Pk 250,6 : Gare d'Oloron Sainte-Marie

Pour permettre l'agrandissement de l'usine Messier (visible sur la gauche), la sous-station sera rasée.
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Gros plan sur la sous-station:
remarquez le petit wagon ( l'un des 2 restants entre Oloron et Canfranc), ainsi que la plaque tournante type 4,50 mètres du Midi.
Elle a été construite en 1924 par la fonderie de Fumel.
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Dernière vue avant d'arriver à Oloron:
le disque de protection. On distingue plus loin l'avertissement.
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OLORON, avril 2008.

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OLORON le 10 août 1991.
La Z 7331 a assuré le train 98449 Pau-Oloron et va repartir sur Pau au train 98450.

Très sympathique photo avec mes Z2 rouges préférées !

Merci,

Une qu'on ne reverra plus la bas....

Pour sûr... vu qu'en plus on commence déjà en Aquitaine à leur faire avaler leur extrait de naissance...

Bonsoir tout le monde

Pouvez-vous me dire si l'entreprise de céréale était embranché à la gare.
A-t-il eu beaucoup d'activité et de quelle nature?

Car aujourd'hui je suppose qu'il n'existe plus rien de l'activitée fret.

Bonjour à tous.
Oloron: ses quais hauts et ses X 73500 bus dans la cour de la gare !
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LN/JCP.

Bonjour,

Oui c'est le progrès, une gare de plus défigurée: grillages verts hideux, lampadaires horribles et les quais hauts pour conclure

Ah j'oubliais le magnifique pylône téléphonique au sud de la gare.

Ainsi va la vie du chemin de fer ( ou de ce qu'il en reste ).

A+
JP.

Les quais hauts sont une necessité aujourd'hui pour des questions de confort et de sécurité.

Pour le reste c'est une évolution qui assure, du moins je l'espère, une pérénité de ces gares. Je crois que le soucis dans cette réaction est surtout due a des souvenirs de jeunesse et un refus du temps qui passe. Je reconnais que les travaux auraient pu etre fait avec plus d'élégance mais le prix s'en serait probablement ressenti

Oui, ça c'est vrai. Quand on veut faire passer des trains aujourd'hui, il faut faire quelques sacrifices... Et les seules lignes qui ne sont pas "défigurées" sont celles qui sont condamnées à fermer dans peu de temps!

Effectivement, les quais hauts sont une nécessité pour l'accès de niveau à bord des rames.
De plus, d'une manière générale, le revêtement "en dur" est également bénéfique pour la sécurité du personnel exploitant : limitation du risque d'accident de plain-pied lors des cheminements (contrairement à une piste en sable compacté où des trous peuvent se former plus facilement) et limitation des blessures lors des manipulations de charge (notamment lors de la manipulation des rampes d'accès PMR dont le déplacement est naturellement plus aisé sur du dur).
Bref, le progrès n'a pas que du mauvais, loin s'en faut.
Bon évidemment, ça casse le charme un peu désuet qu'avait cette antenne il y a quelques années avec ses quais bas, ses vieux lampadaires, ses rails DC et sa caténaire, mais ainsi va la vie.
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Ce qui, à mon sens, est nettement plus préoccupant pour l'heure, c'est ce problème lié aux X-73500. En effet, de déshuntage en déshuntage, même avec les mesures palliatives d'exploitation mises en place, le ver est dans le fruit : la fiabilité et la sécurité de la série sont entachées (le dernier déshuntage en date, à ma connaissance, remonte au 03 Décembre sur la courte section de BAL située entre Lescar et Pau.
Depuis, en Aquitaine, ces engins sont fuis comme la peste par le personnel sur les lignes équipées en BAL, ce qui pose des soucis pour leur acheminement vers les centres de maintenance, notamment.
Du coup, dès la mi décembre, le trafic ferroviaire a de nouveau été supprimé entre Bayonne et SJPP, non parce que le matériel est dangereux sur la ligne (cantonnement par CAPI, ...) mais parce qu'il n'y a pas assez de matériel disponible pour assurer les rotations et respecter les échéances de maintenance.
Et l'antenne Pau - Oloron risque de subir le même sort (transfert temporaire du trafic vers les autocars) si la gangrène des 73500 n'est pas enrayée...

Amitiés, Jérôme.

Au Mont Dore les quais hauts sont très récents et cela n'a pas empêché de fermer la ligne.
Maintenant c'est tout en bus.

Oui, mais des quais, ce n'est pas comme si on faisait un RVB!