Pk 176,9 : Gare de Lourdes (65) : BB 8500 - Impasse Lourdes-Pierrefitte

On aurait aimé que ce soit vrai !

En attendant, les 8500 ne sont plus au chômage.

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Salut François.
Tu vas vite rencontrer un gros problème  
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LN/JCP.

oui je sais. J 'ai vu ça.

On préserve: Argeles-Gazost

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ou pas: Pierrefitte-Nestalas.

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Labourd-Navarre a écrit:Salut François.
Tu vas vite rencontrer un gros problème  
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LN/JCP.

Sympa l'empiètement des emprises RFF. Pire que sur le Canfranc.

Si on faisait un recensement de toutes les irrégularités, on aurait de quoi en faire des recours administratifs.

Et pourquoi ? Si on s'armait de courage entre passionnés et d'unisson, on aurait de quoi faire changer certaines choses, ou du moins changer le comportement des collectivités vis à vis des emprises RFF abandonnées...

ALEXANDRE a écrit:On aurait aimé que ce soit vrai !

En attendant, les 8500 ne sont plus au chômage.

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Bonjour à tous,

quand je vois les livrées de ces deux locos... J'adore!!! Mériterait bien une reproduction en HO ces deux là!!! 
Salutations amicales.
Laurent.

Merci pour cette nouvelle photo!
Salutations amicales.
Laurent.

Bonjour,

Peut-être les seules survivantes des BB 88500 ?

Oui, outre ces deux machines il ne reste plus que la 88501 (à Austerlitz) mais pour combien de temps encore ? En tout cas, la livrée béton toute première version (logo et numéros gras inclinés) renvoie presque trente ans en arrière.

Bonsoir à tous!

En dehors de ces deux 88500, quels engins moteurs font les manœuvres des rames? BB 69200?  
Merci pour ce petit renseignement, salutations amicales.
Laurent.

Olimac a écrit:

Si on faisait un recensement de toutes les irrégularités, on aurait de quoi en faire des recours administratifs.

Et pourquoi ? Si on s'armait de courage entre passionnés et d'unisson, on aurait de quoi faire changer certaines choses, ou du moins changer le comportement des collectivités vis à vis des emprises RFF abandonnées...

Quand on voit ici chez moi comment certains élus critiquent le projet de préservation de la ligne Marmande Casteljaloux avec un vélorail, en demandant une voie verte qui coute 50 à 60 fois plus cher (au conseil général à la région et aux fonds FEDER de l'Europe); quand on voit de la même manière le projet évoqué aussi sur le forum par un conseiller général du coté d'Arreau pour transformer aussi la ligne en voie verte, toujours aidé par les mêmes fonds (c'est pas des impôts directement locaux, donc pour eux, c'est pas grâve et puis surtout, faire une voie verte est trés porteur d'un point de vue électorat)
y a du travail.
He puis surtout, le monde politique a des codes de fonctionnement qu'il faut connaître; si vous êtes préssés, c'est pas leur créneau. Ils sont déja dans les municipales et donc aussi dans les communautés de communes ou d'agglo; des mandats qui font vivre bien des élus. Ils font tout ce que disait un certain président de région décédé (écoutez la vidéo, ça vaut le détour, il expliquait ce que tous ces élus font mais ne disent pas) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Ouais, il y a du travail

A Lourdes, seules les deux BB 8500 assurent la manoeuvre des trains de pélerins.

Train de pélerins de langue italienne en provenance de Chiasso (Suisse)

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Composition 15 caisses (13 DB et 2 OBB)

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Bonsoir à tous,

OH SUPER!   Merci pour l'info et ces photos!
Salutations amicales.
Laurent.

Excellent ! Bravo X2100 !  

C'est la photo que j'aurais aimé faire l'autre fois.

Avec un peu d'imagination, on y croirait ...

Beau boulot.

SF

Salut X 2100!

pendant que certains bossent... D'autres font de très belles photos!!!   
Bravo pour ce cliché! Si tu en as d'autres de trains de pèlerins je suis preneur... Merci!
Amicalement.
Laurent.

Bonsoir, les photos des trains de pèlerins sont magnifiques. Une année, j'ai pris le train des pèlerins à Mazamet (Tarn). Je me souviens qu'à cette époque là les voitures voyageurs étaient attelés à Castres Lavaur et Saint Sulpice. Au retour du pèlerinage, une fois à bord du train, le chauffeur a manœuvré sur l'amorce de la ligne qui menait à Pierrefitte. Ce moment là était magique. Je n'avais qu'onze ans mais je m'en rappelle. C'était en Août 1998.
J'ai remarqué sur l'une des photos que les caténaires s'arrêtent net à hauteur du passage supérieur de la rocade. Est ce que quelqu'un aurait une photo de la fin de la ligne, c'est à dire du butoir ?
En 1995, j'étais passé devant le funiculaire du pic du ger et je me souviens vaguement du passage à niveau. Il me semble qu'il y avait 4 demi barrières. Est ce que quelqu'un aurait des images de ce PN lorsqu'il fonctionnait? Merci. Bonne soirée.