la ligne il y a quelques années.

Pour avoir fait l'exercice côté PLM de compiler les plans de voies de plusieurs centaines de gares et leur évolution dans le temps (voir : http://www.trains-europe.fr/raildanslegard/schemas/typologies.htm) à partir des vues aériennes, j'aboutis à la conclusion qu’effectivement il n'y a pas de règles pour ce type de halte, tant sur la longueur des quais que sur la position vis à vis d'un éventuel passage à niveau.

Effectivement BB 9210 (au passage, beau travail d'archivage ferroviaire !) , sur le Midi et le PO, modifiés sans doute par la SNCF, on a des valeurs de quais variables, autour de 90 m ...

Deux exemples, vérifiés sur Geoportail:
- la halte de Mazeres sur le Salat, superbe du temps de sa splendeur et illustrée par Rouanet sur ce forum
- la halte de Lunas, qui peut donner une idée de transition avec un fonds de décor, de par sa position en contrebas de la voie (en courbe et en rampe, en plus !)

Steph 12 va nous concocter un truc superbe ...




 

Ouais Bruno  " impec "  , il y a aussi : 

Derniere avant la fonte !! 

Les mots sont dérisoires.MAGNIFIQUE!!!!

steph 12 a écrit:Derniere avant la fonte !! 

Superbe de réalisme, mais comment reproduit-tu la neige ?

Bonsoir , déjà j'ai monté cette petite scéne pour me faire plaisir et pour être sûr de l'évolution dans le temps ( je le laisse tel quel quelques semaines pour voir ?? )  

 La base est faite de bicarbonate , il ne tiens pas sur la végétation ou les pentes donc il est dessous !! 
 Dessous du Talc qui lui adhére super bien et a l'avantage d'avoir la bonne granulométrie pour l'echelle .  

 Certainement que le reseau sera orienté vers un paysage  " hiver trés froid " avec un peu de neige en trés faible quantité , je veux pas perdre tous les détails que j'ai en tête pour la suite , mais une toute petite partie soit le premier tunnel que j'ai presenté sera " lui " bien enneigé . C'est pour cela que je teste !! mais je retiens quand même l'idée d'adopté un produit utilisé en modelisme militaire : le Cristal Clear  , un peu cher mais hyper réaliste . Affaire a suivre donc !!!!! ?

En tous cas , même si c'est  " éphémere " je me suis bien amusé a preparé cette photo , quand même une bonne demie journée pour essayer de bien restituer l'ambiance et surtout la neige sur le matériel , le Langeac avec bicarbonate pour l'essenciel ( sauf le haut du soc ) et la TA uniquement au Talc . D'ailleur pour elle je me suis inspiré d'une vidéo du  " Velay express " sous la neige , pour les parties ou la neige est censée fondre !! 

 Volià Voilou , mais je pense que l'on peut encore mieux faire , d'ailleur vos remarques sont les bienvenues !! bonnes ou mauvaises !!!!!! pour que se soit encore miex la prochaine fois .

J'avance doucement  Ballastage de la voie 

  

Bonjour , aprés quelques semaines de sommeil  , je me suis attelé à la realisation des rochers et végétation .

  

Petit à petit le relief prend forme , c'est pas évident quand on ne se base pas sur des photos de sites réels , on a parfois tendance a divangué !! tellement les idées fusent  , il faut resté dans le rail du raisonnable !!! 

 Lorsque j'ai attaqué ce reseau  , la priorité pour moi était qu'il soit simple a exploité  ( en numérique et digital ) avec le peu de materiel que je posséde et les quelques que je pourrai avoir dans le futur , le décor est la priorité . 

Finalement je me suis arrêté sur la période 1970 - 1985  ,  sur un tronçon de ligne qui aurrait pu voir le jour  ( Millau - le Vigan ) par les gorges de la Dourbie , riviere de montagne qui sera representé le long du reseau en partie basse ;

  

 L'avancement du chantier !! 

  C'est un peu le chaos quand j'y travaille mais j'aime bien être au millieu de mon petit bordel !! 

 A gauche avant le pont , se sera la halte de  " Saint Veran " situé dand le gorges de la Dourbie avant le village de Nant . 
 Ne vous fiéz pas au vieux PN MKD , c'est la halte de Nyers qui prendra sa place ( Architecture et passion ) , elle reflete bien l'ambiance montagnarde , les quais sont traversé par une petite route communale avec son PN . 
L'idée d'une gare plus importante sur l'autre module me fait de l'oeil !! , Aumenas avec sa centrale electrique vu que que le compagnie du Midi avait eu en son temps le projet de canalisé et détourné la Dourbie pour l'electrification de la ligne  , projet rejeté vu l'ampleur de la tache et surtout impact environnemental important pour la vallée Aveyronnaise , s'en parlé des 4500 métres du tunnel du Réfrégies a percé entre Saucliére et Saint Jean de Bruel !!

Bonjour Steph,

je suis l'avancement du chantier également sur le forum LR et je dois dire que je reste bouche baie devant ces pans rocheux!
De tels volumes en H0 aussi réalistes, c'est plutôt rare... Comme pour les réseaux de Jean-Pierre, Pierre Lefebvre, etc... 
A mon sens, on dépasse largement le modélisme et on est carrément sur des œuvres d'art!

Bonne continuation et VIVEMENT la suite!
Quel plaisir, quel régal pour les yeux de pouvoir profiter de l'évolution de tout cela!
MERCI!

Salutations amicales.
Laurent.

Vertigineux et grandiose.

Salut , c'est sympas merci !! 
 J'avance doucement , le travail et la vie quotidienne !!!!! 
 Je pause quelques photos pour illustré l'avancement ;