Les enseignements de Brétigny

Lire cet article : http://blogs.mediapart.fr/blog/cartes-sur-table/100813/les-enseignements-de-bretigny-au-dela-des-considerations-economiques-pour-plus-de-securite

Je ne sais pas si un jour on saura exactement ce qui s'est passé dans cette catatrophe ,cette eclisse passe en travers , la presse relate t'elle parfois la vraie vérité ?

Voir le lien qui reste a méditer info ou intox ?

http://www.lest-eclair.fr/accueil/catastrophe-ferroviaire-il-avait-alerte-la-sncf-jna0b0n87788

jb@+

D'où l'intérêt d'avoir une agence de sécurité totalement indépendante des exploitants ferroviaires comme la SNCF, ou bien des propriétaires comme RFF.
Cette agence serait en charge de vérifier les normes de sécurité et leur bonne application sur le réseau, tant au niveau du matériel que de l'infrastructure.

On ne va pas se leurrer : l'état des voies devient vraiment catastrophique, et les RVB sont faits n'importe comment.

Pour Brétigny, j'attends avec  impatience le rapport du BEAT qui m'apprendra une nouvelle situation .
L'expérience n'a pas de prix et j'en suis toujours avide.

Je l'attends aussi mais le site du BEA-TT n'est pas du tout réactualisé !!!

Bonjour;
Je suis étonné de ne pas voir d'enquête en cours sur le déraillement de Saintes qui a eu lieu peu après celui de Brétigny, heureusement sans faire de victime.
Claude

Salut Pierre.
Le site du BEA-TT est réactualisé dès qu'un rapport est bouclé.
Dans le cas de Brétigny, il faudra attendre au minimum au an...
LN/JCP.

Merci pour le renseignement !!

Bonsoir,

C'est un sujet délicat, mais il ne faut pas se leurrer, et ici beaucoup le savent, l'entretien n'est plus ce qu'il était.
Tout ceci est dû au fait que les budgets ont été tirés vers le bas pour tout.
Lente et constante dégradation de l'entretien depuis une dizaine d'années surtout.

Avant la S.N.C.F. vivait sur les acquis d'années d'entretien régulier depuis toujours, donc elle a pu tout réduire sans conséquences pendant longtemps, mais aujourd'hui on arrive au moment où cela n'a plus d'effet, le capital a été consommé.
Maintenant, "les acquis", ce sont les multiples restructurations qui ont fragilisé la production, et tous les pas d'entretien qui ont été rallongés, avec bien sûr la réduction drastique des effectifs.