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Pk 652,9 : Gare de Saint-Chely-d'Apcher (48)

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Gare nouvelles photos

Message  Invité 2010-04-28, 09:43

Bonjour,

De nouvelles photos desole la qualité est pas top

Les deux voies de garage qui donnent dans la cour marchandises.
Pk 652,9 : Gare de Saint-Chely-d'Apcher (48) - Page 2 Photo_17

vers Clermont

Pk 652,9 : Gare de Saint-Chely-d'Apcher (48) - Page 2 Photo_13


vers millau

Pk 652,9 : Gare de Saint-Chely-d'Apcher (48) - Page 2 Photo_16


toujours vers millau

Pk 652,9 : Gare de Saint-Chely-d'Apcher (48) - Page 2 Photo_15

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Gare Re: Pk 652,9 : Gare de Saint-Chely-d'Apcher (48)

Message  BAGGINI Laurent 2010-06-19, 15:52

Bonjour à tous,

merci pour ces deux nouvelles photos! Les tombereaux avec le camion de bois... SUPER!

Salutations amicales.
Laurent.

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Gare Re: Pk 652,9 : Gare de Saint-Chely-d'Apcher (48)

Message  Mikado 2010-06-21, 08:47

Bonjour Laurent.

Il est clair que reporduire St Chély en modélisme offre des possibiltés intéressantes : entre trafic de coïls, expéditions de bois et manoeuvre de rames voyageur, il y a de quoi faire...

Mikado
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Gare Re: Pk 652,9 : Gare de Saint-Chely-d'Apcher (48)

Message  Invité 2010-06-21, 13:00

Comme quoi, les E79 ne transportent pas que de la ferraille.
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Gare Pk 652,9 : Gare de Saint-Chely-d'Apcher (48) - 2007 - L'Aubrac

Message  Caracal 2012-04-11, 21:51

Deux photos de Saint Chely datant de 2007 faite à la va-vite entre l'Aubrac que je venait de quitter et la voiture qui m'attendait sur le parking et dont le conducteur s'impatientait...

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Gare Re: Pk 652,9 : Gare de Saint-Chely-d'Apcher (48)

Message  Invité 2012-04-12, 11:24

Merci à toi, ce sont des souvenirs !
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Gare Pk 652,9 : Gare de Saint Chély d'Apcher (48)

Message  L'Aubrac 2013-07-04, 20:32

Bonsoir
C'est presque à 1000 mètres d'altitude que je vous emmène pour le 3ème volet de cette série, cap donc au nord en gare de St Chély d'Apcher, avant dernière gare de la ligne des Causses du département de la Lozère.

La relation de matinée au nord existe depuis longtemps, elle a connu toutefois diverses modifications tant au niveau du matériel que de son parcours.

Jusqu'en 1994, ce train est origine Béziers et terminus Neussargues, il était assuré par une Z2. Avec la création à l'automne 1994 d'une relation autobus Mende-Clermont, le train devient origine Millau et terminus St Chély.

La composition change aussi, c'est désormais la tranche place assise du train de nuit 5945 qui est aussitôt réutilisée à son arrivée à Millau terminus désormais de ce dernier. On voit donc une composition de ce type : BB9600 + 2 voir 3 voitures voyageurs (USI, UIC, corail).

Après la disparition du train de nuit en août 2003, le train continue de rouler en rame tractée mais se dote de matériel régional (voir vidéo). Les BB8600 remplace aussi les vespas disparue de la ligne et cette composition circulera pendant presque 2 ans.

Quelque temps aussi, nous verrons les samedis (hors été) des X2100 MP.

Le temps passe et les choses changent, depuis décembre 2005 les Z2 reprennent le service.

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Gare Re: Pk 652,9 : Gare de Saint-Chely-d'Apcher (48)

Message  Invité 2013-07-04, 22:06

Bonsoir Cyril.

Merci pour la vidéo et les explications clin d'oeil 

@ +       Alain
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Message  Aubrac15 2018-05-27, 22:59

Bonjour à tous,
Dans Loco Revue n° 850 du mois de mai 2018, le projet de réseau est consacré à deux gares de la ligne des Causses, dont St Chély d'Apcher. L'article comprend une dizaine de pages. Voilà qui peut intéresser les modélistes amoureux de la Ligne des Causses.
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Message  PPK 2020-11-20, 17:19

19 - SAINT CHELY D'APCHER - 2020-11-20 (11h35 - 1°)
BB 67629 + BB 67494 en partance vers Neussargues,
Aprés avoir deposé le Fret du Jour en gare.
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Message  Mikado 2020-11-20, 18:13

Tiens une bleue.... Merci pour le cliché !
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Gare Re: Pk 652,9 : Gare de Saint-Chely-d'Apcher (48)

Message  CANIDOU 2020-11-20, 20:04

Belle photo.  sourire
Pourvu que ça dure...
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Message  BB 9210 2020-11-21, 20:34

D'après un autre forum, des essais de BB 60000 ont été faits pour remplacer les 67400 sur la desserte de St Chély d'Apcher...
En passant outre notre point de vue de passionnés, il faut bien remplacer ces locomotives bientôt cinquantenaires mais je ne suis pas sûr que les BB 60000 soient idéales pour cela, leur puissance étant assez faible. Une UM de 60000 doit valoir une 67400, mais pour remplacer une UM de 67400 le compte y sera-t-il ?


Dernière édition par BB 9210 le 2020-11-22, 12:26, édité 1 fois
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Message  JPF 2020-11-22, 09:19

Je ne comprends pas le problème, les 75000/400 existent , non !
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Message  PPK 2020-11-22, 10:56

48 - SAINT CHELY D'APCHER - 2020-11-20
Z 7333 pour un TER a destination de Béziers - 11h28
A spotter avant disparition programmée pour Décembre 2020
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Dernière édition par PPK le 2020-11-23, 20:38, édité 1 fois
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Message  BB 9210 2020-11-22, 12:26

JPF a écrit:Je ne comprends pas le problème, les 75000/400 existent , non  !
Apparemment les 75000 et 75400 seraient trop agressives pour la voie.
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Message  André 30 2020-11-22, 12:28

Extrait comparatif des masses remorquables pour les EM.
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Concernant les BB 75000 à 75400, on sait depuis longtemps -et après quelques déconvenues- que la masse linéaire est trop importante pour circuler sur les rails DC 44.
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Message  JPF 2020-11-22, 13:31

Trop agressive pour la voie !!!!
C’est peut-être le cas mais que faire, attendre la fermeture pour bientôt ?
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Message  Nicoco 2020-11-22, 17:48

Une réorganisation de la desserte est à l'étude avec des rotations du lundi au vendredi assurées en 60000.
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Message  JPF 2020-11-22, 18:04

Nicoco a écrit:Une réorganisation de la desserte est à l'étude avec des rotations du lundi au vendredi assurées en 60000.

Voir le message de BB9210
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Message  Nicoco 2020-11-22, 18:21

JPF a écrit:
Voir le message de BB9210
Je ne vois pas le lien !!
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Message  JPF 2020-11-22, 18:49

BB 9210 a écrit:D'après un autre forum, des essais de BB 60000 ont été faits pour remplacer les 67400 sur la desserte de St Chély d'Apcher...
En passant outre notre point de vue de passionnés, il faut bien remplacer ces locomotives bientôt cinquantenaires mais je ne suis pas sûr que les BB 60000 soient idéales pour cela, leur puissance étant assez faible. Une UM de 60000 doit valoir une 67400, mais pour remplacer une UM de 67400 le compte y sera-t-il ?

Pour Nicoco
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Message  Nicoco 2020-11-22, 20:04

D'où mon message sur la réorg.
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Message  JPF 2020-11-23, 09:16

Des essais ont bien eu lieu. Ils n’ont pas été concluants. Il est donc envisagé de garder encore deux ans les BB 67400. Après......?
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Message  Nicoco 2020-11-23, 09:39

Justement les essais n'ont pas encore eu lieu mais en Décembre.
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Message  André 30 2020-11-23, 11:04

Je suis heureux d'apprendre dans ce post des informations contradictoires mais supposées exactes.
D'autant plus qu'aucun de mes (ex) collègues exerçant in situ n'a la moindre confirmation officielle d'un quelconque essai de traction.
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Message  JPF 2020-11-23, 11:21

Personnellement je ne crois pas que des BB 60000 soient capables de tracter un train de coils dans la montée jusqu’au tunnel de Talizat.
Je me souviens d’un train militaire entre Tulle et Gare de Corrèze en UM 60000 qui a failli ne jamais arriver.
Sur les Causses il faut oublier cette solution de «  travailleurs de bureau » 😡
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Message  Vinces2 2020-11-23, 21:54

André 30 a écrit:Extrait comparatif des masses remorquables pour les EM.
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Concernant les BB 75000 à 75400, on sait depuis longtemps -et après quelques déconvenues- que la masse linéaire est trop importante pour circuler sur les rails DC 44.

Je suis surpris de la différence entre les 67300 et 67400, j'ai eu l’occasion de conduire les deux et je n'ai pas souvenir d'une telle différence de puissance
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