Pk 262,7 : Gare de Decazeville-Fontvergnes (12)

Une CP (www.delcampe.fr) de cette gare de Decazeville-Fontvergnes La gare des Ouvriers et des Mineurs.

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et une deuxième :

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Salut,

Le PK exact: 262,735...

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P.N. Fontvergnes, le terril au centre de l'image:
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mai 1990:
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Fantastiques documents !  

Merci.

Quand on voit le lieu aujourd'hui on a du mal à y croire ...

surtout qu'en 1990 c'était quasi la fin!
Merci Bernard pour le doc VN / 0,66!

Le même train (le 28 05 1990) chargé de rails … déposés du triage de Fontvergnes !
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Image (issue d'une vidéo) d'un autocollant:

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Grande valeur historique.

Cette antenne étant l'une des plus anciennes du sud-ouest .

SF

je vois en bleu une légende : voie en 66.
était ce le terminus de la ligne venant des mines de Mondalazac ?
Sur les photos IGN, la plate forme est assez visible sur les plus anciennes vues.

Decazeville, extrémité de la ligne à minerai de fer.
Un lien incontournable: http://www.zapgillou.fr/mondalazac/articleweb/page2.html
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Excellent ce lien !
Merci

Bonsoir ,
merci pour se reportage sur Decazeville , voici un lien vers le cite de mes amis de la l'ASPIBD , ils sont très sympas et leur musée est très intéressant à voir , c'est eux qui ont sauvé le reste de rail Barlow qui était en gare de Limoux grace à mon info !

http://www.musee-patrimoine-industriel-minier.net/

Voila ça peu en intéresser certains !

Excellent!

Bonsoir,

Difficile pour moi de réagir en deux mots à ces reportages historiques, si ce n'est pour féliciter leurs auteurs.

Outre que dans ma famille, il y eut trois mineurs dont un perdit la vie "au Banel" un puits situé hors Decazeville; je me souviens que nous descendions dans le "Bassin" voir les cousins depuis que j'étais tout petit, (années 50 et 60).
....Des 66000 bien sûr, mais aussi des 141TA, mais par contre je n'ai pas gardé en mémoire les 141 B, puis E, autre qu'en tête des trains de voyageurs 1035/1036 entre Capdenac et Rodez.

Aujourd'hui, je ne reconnais plus les émotions de ces endroits que vos vues anciennes ont fait revivre, si ce n'est une vrai tristesse.
Malgré la noirceur, la pollution, et les difficultés de vie.... Quelle ambiance passée!

Merci, à bientôt !

oui excellent , les vues aériennes de Geoportail confirment une grande activité industrielle conforme au plan .

jb@+

A peine croyable lorsque tu y passes maintenant...
Decazeville je l'ai connu qu'en 2013, c'est dire...
Par contre Viviez j'y étais passé à maintes reprises dès 1989... et une ou 2 fois avant....

L'avant-dernier Chef de Gare de St Jean de Luz avait été CG à Decazeville...
LN/JCP.

Le tout dernier wagon de charbon à Decazeville (avril 1990):
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Bernard

Montplaisir a écrit:A peine croyable lorsque tu y passes maintenant...
Decazeville je l'ai connu qu'en 2013, c'est dire...
Par contre Viviez j'y étais passé à maintes reprises  dès 1989... et une ou 2 fois avant....

 Bonjour,

 Pardon d'insister, mais Montplaisir, quand tu y passes maintenant...tu "pleures", lorsque tu as connu "tout ça"...(ne fut ce que dans les années 50/60 où le déclin était déjà amorcé).

Aubin, autre haut lieu du "bassin houiller", avec son histoire du P.O.,...aujourd'hui....pas une épicerie...!

Quant au chef de gare qui, de Decazeville, est passé à St Jean au Pays Basque, il a dû y trouver quelques changements...cadre, activités commerciales, et ....pas les mêmes effluves...

A bientôt !

Encore de superbes photos de B.Olivié.

Chapeau.

Une pièce rare dans le « paysage local »
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Au lavoir à charbon de Lacaze, en cours de modification en 1954

Détail:
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C'était un pont transbordeur ?

jb@+

Je confirme l'avoir vu, encore présent autour de 1975[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Détail:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci pour ces documents et explications, car c'est une région que je ne connais pas.
Je savais qu'il y avait des houillères bien sûr, car c'est un bassin connu, mais pas de notion de la date de l'arrêt de l'exploitation.

Merci pour le MP. souvent par le manque de place dans ces entreprises c'était pratique un pont roulant pouvant desservir plusieurs voies et plus rapide que de faire des manœuvres , les ponts secteurs aussi rendaient bien service y compris dans les EP .

jb@+