Pk 258,5 : Gare de Viviez (12)

Fabrice a écrit:A propos de Viviez
Voici cette vue aérienne IGN impressionnante de l'usine Vieille Montagne en 1961 ...

La rotonde est traversée de part en part et en biais...


et un beau convoi d'une quarantaine de wagons à quai avec loco tender à l'avant (peut-être une manœuvre ) ...

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Curieux cette rotonde sans pont tournant

Le pont tournant avait été déposé bien avant 1961, il faut avoir en tête que la ligne existe depuis 1858!
À l'époque Capdenac n'était qu'une gare secondaire. C'est, au fur et à mesure, lorsque les autres lignes de l'étoile furent construites que la gare connut un développement fulgurant, dès lors la gare de Viviez, du moins son dépôt, perdit de son importance.
De plus, la dieselisation du secteur était en route si l'on peut dire, le dépôt de Toulouse avait reçu les premières BB 66000 dès la fin des années 50 et la vapeur avait presque disparu.
À son tour, Capdenac allait perdre ses dernières locomotives, mais ceci est une autre histoire...

Merci pour ces renseignements

Vinces2 a écrit:

Fabrice a écrit:A propos de Viviez
Voici cette vue aérienne IGN impressionnante de l'usine Vieille Montagne en 1961 ...

La rotonde est traversée de part en part et en biais...


et un beau convoi d'une quarantaine de wagons à quai avec loco tender à l'avant (peut-être une manœuvre ) ...

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Curieux cette rotonde sans pont tournant

Sur IGN remonter le temps, en 1947 l'image est identique plus de pont tournant.

Ce dépôt n'est pas mentionné dans les ouvrages sur le PO de LM Vilain, mais dans Trains Oubliés vol 3 PO-MIDI, José Banaudo mentionne "à l'extrémité occidentale de la gare de Viviez ou était implanté à l'origine un dépôt-atelier conçu par la Compagnie du Grand Central", donc ce dépôt a du avoir une existence courte.

Tout à fait car dès l'arrivée de la ligne de Brive en 1862 puis celle d'Aurillac en 1866, en attendant celle de Cahors en 1886, la gare de Capdenac a connu un développement très rapide et sa situation géographique privilégiée a conduit le P.O. à établir un dépôt assez important, dès lors le petit dépôt de Viviez a perdu tout intérêt.
N'oublions pas que les grosses locomotives à vapeur ont fait leur apparition à Capdenac au début du 20ème siècle, des Pacific y ont été affectées! (les fameuses 4500)
Alors il est possible que le pont tournant de Viviez ait été déposé entre les deux guerres et que la voie d'accès à la rotonde ait été réutilisée pour créer un EP pour l'usine Vieille Montagne à peu de frais.

J'ai retrouvé dans l'ouvrage de L.M.Vilain: Un siècle de matériel et traction sur le réseau d'Orléans, pp. 202 et 203, la trace de l'existence de ce dépôt.

Il y est question de la série de locomotives 1466 à 1491 (type 120) d'origine Grand Central et récupérées par le P.O. en service à Viviez en 1862/1865, leur nombre n'est pas précisé.
Un peu plus loin, on lit que ces machines figuraient à l'inventaire du dépôt de Capdenac en 1914, donc, effectivement la durée de vie du dépôt de Viviez aura été assez courte.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ce qu'il reste de la rotonde Grand Central de Viviez

Troy 46 a écrit:
J'ai retrouvé dans l'ouvrage de L.M.Vilain: Un siècle de matériel et traction sur le réseau d'Orléans, pp. 202 et 203, la trace de l'existence de ce dépôt.

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Ce qu'il reste de la rotonde Grand Central de Viviez

Merci, cela m'avait échappé dans la lecture de Vilain. Par contre belle architecture de cette rotonde.