Photos et vidéos de la ligne Bordeaux - Toulouse - Narbonne - Sète (Fil 2)

Bruno toujours au fil de l'actualité avec de belles photos!
Pour les Euro 4000, qui sait si elles sont en UM + CV ou une machine et 2 CV

Merci TOSQUE !!
Concernant les euro4000, je pense que c'est plutôt une machine en marche et les autres en CV (acheminement ...)

Bonjour à tous !

Salut Bruno !...

Très belles tofs de circulations bien connues ...
Il est vrai que parfois , Montbartier ou Peyrarols sont le théatre de véritables avalanches de trains ...

Pas de cul pour moi en tous cas pour l' instant ... Hmm ...

Bravo pour cette super triplette de E 4000 toutes neuves ... Un gros coup de bol hein ?!...

En tous cas tu le mérites bien car tu es sur place et à l' affût ...

Lulu ... Tes tofs sont très belles ... ça nous change beaucoup d' une époque qui nous tous fait beaucoup rire ...
En tous cas bravo ... J' aime ta façon de cadrer , même si certains trouveront des bizarreries ...
Bref ... Bravo et merci ... Super !

En résumé : Merci à vous deux !... ça claque bien ...

Merci Thierry de ton commentaire très encourageant !!! Effectivement, la triplette d'Euro4000, c'est juste un simple coup de bol .. Au début, la loco me paraissait super longue puis au final ..:D:D:D

Ah oui, c'est vrai qu'ici, on est gâté, mais souvent, c'est les mêmes machines ... Bref, je sens que je vais encore me faire des cartons !!!

Bruno c'est le meilleur.
Rien ne passe à travers
Une triplette de E4000, c'est vraiment du lourd.
Pour faire mieux ce serait un train avec 4 E4000 en tête qui demande le secours par l'arrière confié à une BB 9300  

En plus pour les pro, ces reportages sont de vraies mines de renseignements.

Moi j'y attribue le pendule d'or de Caténaire Midi.
Le tirefond d'or j'avais déjà donné ça à Jean louis Tosques pour toutes ses photos collector avec un parti pris important car il envoi lourd sur Toulouse - Latour, ma ligne chérie.

Rouanet aura le coussinet d'or et Soifran l'éclisse d'or....

Bon un par catégorie le concours 2013-2014 est ouvert vu que les récipiendaires ne pourront cumuler deux ans....

Bonjour à tous,

Pour changer un peu de Montbartier, voici le régiolis d'essai, Z-51501/02 lors d'une marche d'essai sur Bordeaux-Langon passant à Cérons.



A+
Jean-Philippe

C'est un scoop le Régiolis! Merci!
Est-ce sa livrée Aquitaine?

Ce qui est encourgeant c'est qu'on devrait bientôt le voir en essai sur Latour pour voir s'il est grenello compatible Canfranc..

Très belle photo Jean-Philippe !

Vite fait, ce que j'ai vu en une demi-heure :

Train d'infra :

Un AGC Aquitaine, très rare sur cette ligne ...

Et, par chance ...


@+

TOSQUE a écrit:C'est un scoop le Régiolis! Merci!
Est-ce sa livrée Aquitaine?

Non la livrée aquitaine ressemble à cela: http://trainspo.com/photo/40245/?list=all#photo

Tien, ya mon Ford 850 tonnes 750 mètres qui ne l'est plus que partiellement (7 caisses pour Ford sur cette descente) car il prend de tout maintenant sur Dagenham UK - Silla Esp.

En plus sur ce train, un trés haut rendement des wagons qui font plus d'un aller et retour par semaine. Du téflon sur les pièces d'usure ce qui en réduit les frais d'entretien. C'est une des plus grosses expérimentations les plus réussies mais aussi les plus discrètes.

intermodalite a écrit:Tien, ya mon Ford 850 tonnes 750 mètres qui ne l'est plus que partiellement (7 caisses pour Ford sur cette descente) car il prend de tout maintenant sur Dagenham UK - Silla Esp.

Ouais, c'est ce que j'ai entendu dire ! Il transporterait même des oignons & des denrées alimentaires !!!
*Génial, ma bouffe voyage dans le FORD!*

Merci jean-Philippe

Ca a été toute une histoire ce train comme exemple et comme durée.
Premier train de combiné à traverser Eurotunnel et un parcours qui faisait intervenir deux écartements, trois gabarits et 4 systèmes de signalisation plus 4 tensions différentes.
Beaucoup de discrétion et une belle référence et beaucoup de fierté quand je vois aujourd'hui qu'on essai de réinventer l'eau tiède en combiné avec des porte remorques et autres.....
Mais aujourd'hui les échanges inter usine ont faiblit.
Ce train effectivement regroupe aujourd'hui pour durer le Ford et le Stoobar (ex frigo).
C'est un compromis très insatisfaisant car l'équation économique n'est plus bonne.
Sur Dagenham-Silla en retour il n'est pas rempli convenablement alors que dans l'autre sens on est obligé de faire 5 à 10 flayers routiers par service pour les débordements en saison de fruits et légumes...

on cherche on cherche...

rien que 12000 ch grosso modo

comme la caténaire...
LN/JCP.

C'est vrai que ça donne un UM3 d'euro 4000 et ça en fait des bogies !

gera31tr a écrit:Je pense que 8000 devaient se reposer....???  

j'espere aussi ou sinon c'est que la craie est plus lourde que je ne pensais !

Surtout que dans ce sens la craie est aussi légère que l'air...

Ben, vu déjà que tu as un petit problème de polyvalence du matériel; les carrossiers industriels proposent pour les camions des solutions comme le tautliner frigorifique, assez efficace pour du primeur en température positive. il y a plus qu'à adapter ça sur le concept de la caisse mobile...

Je crois hélas qu'on s'oriente vers du RoRo maritime Espagne Angleterre.

Tiens vous pourriez pas l'imaginer:
le Talc de Luzenac voyage en RoRo sur Bilbao - Anvers et c'est moins cher que le fer

bonjour , suite a ce topic ...
https://www.trainsdumidi.com/t3827p564-bb-9300-des-prochains-jours

voici le TM de passage a l'heure a Fenouillet St. Alban .





Merci au contributeur pour les horaires .

jb@+

Ah belles photos ! Dommage que la 9306 n'était pas titulaire mais heureusement quand même qu'elle est en queue de convoi pour la shooter plus facilement !!   

Fenouillet St Alban où j'ai trouvé quelqu'un qui attendait un train...  
Le prochain: lundi matin...    

Un TGV se dirigeant vers Toulouse



Fenouillet St Alban avec un W composé de tout...

(Quelques soucis avec l'hebergeur; donc des manips a refaire..;  )

W W W tu l'as oublié Bernard!!