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Pk 256,4 : Gare de Toulouse Matabiau (31)

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Message  TOSQUE Jean-Louis 2013-01-27, 18:25

Belle ambiance d'une époque révolue!

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Message  Compagnie du Midi 2013-01-27, 18:30

Salut,

Selon TSO, BB 8634 radiée le 1er octobre 2005.

À+,
LM.

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Message  TOSQUE Jean-Louis 2013-01-27, 18:52

RRR au départ:

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Message  TOSQUE Jean-Louis 2013-01-27, 19:29

Ouahouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


ENCORE
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Message  intermodalite 2013-01-27, 19:49

Merci pour la 8600 et les autres sont tout aussi super....

A 10h23 le Latour quand il avait une UM, c'est qu'il était MV avec en queue parfois un conteneur MKF80 pour Latour de chez CNC et un wagon à ranchers 140km/h...
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Message  ROUANET 2013-01-30, 17:40

Bonjour,
Suite des travaux ,comme vu sur FR3 19/20 Toulouse le chantier a débuté Lundi par la fermeture d'une voie de circulation Boulevard Pierre Sémard , deux pelleteuses spécialisées pour la démolition sont sur place , une grue géante maintient une bâche de protection pour éviter tout éclat sur la voie routière. Comme vous vous en doutez ca facilite pas la circulation dans ce coin content
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Voici la bête en cours de travail , ca fait tout avec une pince marteau-piqueur y compris l’arrosage anti poussiere yé
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Cote quais ce sera pour plus tard, le chantier a commencé cote boulevard mais au train ou ca va ...
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Autre vue avant de partir ; la bête s’acharne sur un mur intérieur .En bas un tri sélectif fer, beton et autres est realisé puis mis dans des bennes géantes.
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Voilà à suivre donc….

JB@+
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Message  Labourd-Navarre 2013-01-30, 18:18

Merci JB pour ce suivi.
Quelques démolitions à l'actif de l'entreprise AD (Avenir Déconstruction)
- le château d'eau d'Alsthom à Amperevielle (65)
- la première travée du pont Eiffel, côté gare Saint-Jean à Bordeaux.
- les ateliers SNCF de Bordeaux.
- Plusieurs postes d'aiguillages à Lyon-Guillotière.
LN/JCP.
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Message  MOLY 2013-01-31, 11:28

Bonjour,

Hier, pour ne rien vous cacher, j'étais de retour de Castelnaudary, et pendant la correspondance de mon train vers l'Aveyron, je suis descendu faire une course vers Esquirol, et...ai manqué l'autorail de 2 minutes !

Finalement, vu la température clémente, je suis allé lire, sur le quai, en attendant le train suivant.

Et, surprise, (!), car je ne le savais pas, l'exploitation des voies 1 et 2 a été assouplie par une nouvelle communication de voies, active, protégée par carrés, qui doit, je suppose, améliorer les arrivées/départ coté Tarbes.
De fait, les rames "ter", ont amplement recours à cette nouvelle disposition : elles entrent voie 1, pour s'immobiliser voie 2, coté Nord.

Je ne sais pas comment les conducteurs sont informés de la précision des points d'arrêts, au gré des besoins du service; (radio,..?).

Par ailleurs, mais là parfaitement informé grâce à vous sur le forum, j'ai constaté le début actif de la chute du tri postal, coté canal.
Cela ira certainement très vite !

A bientôt !
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Message  BB4100 2013-01-31, 11:55

La traversée V1 V2 est empruntée par tous les trains reçus V2 arrivant du Sud. Ça permet d'avoir un train au départ V2 et d'en recevoir un autre sans le gêner. Par contre, il à eu des loupés au début avec des trains arrêtés à cheval content

(info tirée d'une conversation surprise à la Radio Sol Trains entre un mécano arrêté entre les deux voies et le Poste 4, j'ai supprimé les "gentillesses" échangées yé )
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Message  MOLY 2013-02-01, 00:01

Bonsoir,

Merci de ta réponse BB4100, tu comprends, avant la radio, quasiment tous les trains, sauf les plus longs, (et encore), étaient jalonnés, par présentation du drapeau rouge, au point d'arrêt le plus judicieux fixé par la gare .

D'un autre coté, en approfondissant un peu, je me demande, dans ce cas d'espèce, si une information présentée à demeure ne serait pas mieux appropriée. La radio n'est pas toujours fonctionnelle, l'opérateur du poste peut être occupé ailleurs, etc..

Dernière question : Cette installation date de combien de temps approximativement ?

Pour conclure sur le trafic en gare vers 17/18h : Très peu de fret, quelques circulations au long cours, mais une véritable "explosion" du trafic "ter" ! Si on ne reste pas sur place, on ne se rend pas compte !
Il est loin le temps où il y avait une Z 4100 vers chaque destination, matin et soir, et quelques circulations de plus selon les axes !

Merci ! A bientôt !
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Message  ROUANET 2013-02-01, 09:35

Bonjour ,
cette installation remonte a deux ans environ je dois meme avoir des images scratch , si on revient en arriere souvenez-vous il y avait deja cette traversée double avec un croisement et les leviers sur les quais avec les cloches type PN quand on les manoeuvraient , je l'ai vu une ou deux fois en "activité" pour dégager une machine coupée de sa rame afin d'en reformer une plus longue en attente un peu plus loin puis c'etait tombé a l'abandon , les rails des aiguilles etaient aussi en mauvais etat lors des attelages ou depart avec divers patinages formant des creux .

jb@+
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Message  MOLY 2013-02-01, 10:21

Bonjour,

Effectivement, J.B.,(Merci de tes précisions), je me rappelle de cette ancienne communication.

Elle fut utilisée un temps au 470.
Si je me souviens bien, depuis Narbonne, nous remontions, en fait, 2 trains : le 470, et une autre rame en tête, qui, si mes souvenirs sont exacts, devait repartir au 4573, (vers 17h15).
Relevé sur mes vieux carnets, le 470 du 9/11/1975 : 9270 + 23 véhicules / 936 t. Entre Narbonne et Toulouse.

La première partie, à l'arrivée, était évacuée de la voie 1. Les voitures Toulouse-Paris, et leur machine attendaient voie 2, sous la marquise.
Une fois l'itinéraire libéré, elles passaient voie 1, par cette bretelle, puis au dégagement, refoulaient sur la partie de train en provenance de Cerbère.

Cette communication était donc dans le sens inverse, de celle d'aujourd'hui.

J'espère ne pas m'être trompé : Si tel était le cas, les "rectifs" seront bienvenus !

A bientôt !
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Message  ROUANET 2013-02-01, 11:28

Re ,
je me souviens plus des numeros des trains mais c'etait tout a fait cela , une autre epoque en voyant la compo yé la communication etait double donc fonctionnelle dans les deux sens, je cherche des images mais le temps me manque aujourd'hui a suivre donc....autant pour moi il y avait pas de croisement sur la voie 1/2 c'etait sur la 3/4 sjmsb. voici une image pas terrible d'un train du Pere Noel en chauffe en 2008 ou l'on voit une partie de la communication .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jb@+


Dernière édition par ROUANET le 2013-02-01, 11:40, édité 1 fois (Raison : Modif du texte et ajout image .)
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Message  MOLY 2013-02-01, 14:29

Bonjour,

Certes, J.B., mais l'une,(communications V3/V4) n'empêche pas l'autre, (V1/V2). En tout cas merci pour tes lumières toujours parfaitement illustrées, et renseignées.

En effet, ces 470, dont j'avais relevé une des compos maxi, ne descendaient pas, quoi qu'il en soit, sous les 20 véhicules.

Bien qu'ils intègrent un certain nombre de fourgons, des longueurs comme celles-ci ne pouvaient être, à ma connaissance, reçues que voie 1.

Les 340/343, 4579, 473 ..., étaient, lorsqu'ils étaient "à la claque" reçus voie 1. (Peut être aussi motivé par la présence de la Poste, en démolition aujourd'hui).

Il arrivait parfois que les engins mis en tête, coté sud, sur ces trains là, se situaient au delà du pont de l'école vétérinaire, donc tout proche du poste 6.

A bientôt !
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Message  Invité 2013-02-02, 11:00

Dans un décor de signaux et de caténaires, une Z 5100 avec ses trois caisses.
TOULOUSE-MATABIAU, 7 décembre 1987.

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Message  Invité 2013-02-02, 11:02

La BB 9416 sur fond de tri postal le 2 décembre 1987.

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Message  Labourd-Navarre 2013-02-02, 11:33

Superbe avec les panneaux de signalisation: 20/20 yé
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Message  intermodalite 2013-02-02, 11:50

cheers yé
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Message  benj 2013-02-02, 15:07

Un cliché "inoxydable". Bravo !
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Message  nico82 2013-02-02, 17:19

Magnifique !!

cheers
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Message  TOSQUE Jean-Louis 2013-02-02, 18:51

Super, je vais faire les regrouper toutes!
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Message  Invité 2013-02-02, 18:54

Merci yé
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Message  Peter 2013-02-02, 19:04

vraiment sympa
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Message  TOSQUE Jean-Louis 2013-02-02, 19:30

Du coup le tri nous permet d'avoir de belles images rétrospectives [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message  ROUANET 2013-02-02, 20:37

Oui c'est collector elle devait monter sur Cahors ,avec sa compo de 3 caisses ce devait etre au debut de leur reception pour remplacer peut etre une Z 4100 defectueuse;

jb@+
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Message  TOSQUE Jean-Louis 2013-02-03, 09:50

En deux caisses lorsqu'elles faisaient les navettes vers ST-Jory ( j'espère ne pas l'avoir postée) :

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]
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Message  ROUANET 2013-02-03, 09:53

Meme postée c'est toujours bon a regarder le passé clin d'oeil

jb@+
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Message  Fabien 2013-02-03, 16:08

Salut ! Elles avaient quand même de la gueule ces Z 5100 !
Merci pour la photo.
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