Souvenirs de TGV Sud-est entre 1991 et 1994 entre Lunel et Tarascon

Le temps où les TGV empruntaient la ligne classique :

Lunel :

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Vers Manduel


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Entre Beaucaire et Manduel :

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Vers Manduel :

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Dans le vignoble Gardois :

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Vers Jonquiéres-Saint-Vincent :

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Au-dessus de la vallée du Rhône après Beaucaire :

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Entre Beaucaire et Manduel :

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Nimes Courbessac, au niveau de la Bif de la RD :

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Et les premiers TGV modernisés sont apparus :

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Tout à fait d'accord avec toi

Merci pour ces photos!
Ayant de la famille a Bollene et Beaucaire, mon enfance fut marquee par de longs moments a contempler "le serpent orange"!
C'est vrai, il etait beau!!

Salut Jean-Louis,

C'est marrant, de les revoir en orange, ils me semblent très modernes. Suis-je le seul à avoir cette impression ??

Pour moi aussi la livrée orange était plus moderne, et comme dit fabienléo, le serpent orange avait de la gueule!
Bon si cela vous plait j'en ai d'autres que je posterai dans cette zone et ailleurs!

Avec plaisir et merci d'avance!

TOSQUE a écrit:Vers Manduel :

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Bonsoir

Un grand merci pour ces belles photos d'une époque dont je me souviens guère dans des lieux qui me sont familiers. Pour ce qui est de cette photo, sa localisation exacte est au niveau de la sous station de Jonquières St Vincent, dont ont voit l'aiguille d'accès à l'embranchement, aujourd'hui déposée. Au loin, on aperçoit le PN situé à côté de la gare du même nom, fermée depuis peu.
Concernant les photos de TGV gris, ce sont des TGV Atlantique (d'ailleurs je savais pas qu'il y en avait eu sur le Languedoc), on les reconnaît à la forme du toit (pas de décroché au dessus de la cabine) et au numéro qui commence par "3" (rames 301 à 405).
La première photo montre une rare rame avec le logo "nouille", qui a été remplacé par le logo "casquette" dès le milieu des années 90 pour donner la livrée qui a été appliquée aux TGV Réseau puis aux Sud Est rénovés.

Bonsoir,
Merci, et bravo pour ces souvenirs de circulations aujourd'hui, devenues historiques, du moins vers Jonquières St Vincent, et au delà vers la Provence.

Depuis un train, la descente vers Tarascon, amorcée dans la grande courbe, frappée d'une limitation à 155 km/h, à l'époque, valait "le coup d’œil". Certaines photos en témoignent..
La végétation devenait délibérément provençale, le panorama vers le sud s'étalait sur des immensités à perte de vue, et la voie dévalait dans un découpage rocheux très clair, avec son tunnel, (sombre), l'ensemble composant un cadre qui m'a toujours fait penser à la Grèce. (Je ne sais pas pourquoi ?) .

Quant aux circulations de TGV Atlantique, sur le Sud-Est, (pour tenter d'éclairer les questionnements de BB9210), elles ont très vite existé dès lors que leur nombre a été suffisant pour satisfaire ces détachements. (Opérés quasi quotidiennement, de nuit, via la grande ceinture sud).
C'est vrai qu'elles étaient plutôt ciblées vers Dijon, et au delà, ou bien, vers Grenoble.
Dès lors que la LN4, depuis le nord de Lyon jusqu'à Valence fut, d'origine, dotée de la signalisation "transmission voie-machine" TVM 430, dont n'étaient pas équipées les 85 premières rames "Atlantiques", la circulation vers le sud depuis la bif de Montanay présentait une possibilité, pour les rames 386 à 405, seulement.

La mise en place d'un pool TGV, qui, comme aujourd'hui, je suppose, planifie et centralise le roulement de tous les TGV sur l'ensemble du réseau, (à l'exception des Eurostar, Thalys, et autres internationaux), apporte un maximum de souplesse que seules, les contraintes commerciales viennent restreindre.

Quant aux dates, où des TGV Atlantiques ont pu être engagés sur des Paris-Montpellier, je ne me lancerais pas dans des évaluations incertaines...
Peut être, certains apporteront-ils quelques billes ?

A bientôt !

Merci à tous deux de ces précisions! A suivre!!!