Globe-trotter

Bonjour à tous,

Il y a quelque jours, suite à la suggestion d'un ami souhaitant proposer ses productions à un site bien connu de photos ferroviaires d'outre atlantique, nous nous sommes plongé dans nos archives respectives et avons retravaillé certaines de ces images... qui furent pour toutes celles proposées refusées (sauf une) pour des motifs plus ou moins valables... Du coup, j'ai décidé (avec l'accord de mon collègue), de vous en faire profiter... Je ferais également un fil sur les trains français dans le forum approprié. Les images étant en 1024 par 683, je poste les vignettes (cliquez dessus pour voir l'image en taille réelle).

On commence en Chine avec le dépôt de Changchun où la vapeur finissante côtoie une gallerie de diesels rutilants (janvier 2000) :

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Ensuite, une vue de la traversée de Ganshui par un convoi de charbon (octobre 2002) :

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Puis, dans la région de Heichi (chine du sud), un train mixte à la composition bien fournie traverse la campagne chinoise (avril 2002):

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Enfin sur la maintenant célèbre mine de Shixi, deux boîte à sel de construction locale attendent leur prochain service tandis qu'une 040 se ravitaille (avril 2002) :

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On change de continent avec quelques vues germaniques :

Une navette "Sylt autoshuttle" ramène son lot d'automobiliste depuis les plages de l'île de Sylt jusqu'à Niebüll où ils retrouveront le bitume. La voiture voyageur derrière l'UM de 218 est réservée aux motards (août 2010) :

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Une mallet des chemins de fer du Harz quitte la petite gare de Fridrichshöhe sur le Selketalbahn à destination d'Hasselfelde (pour information, cette vue a été refusée comme étant une "mauvaise composition photographique" :scratch: ) (avril 2008):

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A Blankenburg, une traxx diesel (285) des chemin de fer du pays de la Havel pousse ou plutôt retient une rame vide dans la sévère descente des hauts plateaux du Harz vers la plaine (avril 2008):

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En autriche, un autorail à voie étroite en provenance de Zell-am-See atteint le petit terminus de Krimml en avril 2005. La ligne a depuis connu une longue période de fermeture (à partir de juillet 2005) pour être reprise enfin par les chemins de fer du Land de Salzbourg et réouverte entièrement en 2011. L'Ybbstalbahn n'a pas eu cette chance!

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Une vue de l'autovlak (navette routière) en provenance de Most-na-Soci arrivant à Bohinjska Bistrica sur la superbe ligne slovène de Bohjine. Le passage du tunnel en train évite un col assez acrobatique, impraticable en hiver, et goudronné seulement depuis deux ou trois ans! La trouée dans la forêt au dessus de la machine est une piste de ski. La voiture en queue (pour le cyclistes) est une authentique boîte à tonnerre!

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J'en posterai d'autre par la suite, si çà vous plaît...

Bonsoir

Merci pour cette série "exotique", j'aime beaucoup la N°3 :merci:

Bonnes soirée :okok:

Bonjour, voici la suite :

Par une froide matinée d'hiver, une 151 QJ des chemins de fer chinois est en tête d'une rame de charbon près d'Aobaogo :

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Sur le chemin de fer Andorra - Escatron, deux vues de trains à vapeur prises en 1982 (je sais que j'aurais du les poster dans la section chemins de fer ibériques, mais je ne veux pas multiplier les posts et désolé pour la qualité du scan plus que moyenne!) :

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En Autriche il n'y a pas de mer mais de nombreux lacs : une automotrice de la ligne locale de l'Attersee ramène son lot de baigneurs en fin de journée (août 2011) :

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En août 2009, sur le Wutachtalbahn (Zollhaus-Blumberg - Fützen) en forêt noire, une série 64 (141T) est en tête d'une longue rame sur le viaduc d'Epfenhofen. Un autorail est en pousse (visible derrière les arbres) :

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Une 363 (petite soeur de nos CC 6500) slovène descend une rame de conteneurs vers le port de Koper dans le site du fer à cheval d'Hrastovlje (se prononce Rasse-tove-liyé) en août 2011 :

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La suite une autre fois...

C'est sympa de voir d'autres latitudes !!

Et bien, puisque çà vous plaît, je suis en train de "travailler" sur la suite!

Voici la suite :

Sous une pluie battante, trois 141 série SY relaient au dépot de Heichi (2002) :

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En 1999 en gare de Benhong sur la ligne du Jinpeng, la CC diesel va être relayée par une vapeur en tête de l'unique train de jour quotidien :

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En 2002, sur la ligne de Shixi, une 040 à voie étroite tracte un train mixte (notez l'armement lourd de la voie!) :

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Retour en Europe (mais toujours avec de la vapeur!) avec une vue du célèbre dahu (locomotive à vapeur à crémaillère et chaudière verticale) des chemins de fer du Rigi approchant du terminus de la ligne. Il circule sur la voie de l'ARB (Arth-Rigi-Bahn), la voie à gauche étant celle de la compagnie VZB (Vitznau-Rigi-Bahn). Les deux compagnies ont fusionné dans les années 80 ou 90...

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Salut,

Merci pour ces photos qui nous font voyager !

A+

Vincent

On continue...

En Chine, il n'y a pas que la vapeur, il y a aussi des réseaux de tram "vintage". Ici, le tram transportant les ouvriers entre la ville et l'aciérie d'Anshan (1999):

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Sur le réseau forestier à voie étroite de Wheihe, maintenant fermé (sauf un tronçon de quelques kilomètres pour les touristes ferroviaires), un train de bois passe alors que les passagers du train de voyageur embarquent dans les voitures (2002):

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Dans l'Eifel, le "Vulkan-Express", tracté par un BB Henshel ex-FEVE (soeur de celle des CP), passe à faible vitesse le pont de Burgbrohl avec deux voitures à voyageurs et des containers vides (malheureusement cachés) pour la carrières de phonolite. Le brohltalbahn (Burgbrohl - Engeln) combine desserte fret et trafic touristique (août 2010) :

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Fin avril 2008, la neige est encore bien présente dans les sapinières couvrant les pentes du Brocken (réseau du Harz)... Vraiment dommage qu'il manque le son!

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Le post du jour...

Sur le Wutachtalbahn, une 141 T série 86 marque l'arrêt dans la petite halte champêtre de Lausheim (août 2009) :

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En 2000, les aciéries de Baotou disposaient d'un parc important de vapeur pour leur réseau industriel. Certaines étaient décorées à la gloire du socialisme :

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Une incursion en Chine du Nord a permi à l'ami Laurent de photographier cette impressionnante double CC russe à voie large (2M62, un double tambour de la Taïga) qui vient d'amener une rame en gare de Manzhouli depuis la Russie.

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En avril 2005, la petite BB à bielle série 2095 des öbb marque l'arrêt à Furth-Kaprun en tête d'un omnibus Zell-am-See - Krimml :

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Une 363 slovène arrivant de Ljubljana en tête de sa rame de conteneur marque un berf arrêt en gare d'Hrplje-Kozina avant de poursuivre sa marche vers Koper (août 2011) :

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:merci:

Bonsoir,

Encore merci pour ces superbes photos exotiques.

Jean-Philippe

Bonjour,

voici la suite.

En août 2010, un autorail vient d'arriver au terminus de la ligne locale Niebüll - Dagebüll au nord de l'Allemagne. La particularité de ce chemin de fer est de terminer sur le môle des ferries et d'acheminer plusieurs fois par jour des voitures Intercity directes vers les grandes villes allemandes :

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En août 2011, l'autovlak Bohinjska Bistrica - Most-na-Soci de soirée s'accroche au flanc de la vallée alpine de la Soca (Izonzo en italien) :

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En avril 2006, un train Wernigerode - Eisfelder-Talmühle des HSB (chemins de fer du Harz) effectue un démarrage énergique de la petite halte de Sorge (ancien noeud ferroviaire métrique, réduit à une seule voie de passage après la séparation des deux Allemagnes) :

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En 2002, une électrique chinoise stationne en gare de Neijang :

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Voici la suite :

En Slovénie, sur la ligne venant de Hongrie, une diesel General Motors tracte une belle rame de conteneurs (août 2011) jusqu'à Pragersko où une électrique prendra le relais vers Koper ou Trieste :

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Un peu plus tard, dans l'autre sens, le rapide "Citadelle" Ljubljana - Budapest passe derrière une loc de la même série. Il est malheureusement quasi-impossible d'avoir une rame voyageur non taguée en Slovénie (et plus largement dans les balkans). Renseignements pris, la police et la justice évitent d'être trop répressives avec les délits mineurs dans une zone où les régimes policiers ont profondément marqué les mentalités...

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En août 2010, je profite d'une excursion au rocher de la Lorelei pour photographier les trains qui circulent à un rythme soutenu sur les deux rives du Rhin (la navigation fluviale est encore plus impressionnante que le trafic ferroviaire, de quoi pleurer dans les deux cas quand on compare à la vallée du Rhône!). Ici une 151 ex-DR tracte un convoi diffus :

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A l'occasion d'un voyage dans le Harz en avril 2006, un PN se ferme devant moi sur la ligne à voie normale du Rübeland, me permettant de voir une rame vide tractée par un diesel "Blue Tiger" (et poussée par une engin du même type). La caténaire est le fruit d'un essai d'électrification en 25kV 50Hz resté sans suite (et complètement isolé dans une zone du réseau allemand non électrifiée). Inutilisée pendant plusieurs années suite à la supression du trafic voyageur, elle vient d'être remise en service avec utilisation de Traxx bi-tension :

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En 1999, une double traction de 151 QJ arrive au sommet du col du Jinpeng sur une section de ligne ouverte seulement quatre ans auparavant. Aujourd'hui la ligne est entièrement dieselisée.

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En 2002 à Ghashui, une électrique série SS3 côtoie une draisine :

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En août 2011 la rame du Chiemseebahn démarre de l'embarcadère de Prien sur le Chiemsee en direction de la gare DB derrière une 020T. Cette courte ligne (2 km) à voie métrique est exploitée seulement à la belle saison.

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Toujours en août 2011, c'est l'heure d'affluence dans le petit noeud ferroviaire autrichien de Ried-im-Inkreiss. Pas moins de trois 5047 (l'équivalent local de nos 2100/2200) et une desserte fret tractée par une 2016 (Hercules) :

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Si les quatre voyages en Chine de Laurent avaient pour but de chasser les vapeurs, il n'a pour autant pas négligé de prendre aussi les engins plus modernes en photo comme ces deux vues prises en gare de Canton-Est en 2002 :

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Près du sommet du Rigi (Suisse) en août 2009, une rame historique de l'ARB (Arth-Rigi-Bahn, couleur bleu) monte vers le sommet, tandis qu'une rame du VZB (Vitznau-Rigi-Bahn, couleur rouge) descend vers Vitznau. Les deux lignes, autrefois concurrentes, sont parallèles entre les deux dernières gares.

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En 2002, une 151 QJ marque l'arrêt en gare de Luzhu en tête d'une courte rame de desserte locale :

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Sur le réseau à voie étroite de Zahne, une petite BB monocabine dédiée aux trains de bois sert accessoirement de transport de personnel : 14 personnes ont pu s'entasser dedans!

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Au dépôt de Heichi, le design "vintage" d'une CC double ne peut cacher son âge malgré la peinture rutilante :

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En août 2008, une rame de l'Appenzellerbahn stationne au terminus de Wasserauen :

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Ce soir, je vous enmmène tout d'abord en Forêt Noire, sur l'antenne de Seebrug, qui se greffe sur le célèbre Höllentalbahn. Deux locs ex-DR tractent et poussent une rame réversible en provenance de Fribourg en Brisgau à cause des fortes pentes du parcours (août 2009) :

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Toujours en Allemagne mais de nouveau dans le Harz, une 151 T démarre de la gare de bifurcation de Drei-Annen-Hohne en direction de Nordhausen après avoir donné correspondance à la ligne du Brocken (avril 2008) :

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Un autovlak démarre de Bohinska Bistrica et va s'engager dans le tunnel de 6 km (d'où s'échappe pas mal de poussière entraînée par le courant d'air) (août 2011) :

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Et pour finir, une vapeur tracte une rame vide sur le réseau d'Aobaogo en janvier 2000 :

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Certaines sont impressionnantes !
Tu as vraiment beaucoup voyagé !!!

Un peu d'Espagne/Portugal et d'Amérique du sud à venir ?

Malheureusement, très peu d'Espagne et je ne suis jamais allé au Portugal. La modernisation à marche forcée du réseau portugais m'a coupé l'envie d'y aller. Il est vrai que j'aime plus particulièrement l'Allemagne (que ce soit pour le ferroviaire ou d'autres intérêts touristiques)...

A l'occasion, il faudra que je demande à Laurent ses photos du Maroc... Il a fait des compos sympa là-bas!

Bonjour,

aujourd'hui, on commence avec deux vues de double tractions de 151 QJ vues à la gare sommitale du col du Jipeng en 1999. A l'époque la traction sur les 900 km de ligne était 100% vapeur!

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Plus près de nous dans le temps et dans l'espace, voici une vue de la rame historique du chemin de fer à crémaillère du Schafberg en Autriche. Cette ligne a crémaillère a la particularité d'être exploitée à la vapeur "gadget" (chauffe au fuel, conduite à agent seul, très peu de bruit et de fumée) mais garde encore une vapeur historique et deux autorail diesel vestige de l'exploitation ÖBB. La ligne n'est pas électrifiée, ce qui est plutôt rare pour une crémaillère (à ma connaissance, outre le Schafberg, il n'y a que le Schneeberg à côté de Vienne, le Rhotorn-Bahn en Suisse et les deux crémaillères américaines du Mont Washington et de Pike's Peak à partager cette singularité).

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En Allemagne, toujours en août 2011, une rame effectue la navette sur une petite ligne desservant un vallée alpine... Certaines (beaucoup si on compare à la France!) petite lignes bavaroises ont survécu au déclin du réseau secondaire allemand au pris d'une simplification radicale des installation (plus aucun évitement, pas même au terminus) et d'une desserte cadencée par engin léger.

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On commence enncore une fois par la Chine avec une BB électrique de la mine de Pingzouhang en avril 1999 :

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Puis sur le réseau à voie étroite de Wheihe, une équiep répare sa 040 tombée en panne avec une rame de bois alors que le train de voyageur s'apprête à les dépasser (2000) :

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Les chemins de fer chinois étaient déjà un bel exemple de la mondialisation : 151 QJ contruite sur modèle russe, lui même copié d'un modèle américain, 040 à voie étroite dérivée d'un modèle polonais et la BB minière présentée au dessus est construite sous licence tchèque (les même modèles circulent en Russie et en Bulgarie)...

En juin 2008, une virée au bord du lac de Joux pour photographier les 2800 loués à Travys est l'occasion de prendre en photo cette rame du Nyon - St Cergue qui démarre de La Cure, actuel terminus de la ligne qui rejoignait autrefois Morez...

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En août 2010, une petite 030 T de construction danoise tracte une rame de même origine sur le chemin de fer touristique Kappel - Südebrarup, qui est le CFT le plus au nord de l'Allemagne. Un diesel 030 Henshel (ici caché par la rame ) est en pousse :

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Encore une photo de Chine avec une 141 série SY qui manoeuvre en gare de Songzao en octobre 2002. Elle est dépourvue d'écran pare-fumée, pratique assez rare en Chine hors réseaux industriels :

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POur faire plaisir à Camilo, mes deux seules photos de matériel espagnol, prises toutes deux le 3 mai 2011 :

- une automotrice Port-Bou - Barcelone démarre de la gare de Llança :

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- plus tard dans la journée, le temps a viré à la pluie et en passant devant la gare de Figueres, j'ai apperçu un train désherbeur... Occasion unique pour l'amateur de traction thermique que je suis de photographier une énorme 319...

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