Pk 067,0 : Gare de Toulon (83)

Salut à tous,

De retour d'une petite semaine de vacances j'ai ramené plus que du bronzage...voici les bébêtes    
La 22270RC sur un corail réversible Marseille>Nice avec cependant la voiture pilote juste derrière la loco

La fameuse rame TGV duplex 290, sur un Nice Ville-Lyon Part Dieu, avec la motrice réseau de remplacement...

Et un peu de privé...E186-332-3 rouge, arrivant côté Nice, avec une rame complète de porte autos vides au "plancher de roulement" haut...écrit RENFE à la bombe+pochoir...si vous avez des infos je suis preneur...  


Je vais essayer d'alimenter ce fil avec quelques autres photos notamment d'un TGV 4500 Tricourant avec une jolie lumière de lever du soleil...

Mathieu

Merci pour ces belles photos. La 22200 RC a du remplacer une 22200R "normale" mais les systèmes de réversibilité sont différents (MUX NG pour les Corail, câblots pour les RRR), ce qui explique la voiture pilote derrière la machine.
Pour ce qui est des porte autos RENFE, j'en ai déjà vu à Nîmes, je pense qu'ils transportent des voitures fabriquées en Espagne (généralement VW ou Ford).

Toulon, une destination que j'aimais bien avec le defunt Lunéa Nantes - Nice...
Une grande variété de materiel y transite et on est pas emm.... pour les photos par une halle que j'ai connue....
On peu même faire les photos assis sur banc sans se fatiguer   
Toulon est aussi un point de départ pour la VU d'Hyères...

Re bonjour à tous,

Merci pour les précisions BB 9210 cependant cette relation est assuré de temps en temps en 22200RC...hier lors de mon départ j'ai pu revoir le même train mais en 22305RC en contre jour malheureusement...

Et comme cette photo n'est pas top, je me remet un plan de la 22270 au retour cette fois ci...

Enfin séquence TGV's

UM de PSE avec en fond, derrière l'antiquité(25668) un PSE carmillon sur un Toulon-Metz

UM TGV Duplex et EuroDuplex 277-807 sur un Toulon-Paris Gare de Lyon


Mathieu

Bonjour.

Bien jolies photos  

En complément des 22200RC ''PACA''

Juin 2013, Les Arcs-Draguignan,

La 22250RC toute fraîche en pousse du TER Les Arcs-Toulon.


Vue sous un autre angle.

La 25635 est prévue pour un autre service.

Le sujet initial étant Toulon, ne pas hésiter à décaler le sujet.

Cordialement,    Alain.

 
Ca fait drole de voir une 22200 R avec une RRR....

Ca continue avec les RRR...
La 22259RC en manoeuvre

Et la 25668

Mathieu

Bonsoir tout le monde,
Bonsoir Blink;

Belles photos avec de la diversité, bravo.

Salut Mathieu ! ...

Un régal de bout en bout ... Merci ...

Bonne continuation pour toi ...   

Bonjour à tous,

en complément de ce sujet où vous avez pu remarquer des 22200RC en tête de TER IC Nice-Marseille et retour, SNCF doit faire face à une très mauvaise disponibilité des 22200 R habituellement employées sur les RCR (Rames Corail Réversibles) de la ligne. Du coup, par décalage, les BB 25500 qui devaient passer de vie à trépas ont été prolongées jusqu'à épuisement de leur potentiel kilométrique, libérant de fait des 22200 RC pour la traction de ces TER IC.

Metrazur a écrit:Bonjour à tous,

en complément de ce sujet où vous avez pu remarquer des 22200RC en tête de TER IC Nice-Marseille et retour, SNCF doit faire face à une très mauvaise disponibilité des 22200 R habituellement employées sur les RCR (Rames Corail Réversibles) de la ligne. Du coup, par décalage, les BB 25500 qui devaient passer de vie à trépas ont été prolongées jusqu'à épuisement de leur potentiel kilométrique, libérant de fait des 22200 RC pour la traction de ces TER IC.

Merci Métrazur pour ces précisions...
Par contre, pourquoi est ce que SNCF ne fait transformer par les Quatres Mares des 22200 GBE en 22200RC pour palier a ce manque de matériel traction? Ou récupérer des 22200 qui ne tournent que plus que occasionnellement pour les mettre RC?

Car les 25500 et leurs soeurs 8500 commencent vraiment à souffrir de leur ages...

Mathieu

La région PACA (et donc nos impôts ne l'oublions jamais) a dû financer la transformation des 16 BB 22200 en 22200 RC pour 1 million d'€ l'unité !

Il est donc normal de ne pas faire n'importe quoi et de calculer au plus juste le besoin en locs. Après, si SNCF ne sait pas (plus) entretenir et exploiter ses locs, les pénalités bonus/malus sont là pour (tenter d') exercer une pression sur l'exploitant ferroviaire.

SNCF a fait financer la rénovation des RRR/RIO toujours à PACA, alors qu'à peine arrivées de Saintes, certains segments RIO n'ont jamais vu l'ombre d'un seul voyageur, GBE (garées bon état) immédiatement à Cannes-Marchandises et Nice-Ville !

A court/moyen terme les rames tractées, qu'elles soient Corail ou RRR/RIO vont disparaître du paysage ferroviaire avec les locs associées donc le recours à la transformation de nouvelles 22200 ne semble pas à l'ordre du jour en PACA !