Pk 102,4 : Gare de la Pointe de Grave (33) - 1982

super Brice, merci ! j'éprouve un grand attrait pour les gares terminales, tu satisfais mon manque, moi qui suis émigré dans le Massif central qui ne connait pas ce genre de "curiosité du réseau" : un vrai terminus !

j'ai souvent emprunté le "Médoc Océan" pendant l'été. à noter que les trains allant jusqu'à La Pointe de de Grave rebroussent chemin jusqu'au Verdon, idem en sens inverse. les trains ne restent pas à La Pte de Grave, aucun équipement n'est prévu pour les agents.

Diapos numérisées

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Moi pas être content, car à l'époque, moi avoir pris le "Parisien" et moi pas avoir fait de photos.
Je lance un appel ! JCP peut-être ?
Mais je n'ai pas tout perdu, j'ai eu droit un autre jour, à la Z2, et puis c'est ce même jour, j'ai pris le bac avec mention très bien ! (Belle traversée)


A l'arrivée du 98253 de Bordeaux. Vue côté ville cour et côté quais.
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98264 pour Bordeaux (via Bordeaux St-Louis à l'époque, mais nlle gare)
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J'avais pensé alors, que pour les futurs modélistes du Forhum, cette photo serait un bon support de travail ! Le tunnel sous la Gironde n'étant pas d'actualité, on a paré au plus pressé !
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Les photos antérieures auraient-elles disparues ?

Bonjour,

Merci pour ces photos d'un terminus bien vivant !

J'avais vu sur le net des images de signaux mécaniques.

Aujourd'hui, seule trace de l'ancienne gare : un permis de démolir...

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A+

Nicolas.

Quelques photos du (défunt ) PARISIEN au terminus  prises le 14 08 1990 :

A l'arrivée le train est reçu sur la seule voie bordée d'un quai .
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Après descente des voyageurs , le train refoule coté LE VERDON pour se garer sur la 2 ème voie;
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Ensuite la machine évolue par l'impasse pour repartie hlp au VERDON .
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@ +

Excellentes photos.
Le temps "béni" du chemin de fer et des trains de nuit !

Au retour dans les années 80 la rame Pointe de Grave et Arcachon étaient réunies à Bordeaux pour faire le train 4022 BX - PAZ que j'avais, l'été, au roulement de BX à PAZ...

Bonsoir,

Merci pour ces belles photos : on en prends plein les yeux !

Par contre, je ne comprends pas la manoeuvre : pourquoi ne pas faire la remise en tête en laissant la rame à quai sur la première voie ?

En 1990, y avait-il encore un agent circulation en gare de La Pointe de Grave ?

---

La section Le Verdon - La Pointe de Grave version 2022 en quelques points :
    
   - Voie unique à signalisation simplifiée, régime spécial type navette, une seule circulation à la fois ;
   - Voie d'évitement de La Pointe de Grave interdite à la circulation, aucune manoeuvre possible ;
   - PN120* et PN122 gardiennés pendant la période d'ouverture à la circulation (juillet / août) ;
   - Au terminus, la demande de départ se fait par téléphone auprès de la gare du Verdon ;
   - Le PN125 ainsi que le guidon d'arrêt (situé sur le quai) sont commandés localement.

*Le PN120 est toujours équipé de barrières oscillantes, fermées à la manivelle, comme autrefois !


Bonne soirée,

Nicolas.

nico82 a écrit:Bonsoir,

Merci pour ces belles photos : on en prends plein les yeux !

Par contre, je ne comprends pas la manoeuvre : pourquoi ne pas faire la remise en tête en laissant la rame à quai sur la première voie ?

En 1990, y avait-il encore un agent circulation en gare de La Pointe de Grave ?

---

La section Le Verdon - La Pointe de Grave version 2022 en quelques points :
    
   - Voie unique à signalisation simplifiée, régime spécial type navette, une seule circulation à la fois ;
   - Voie d'évitement de La Pointe de Grave interdite à la circulation, aucune manoeuvre possible ;
   - PN120* et PN122 gardiennés pendant la période d'ouverture à la circulation (juillet / août) ;
   - Au terminus, la demande de départ se fait par téléphone auprès de la gare du Verdon ;
   - Le PN125 ainsi que le guidon d'arrêt (situé sur le quai) sont commandés localement.

*Le PN120 est toujours équipé de barrières oscillantes, fermées à la manivelle, comme autrefois !


Bonne soirée,

Nicolas.

Bonsoir,

Merci pour les appréciations !!

Concernant la manoeuvre , il fallait libérer la seule voie bordée d'un quai car pendant le stationnement diurne de la rame du train de nuit , plusieurs circulations assurées en Z2 desservaient LA POINTE DE GRAVE.
Je ne sais pas si à l'époque il y avait encore un Agent Circulation; je pense qu'il devait être encore présent car sur la dernière photo , on remarque que le poteau de la pancarte S ne comporte pas encore le panneau visible sur la photo çi dessous prise en 1994
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@ +

La ligne est-elle toujours électrifée ?

Vinces2 a écrit:La ligne est-elle toujours électrifiée ?

mais oui , allez hop une vidéo en cabine de la ligne Midi  .



jb@+