C'est où???

C'est où, avec quelques précisions SVP.  
Bernard, François et JB hors concours.

Mince....
Parce que il y a une histoire pour cette HM qui est liée à une autre histoire autre part...

Olala !! en Tarnie

jb@+

Je pense que cela doit être sur la ligne Castres-Mazamet, ou dans le coin. On aperçoit des wagons trémies, il y avait peut-être un trafic de sable/granulats?

Un coin où y avait une bif, y a longtemps... Avec des solex mobylettes ?

ROUANET a écrit:Olala !! en Tarnie

jb@+

En Tarnie....???

Pas du Sud en tous cas....

Une petit colline sur la gauche....

Je dirais Lexos.... Un peu au pif. (en plus: c'est dans le Tarn Lexos ?)

Laguépie peut être ?

Ferrovi11 a écrit:Je pense que cela doit être sur la ligne Castres-Mazamet, ou dans le coin. On aperçoit des wagons trémies, il y avait peut-être un trafic de sable/granulats?

Non non non non.....j'aurais reconnu.....

CANIDOU a écrit:Un coin où y avait une bif, y a longtemps... Avec des solex mobylettes ?

Ha ha......Solex.....?

CANIDOU a écrit:Un coin où y avait une bif, y a longtemps... Avec des solex mobylettes ?

C'est ce qui m'à mis sur....la voie.
Une Halle aussi importante (deux entrées) pas sur une gare de passage....

Par contre il me semble que c'est dans le 82. Non ?

Lexos c'est encore dans le Tarn il me semble.

La gare de Lexos est sise à Varen...

Bien vu Lexos, une gare de biffur cation qui a eu des installations importantes, qui a vu aussi la mise en service des FNC. Plein d'histoires que Bernard peut maintenant nous raconter.

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Lexos avec un beau poste d'aiguillage, via Delcampe.

Ha ha..... Tarn et Garonne dit la CP...

Pour ceux qui ne l'auraient pas vue :

Il faut reconnaître qu'avant on savait prendre le temps de vivre. (Un banquet pour l'occasion : )
Et maintenant une route permet de passer devant les anciennes gares.
Une question tout de même : pourquoi diable, ce FNC entre en gare de Montauban par la ligne de Paris en venant de Lexos ?

Pour la construction de la ligne Carmaux (CMX) - Vindrac qui dura longtemps, un avenant est ajouté au cours des années 20.

En effet Vindrac n'avait pas d'intérêt et il fut décidé de reporter le terminus des trains de Carmaux(CMX) à Lexos , gare déjà de correspondance.
Donc à Lexos,  pour créer des voies en plus la HM d'origine fut remplacée par une nouvelle, celle en photo.
De plus, le tracé de la ligne de Tessonnières  a été modifié au départ de la gare entrainant la construction d'un nouveau pont inferieur sur la RD33:
La courbe est plus "serrée".
Pour héberger les agents roulants du Midi, un foyer est construit contre l'ex remise à voiture du PO.

Sur un site qui m'avait piqué une partie du contenu de mon "étude" dans CdR, je le mets là:

Le  19  juillet  1905  la  compagnie  du  MIDI  acquiert  la  concession  de  la  ligne  Carmaux - Vindrac.

Ce n’est qu’en 1918 que la ligne sera construite avec la participation d’un millier de prisonniers  de  guerre  allemands.

Dans  le  projet  de  la  ligne  figurait  un  dépôt  à  créer  à  Vindrac dans la  fourche  formée  par  les  lignes  de  Carmaux  et  de  Tessonnières.

Afin  de  limiter  les frais  et  d’éviter aux voyageurs de changer de train à Vindrac et Lexos pour  se  rendre  à Montauban, et pour assurer le triage des wagons de charbon pour Bordeaux il a été décidé de reporter  à  Lexos  le  terminus  de  la  ligne  de  Carmaux  (approuvé  le  5 avril  1924).

Cette modification entraînait l’agrandissement de la gare de Lexos.

Les travaux commencent en 1925 et s’achèvent en 1927, ils consisteront
à agrandir le dépôt du P.O. en  accolant  une  remise  MIDI,
à démolir  la  halle  marchandises  existante  pour  en  reconstruire  une  plus  loin  afin  de  dégager  les terrains nécessaires à la pose de nouvelles voies.

Un local d’agent de trains du MIDI sera construit contre  la  remise  des  voitures.

Cette  dernière  ligne  ne  fut  pas  exploitée  selon  les  prévisions envisagées lors des études et fonctionnera du 31 mai 1937 au 1er juillet 1939 avec des michelines.

Merci Bernard, tu me permets STP de reproduire ton texte dans ma page FB Trains du Sud-Ouest avec la photo?

Je vais vérifier dans CdR le texte exact, donc attend...

C'est bien du copié collé de parties de mon texte "pillé" dans CdR sauf la dernière phrase...
Donc tu peux...

Montplaisir a écrit:C'est bien du copié collé de parties de mon texte "pillé" dans CdR  sauf la dernière phrase...
Donc tu peux...

C'est hélas classique , l'autre jour en consultant un site sur les CFH j'ai retrouvé mes images dans un montage vidéo.

jb@+

Montplaisir a écrit:C'est bien du copié collé de parties de mon texte "pillé" dans CdR  sauf la dernière phrase...
Donc tu peux...

"Michelines" m'étonnaient de ta part ! à moins que...

Le gus a gardé que le mot Micheline qui est bien ancré dans la mémoire collective française...

Il y a bien eu des Michelines type 21 et des Renault VH à CMX.

je rappelle juste ce post ici : Dépôt de Carmaux

A noter le lecteur de la vie du Rail qui avait demandé cette étude !

Fabrice a écrit:je rappelle juste ce post ici : Dépôt de Carmaux

A noter le lecteur de la vie du Rail qui avait demandé cette étude !

Ouais, dèjà il sévissait....

Preuve de l'existence des "Michelines" au dépôt de Carmaux, scan d'une photo d'un livre d'Histoire et géographie de ma mère.