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Pk 652,9 : Gare de Saint-Chely-d'Apcher (48)

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Gare Re: Pk 652,9 : Gare de Saint-Chely-d'Apcher (48)

Message  pj222 le 2013-07-14, 22:23

Super la vidéo
ça me rappelle des bons souvenirs lorsque je travaillais pour la tempête de 1999.
Merci encore pour tout

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Message  141R1187 le 2013-07-25, 17:06

Très intéressant ce vidéo, mais je n'ai pas vu un seul voyageur descendant à St Chély scratch 

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Message  Aubrac15 le 2018-05-27, 22:59

Bonjour à tous,
Dans Loco Revue n° 850 du mois de mai 2018, le projet de réseau est consacré à deux gares de la ligne des Causses, dont St Chély d'Apcher. L'article comprend une dizaine de pages. Voilà qui peut intéresser les modélistes amoureux de la Ligne des Causses.

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Message  PPK le 2020-11-20, 17:19

19 - SAINT CHELY D'APCHER - 2020-11-20 (11h35 - 1°)
BB 67629 + BB 67494 en partance vers Neussargues,
Aprés avoir deposé le Fret du Jour en gare.
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Message  Mikado le 2020-11-20, 18:13

Tiens une bleue.... Merci pour le cliché !
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Message  CANIDOU le 2020-11-20, 20:04

Belle photo.  sourire
Pourvu que ça dure...
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Message  BB 9210 le 2020-11-21, 20:34

D'après un autre forum, des essais de BB 60000 ont été faits pour remplacer les 67400 sur la desserte de St Chély d'Apcher...
En passant outre notre point de vue de passionnés, il faut bien remplacer ces locomotives bientôt cinquantenaires mais je ne suis pas sûr que les BB 60000 soient idéales pour cela, leur puissance étant assez faible. Une UM de 60000 doit valoir une 67400, mais pour remplacer une UM de 67400 le compte y sera-t-il ?


Dernière édition par BB 9210 le 2020-11-22, 12:26, édité 1 fois
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Message  JPF le 2020-11-22, 09:19

Je ne comprends pas le problème, les 75000/400 existent , non !
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Message  PPK le 2020-11-22, 10:56

48 - SAINT CHELY D'APCHER - 2020-11-20
Z 7333 pour un TER a destination de Béziers - 11h28
A spotter avant disparition programmée pour Décembre 2020
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Message  BB 9210 le 2020-11-22, 12:26

JPF a écrit:Je ne comprends pas le problème, les 75000/400 existent , non  !
Apparemment les 75000 et 75400 seraient trop agressives pour la voie.
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Message  André 30 le 2020-11-22, 12:28

Extrait comparatif des masses remorquables pour les EM.
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Concernant les BB 75000 à 75400, on sait depuis longtemps -et après quelques déconvenues- que la masse linéaire est trop importante pour circuler sur les rails DC 44.
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Message  JPF le 2020-11-22, 13:31

Trop agressive pour la voie !!!!
C’est peut-être le cas mais que faire, attendre la fermeture pour bientôt ?
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Message  Nicoco le 2020-11-22, 17:48

Une réorganisation de la desserte est à l'étude avec des rotations du lundi au vendredi assurées en 60000.
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Message  JPF le 2020-11-22, 18:04

Nicoco a écrit:Une réorganisation de la desserte est à l'étude avec des rotations du lundi au vendredi assurées en 60000.

Voir le message de BB9210
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Message  Nicoco le 2020-11-22, 18:21

JPF a écrit:
Voir le message de BB9210
Je ne vois pas le lien !!
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Message  JPF le 2020-11-22, 18:49

BB 9210 a écrit:D'après un autre forum, des essais de BB 60000 ont été faits pour remplacer les 67400 sur la desserte de St Chély d'Apcher...
En passant outre notre point de vue de passionnés, il faut bien remplacer ces locomotives bientôt cinquantenaires mais je ne suis pas sûr que les BB 60000 soient idéales pour cela, leur puissance étant assez faible. Une UM de 60000 doit valoir une 67400, mais pour remplacer une UM de 67400 le compte y sera-t-il ?

Pour Nicoco
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Message  Nicoco le 2020-11-22, 20:04

D'où mon message sur la réorg.
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Message  JPF le 2020-11-23, 09:16

Des essais ont bien eu lieu. Ils n’ont pas été concluants. Il est donc envisagé de garder encore deux ans les BB 67400. Après......?
A+
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Message  Nicoco le 2020-11-23, 09:39

Justement les essais n'ont pas encore eu lieu mais en Décembre.
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Message  André 30 le 2020-11-23, 11:04

Je suis heureux d'apprendre dans ce post des informations contradictoires mais supposées exactes.
D'autant plus qu'aucun de mes (ex) collègues exerçant in situ n'a la moindre confirmation officielle d'un quelconque essai de traction.
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Message  JPF le 2020-11-23, 11:21

Personnellement je ne crois pas que des BB 60000 soient capables de tracter un train de coils dans la montée jusqu’au tunnel de Talizat.
Je me souviens d’un train militaire entre Tulle et Gare de Corrèze en UM 60000 qui a failli ne jamais arriver.
Sur les Causses il faut oublier cette solution de «  travailleurs de bureau » 😡
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Message  Vinces2 le 2020-11-23, 21:54

André 30 a écrit:Extrait comparatif des masses remorquables pour les EM.
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Concernant les BB 75000 à 75400, on sait depuis longtemps -et après quelques déconvenues- que la masse linéaire est trop importante pour circuler sur les rails DC 44.

Je suis surpris de la différence entre les 67300 et 67400, j'ai eu l’occasion de conduire les deux et je n'ai pas souvenir d'une telle différence de puissance
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Message  claude1 le 2020-11-24, 09:15

C'est pas à cause du blocage sur le couple GV?
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Message  André 30 le 2020-11-24, 10:19

@=>Éric & Claude
67300 & 67400 = c'est une histoire de couple. 
Pour le 67300, le couple maxi est atteint dès 45 km/h
Pour le 67400, le couple maxi est atteint dès 25 km/h.
Les moteurs de traction sont différents sur les 67300 & les 67400. 
De plus de notables et nombreuses différences de motorisation -hors moteurs diesel identiques bien que les turbos soient différents (Brown Boveri sur les 300, Hispano Suiza sur les 400)- caractérisent ces engins.
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Message  BB 9210 le 2020-11-24, 13:13

Merci André pour ces infos. Surprenant de voir que les charges admissibles des 60000 ne soient finalement pas supérieures à celles des 63500...

EDIT : pour lever toute ambiguïté, je joins l'info que j'ai eue sur TDH forum :
"Chez Fret, courant octobre, le lot Charbon Acier - Nord Lorraine n'est plus utilisé entre Belgique et France.
De ce fait, plusieurs locs sont descendues sur Nevers pour assurer les dessertes autour de Clermont-Ferrand.
Pour cela, le lot Fret Autochem - Alpes comprend actuellement 4 locomotives : 67471, 67559, 67579, 67629 (seule bleue).

Des essais pour leur remplacement sur la desserte de St Chély d'Apcher (trains de coils) ont été réalisés avec emploi de 60000.
La relève est enfin là ?? L'avenir le dira !"
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Message  Nicoco le 2020-11-24, 17:23

Toujours pas réalisés à ce jour.
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Message  Nicoco le 2020-11-24, 17:28

La dotation exacte de 67400 à la DFAC est de 6 EM, il faut rajouter 67460 et 67494.
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Message  André 30 le 2020-11-24, 17:44

Ces essais de BB 60000 qui sont venus sans être venus ni vus ni connus (pourtant il y en a des photographes en Auvergne et pas des moindres postés le long des voies !! clin d'oeil), c'est comme l'histoire populaire de l'homme qui a vu l'homme qui a vu l'ours...  content
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