Fermeture de la ligne entre Agen et Auch... Et puis la réouverture !

Syndicat crée le 21/04/2021

https://www.ladepeche.fr/2021/06/10/fraichement-cree-le-syndicat-mixte-de-la-ligne-agen-auch-peut-il-relancer-le-fret-9597160.php

Comme toujours, au moment d'élections, on parle de tout et de rien... 

benn oui ca fait couler un peu d'encre .

jb@+

Auch - 08/06/2021
Situation apres les travaux.
Coté gare.
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Et vers Toulouse et Agen . . . .
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@+

L'indicateur de direction est toujours là!!!!!

Il me semblait avoir lu sur le forum que la remise en place de l'aiguille n'était que partie remise, car faute de matériel cela n'avait pu être fait.

Claude

Comme la chanson de Dutronc "j'y pense puis j'oublie" un jour peut être....

jb@+

Dutronc, associé à Dalida !!! 
Le problème, n'est pas seulement une aiguille, il y en a d'occase... Mais refaire des installations de sécurité, de plus sur un PN qu'il va falloir déconstruire  pour reconstruire...
Alors il va être urgent... D'attendre... D'ici là j'aurai pris ma retraite ! 

A moins que l'aiguille ne soit installée après le PN ? Ca me semble beaucoup plus logique et moins cher, que de refaire un PN tout neuf.

Je suis plutot d'accord avec Mathieu

Il faudra déplacer le signal!

Si on attend trop j'ai peur que cela devienne un excellent départ pour une voie dite "verte" ! 
Réhabiliter le départ, alors qu'on éradique de plus en plus de PN... Hum hum ! 

De procédures en procédures, le temps passe, et les lignes trépassent.
Bon, il faut dire aussi que ça peut arranger pas mal de monde...
On verra dans 6 ans, aux prochaines élections ?

Et le feuilleton continu , 

jb@+

Moonwalk : Art de reculer en donnant l'illusion d'avancer.

Pour Tarbes Bagnères, il y aura du boulot de défrichage!!!!
Quand je pense qu'en 2001 la déserte de Soulé, se faisait encore.
Pour peu que l'on trouve une espèce de bestiole rare sous un pont, une chance pas de tunnel sur cette ligne, les trains ne sont pas prés de repasser.
Cela aurait été plus simple de maintenir au minimum cette ligne sachant qu'une usine très ancienne embranchée existe au bout de cette ligne.
Maintenant il faut passer par les contraintes environnementales.
Ministres et président ont promis monts et merveilles lors de lors venue cette année, à suivre.....
Claude

la saga continue , encore de l'encre et du papier pour rien dire... je pensais plutôt aux céréales  

https://www.ladepeche.fr/2022/05/31/gers-la-voie-ferree-de-la-ligne-auch-agen-remise-en-etat-avant-son-transfert-a-la-region-10329088.php#xtor=[[ddm-ladepechedumidi]]

jb@+

Bsr,

Retour sur la réunion tenue le lundi 24 avril 2023 à la mairie de Fleurance :

Ce lundi matin, dans les locaux du LIR (Lomagne Gersoise) et dans le cadre de la réouverture de la ligne ferroviaire fret Auch-Agen, Jean-Luc Gibelin, conseiller régional (en charge des mobilités) et président du Syndicat Mixte composé des Régions Occitanie et Nouvelle-Aquitaine et son homologue (conseiller régional Nouvelle Aquitaine, Renaud Lagrave (en visio-conférence) avaient réuni dans un 1er temps des acteurs économiques du territoire pour les sensibiliser à ce projet et dans un second temps, ils s’adressaient avec le même objectif, aux responsables des collectivités (Maires, Président de communautés de communes, etc.) et les Chambres consulaires. Ces décideurs seront eux, concernés par l’identification des projets de développement qui pourraient créer des besoins fret (avec des entreprises ou activités existantes à prospecter et l’extension de zones d’activité). L’essentiel étant d’évaluer (de quantifier) les besoins en les laissant intervenir pour ensuite apporter des informations sur le projet (étapes, formalisations ; etc.) et d’avancer une date : « En 2025, cette ligne, réservée au fret devrait être en fonction ! » précisera Jean-Luc Gibelin. « Et ce sera un train qui fonctionnera au diesel et dans l’avenir avec un carburant « non carboné » ! ». Pour l’instant, la prochaine étape devrait être la formalisation du transfert de compétence entre l’État et les Syndicats mixtes constitués. Interrogé sur un autre projet sur la même ligne, celui qui est porté par Raymond Vall en tant que Président du « Club TGV/Agen-Porte de la Gascogne », Jean-Luc Gibelin soulignera : « Ce sont 2 projets différents ! Celui que vous citez (des « trains légers ») n’en est qu’à sa phase de projet et puis il ne concernera que le transport voyageurs. Celui que nous portons, pour le fret, est plus avancé et d’ailleurs, dès cet été une structure devrait être créée pour gérer la part travaux sur la ligne ».

Source : www.lepetitjournal.net/32-gers/2023/04/28/le-rail-le-projet-sur-les-bons-rails/#gsc.tab=0

Et oui espérons un jour peut être . Le Diesel non carboné c'est pas pour demain et surtout pour cette utilité, mais faut avaler ce que tous ces notables racontent .

jb@+

On va rénover la ligne pour le fret lourd, et puis on la re-rénovera pour des trains légers de voyageurs...  ???
Après il faudra rendre le transport de céréales attractif. Fiabilité et prix. Là c'est pas gagné au vu de la concurrence. A part des mesures coercitives... Les céréaliers sont-ils vraiment intéressés? Et les autres trafics éventuels et hypothétiques ? On a trop attendu ! J'espère qu'on ne va pas trop attendre qu'il ne soit définitivement trop tard... C'est un peu la voie qui est prise...

Mauvaise nouvelle...

Il n'y aurait pas de chargeurs intéressés ,ce qui va changer la donne!

Pas de chargeurs, pas de rénovation....

CANIDOU a écrit:On va rénover la ligne pour le fret lourd, et puis on la re-rénovera pour des trains légers de voyageurs...  ???
Après il faudra rendre le transport de céréales attractif. Fiabilité et prix. Là c'est pas gagné au vu de la concurrence. A part des mesures coercitives... Les céréaliers sont-ils vraiment intéressés? Et les autres trafics éventuels et hypothétiques ? On a trop attendu ! J'espère qu'on ne va pas trop attendre qu'il ne soit définitivement trop tard... C'est un peu la voie qui est prise...

Que j'avais dit... Qu'on a trop attendu qu'il soit TROP TARD! Ca y est!
A votre avis ça va finir comment? J'ai bien une idée malsaine...

Mais certains veulent encore y croire. Bon courage: 
https://www.ladepeche.fr/2023/07/07/transport-ferroviaire-la-ligne-de-fret-auch-agen-a-la-recherche-dentreprises-pas-de-ligne-voyageurs-en-vue-11324845.php

helas oui ca nous pendait au nez ,et j'ai aussi des doutes pour d'autres sur une liste d'attente ..



jb@+

Bonjour,
D'aprés les photos de septembre 2022 la TJD a été remise:
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Bon ce ne serait pas la premiére fois que de l'argent soit dépensé pour rien....
Claude

Ca date de mars 2022... https://www.trainsdumidi.com/t17415p50-pk-0884-gare-d-auch-32-les-travaux-dont-l-aiguillage-vers-agen#152416
des sous dépensés pour enlever cette voie, des sous dépensés pour la réinstaller, mais une vois encombrée par la végétation (et totalement impraticable) 10 mètres plus loin (sans compter la suppression du PN à la sortie d'Auch route d'Agen, qui empêche donc toute circulation)...

Confirmé encore hier soir: pas de chargeurs intéressés donc pas de remise en état de la ligne...

Ste Christie priez pour nous.....

Ils n'ont jamais envisagé d'utiliser la voie entre Auch et Preignan en y installant des petites navettes autonomes qui pourraient aider les Preignanais à venir à Auch pour le travail ou les commerces (avec une halte au niveau d'Emmaüs) ?

Géographiquement, ce devrait être une ligne d'une certaine importance, reliant Auch à Agen, l'Occitanie à la Nouvelle Aquitaine. Pour prendre le TGV , nul besoin de transiter par Toulouse. Les trajets de travail et les trajets scolaires ne doivent pas être négligeables. Pour le fret, il y a de quoi faire notamment avec les céréaliers, mais bon, on les a poussés vers la sortie ou ils ont délocalisé. Ils on choisi la route moins chère et plus fiable, tant pis pour l'écologie, sauf contrainte, ils ne reviendront pas.