Pk 599,0 : Raccordement-Bretelle de La Grave d'Ambarès (33)

Slut,

Pour compléter ce post voici des photos qui ont été faites par un membre de ma famille:
Désolé pour la qualité des scans:
Une CC 6500, apparament la CC 6525.
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Le BB 9205:
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Et la Z 7001:
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A+

F_SNCF_xx-xx-198x@Bifurcation Ambarès_CC6507+rapideCorail

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Là, c'est la ligne de Nantes et le raccordement vers Libourne à droite d'où provient le Corail.

Bonjour,
Ce raccordement, implanté sur la ligne de Saintes, permettait aux trains, entre Libourne et Bordeaux, d'éviter de passer sous les 5 tunnels successifs, proche de Lormont, dont la suppression partielle fut facilitée, voire, peut être, impossible à réaliser, sans recours à cet itinéraire équivalent. (C'était vers 1978,autant que je m'en rappelle).

L'armement simplifié de la caténaire, imposait une limitation à 100 km/h, à tous les trains électriques, sur cette portion de ligne. (120 me semble-t-il pour les thermiques).

La "Palombe bleue", par exemple, y passait régulièrement, au milieu des années 90, et tous types de trains, TGV y compris, pouvaient l'emprunter en cas de difficultés de circulation sur la ligne directe via Bassens.
Il arrivait que pour des besoins de formation, ou de complément d'études de ligne, avec accord des responsables "circulations" bien entendu, tout train, surtout de sens pair, soit acheminé via cet itinéraire, à la condition, que cela n'implique pas de conséquences horaires.

Merci pour cette vue, où ce train franchit ces raccordements sans dépasser 60 km/h.

A bientôt !

Je l'ai pris plusieurs fois ce raccordement...

la ligne de Saintes, c'est pas celle de gauche par hasard???

À gauche, Saintes, à droite, PAZ.

Je modifie pour mettre raccordement !

À l'époque de l'État et du PO, il y avait un raccordement en parfaite symétrie axiale par rapport au pont PO, dans le sens Saintes vers Bordeaux par l'itinéraire PO.
Pourquoi ? À la suite des accords entre l'État et le PO, les train de l'État arrivait à Bordeaux-Orléans en lieu et place de la gare État de Bordeaux Deschamps, désaffectée à partir de 1938.

Le raccordement Etat PO se voit encore bien sur le géoportail.
C'est étonnant le nombre de raccordements qui existaient sur le réseau ferré, au moins cela permettait de détourner les trains en cas de problémes sur un axe.
Je me rappelle habitant Saintes du détournement du train "drapeau" Bordeaux Paris dans les années 60 suite à coupure au nord de Bordeaux.
Un réseau ferré c'est comme un réseau électrique plus c'est maillé mieux cela passe, mais ce n'est plus la philosophie actuelle!
Claude

Bonjour à tous.
Petit rappel pour les locaux
Du samedi 19 janvier à 13h30 au dimanche 20 janvier à 13h30, tous les trains circuleront par "l'itinéraire équivalent", c'est à dire via Ste Eulalie - Carbon-Blanc.
Durant ces 24 heures, aucun TGV ne circulera entre Bordeaux et Angoulême et vice versa.
B@B.

Tout à fait par hasard, je consultais les plans de la LGV, et je suis tombé là-dessus : si je comprends bien, ils vont refaire le raccordement d'Ambarès avec une courbe moins serrée et des aiguilles type LGV...
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