Pk 406,1 : Gare de Narbonne (11)
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Re: Pk 406,1 : Gare de Narbonne (11)
:merci:
Mikado- Posteur Méritant
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Olimac- Record bleu
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Re: Pk 406,1 : Gare de Narbonne (11)
P***n une tuerie celle-là ! :20-20:
Le 470 était encore C160 à cette époque ?
CC 6524- Miniposteur
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Re: Pk 406,1 : Gare de Narbonne (11)
A Brive rajout de 3 voitures dont le GE (Grill Express)
Sur la photo à Narbonne ci-dessus en 4ème position voiture avec un bandeau orange --> Bar Corail? :scratch: ; mais j'en ai pas souvenir de Bar Corail dans ce train... :scratch: Je me souviens d'un B6D qui à la fin des années 70 était un B6D tout simple sans clim. Il y a eu dans les années 80 à ce train une B7tu une ex Vru restau rouge reconvertie en espace animation...
Dernière édition par Montplaisir le 2012-02-18, 14:20, édité 1 fois
Montplaisir- Record 150
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Re: Pk 406,1 : Gare de Narbonne (11)
ROUANET- Record Orange
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Re: Pk 406,1 : Gare de Narbonne (11)
ROUANET a écrit:ou est la photo ? :scratch:
J'ai rectifié la phrase...
Montplaisir- Record 150
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Re: Pk 406,1 : Gare de Narbonne (11)
Pendant l'horaire d'eté 1982 dans la compo du 471-470 on trouve déjà une B6Du (à côté d'une Dd4s) ainsi qu'une B5rtux mais pas encore la B7tux.
141R1187- Postamateur
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Re: Pk 406,1 : Gare de Narbonne (11)
Excellentes photos tout au long de ce post, photos du passé comme du présent... Merci à tous les contributeurs ! et Bravo !
Narbonne est une gare sympa, la plus grande de l'Aude, que j'aime bien...
@+
Invité- Invité
Olimac- Record bleu
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Olimac- Record bleu
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ROUANET- Record Orange
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Re: Pk 406,1 : Gare de Narbonne (11)
Merci JB !!! :okok:
A bientôt,
Mikael
gmikael- Posteur Méritant
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Re: Pk 406,1 : Gare de Narbonne (11)
2D2_5300- Posteur Mentor
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Narbonne
Arrivée du 5450 Marseille Bordeaux avec la BB 9288 (ex Capitole) en avril 73. Derrière la
locomotive on aperçoit une voiture postale dans sa livrée bordeaux.
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Départ d'un TAC Narbonne Calais Maritime En tête la 2D2 5512 du dépôt de Toulouse
en juillet 75.
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capitole67- Postamateur
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Re: Pk 406,1 : Gare de Narbonne (11)
Merci pour tous ces images d'archives toujours intéressantes.
Une question à propos de la vue du dépot: Pourquoi les machines sont presques toutes orientées tender côté pont tournant ?
Re: Pk 406,1 : Gare de Narbonne (11)
bb9335 a écrit:Bonsoir,
Merci pour tous ces images d'archives toujours intéressantes.
Une question à propos de la vue du dépot: Pourquoi les machines sont presques toutes orientées tender côté pont tournant ?
C'est tout simple a comprendre mais c'etait pas obligatoire , toutes les voies de garage ont ou presque autour du pont tournant une fosse de visite (dumoins les ex. depots vapeur) mais celle-ci ne fait pas la meme longueur que la voie, donc afin de pouvoir visiter les dessous des machines on mettait la locomotive sur la fosse ,le tender lui demande presque rien comme entretien cela remonte pas aux 141 R fuel de Narbonne qui elles necessitent pas ou peu d'entretien mais aux anciennes locomotives au charbon ou souvent il y avait un autre mouvement interieur entre les essieux qu'il etait indispensable de verifier ainsi que bien des graisseurs ou huileurs inaccessibles en dehors de la fosse. ( on retrouve cela avec la belle 241 P 17 qui se refait une tubulure, et c'est toujours impressionnant de voir ici ou la dans des gares passer dessous le mécanicien entre les essieux (+de 2m.d.) ou sous le bogie avant :O_O: pour aller graisser le mouvement interieur ).
Image de 1971 au meme depot ,
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jb@+
ROUANET- Record Orange
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Re: Pk 406,1 : Gare de Narbonne (11)
Bonsoir à tous.bb9335 a écrit:Une question à propos de la vue du dépot: Pourquoi les machines sont presques toutes orientées tender côté pont tournant ?
Il y a aussi une autre explication qui vient en plus de celle de JB : c'est plus facile à manoeuvrer si on désaccouple le tender de sa loc.
raymond
cassaigneray- Posteur Mordu
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1971 DEPOT DE NARBONNE
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TOSQUE Jean-Louis- Record 150
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